A Stellantis patenteia a solução mais radical contra incêndios na bateria: se livrar dela e fugir rapidamente.

11/10/2026 08:00

Atualizado em

11/10/2026 08:00

Há muitas maneiras de lidar com uma bateria de carro elétrico que superaquece, mas a Stellantis parece ter seguido o manual chinês: em vez de tentar resfriá-la, simplesmente descarta-a. Uma patente recém-publicada em nome da FCA US descreve um sistema capaz de desconectar eletricamente e fisicamente a bateria de alta tensão de um veículo elétrico. E, o que é melhor, o próprio carro poderia então usar sua bateria de 12 volts para se afastar literalmente do pacote de baterias abandonado.

A patente, intitulada “Sistema de liberação rápida de bateria de alto voltagem para veículos”, foi publicada pelo Escritório de Patentes e Marcas dos Estados Unidos (USPTO) em 17 de setembro. Nela, a FCA US aparece tanto como requerente quanto como titular, e o documento descreve o sistema como uma solução para situações em que uma bateria de alto voltagem superaquece, é danificada ou gera algum tipo de evento térmico. Sem dúvida, trata-se de um problema de segurança, já observado repetidamente na vida real.

Um centro de pesquisa chinês já apresentou uma ideia semelhante

A solução da Stellantis consiste basicamente em retirar a bateria e deixar que o carro se afaste por conta própria. Um centro de pesquisa chinês já havia apresentado uma ideia semelhante há aproximadamente um ano. O processo descrito nesta patente é especialmente interessante: primeiro, o motorista, um passageiro, um serviço de emergência ou outra pessoa deve acionar um interruptor de liberação rápida. O carro, em teoria, e pelo menos segundo a patente, desconecta a bateria de alta tensão e a separa fisicamente do veículo.

O sistema de desacoplamento poderia utilizar vários métodos para separar a bateria do carro, incluindo seções da estrutura que deslizam para se separar ou, algo ainda mais chamativo, “elementos pirotécnicos”. Se isso não soa como uma cena de um filme de Hollywood, então não sabemos o que poderia soar. A Stellantis também considera a possibilidade de ter mais de um interruptor de liberação.

Um desses interruptores poderia ficar dentro do habitáculo, enquanto outro estaria no porta-malas, o que permitiria que alguém de fora do veículo ativasse o sistema. Os próprios interruptores poderiam ter a forma de uma alavanca, um botão físico, um controle em tela sensível ao toque ou um comutador. E agora vem a parte mais incrível, por mais estranho que pareça: uma vez que a bateria for removida, o carro teria a capacidade de fugir do local.

A bateria de 12 volts, a chave para se afastar do perigo

É aí que entra em cena a bateria de 12 volts. De acordo com a patente, a bateria auxiliar forneceria energia suficiente para mover o veículo por uma distância predeterminada, afastando-o do pacote que pode estar em chamas. O documento descreve de forma específica como o controlador ordena ao motor que impulsione o veículo para afastá-lo assim que a bateria de alta tensão é desconectada. Dito isso, ainda restam algumas perguntas sem resposta.

A Stellantis não especifica até que distância o veículo poderia se deslocar; espera-se que seja algo próximo a algumas centenas de metros, e não a vários quilômetros. Também não se sabe com que seriedade a empresa pretende levar esse sistema a um carro de produção. A patente deixa claro, no entanto, que ele poderia funcionar em todo tipo de veículo, o que o aproxima um pouco mais de se tornar realidade em vez de permanecer indefinidamente guardado. De qualquer forma, trata-se de uma maneira certamente inovadora de eliminar a ameaça de incêndio relacionado à bateria, com o objetivo de salvar tanto o veículo quanto seus ocupantes.