O smart recupera a essência do mítico ForTwo, agora com alma chinesa, 2,7 metros de comprimento e autonomia de 290 km.

12/10/2026 10:41

Atualizado em

12/10/2026 10:41

Depois de vários anos apostando em veículos de maior tamanho, como os #1, #3 e #5, a fabricante retoma a fórmula que lhe permitiu ganhar espaço no mercado europeu. O novo smart #2 surge como sucessor espiritual do mítico ForTwo, um automóvel concebido especificamente para se deslocar pela cidade e aproveitar até o último centímetro disponível.

O projeto também representa uma mudança de estratégia para a empresa, atualmente controlada pela Mercedes-Benz e pela Geely. Diante da tendência de fabricar carros elétricos cada vez maiores, a smart volta a apostar em um modelo de dimensões muito reduzidas, com apenas dois assentos e um sistema de propulsão totalmente elétrico. Além disso, a marca pretende posicioná-lo em uma faixa de preço consideravelmente inferior à dos seus modelos atuais.

O retorno do smart mais pequeno

O novo smart #2 mantém as principais características do ForTwo original. Sua carroceria possui duas portas, espaço para dois ocupantes e proporções especialmente compactas. A localização das rodas perto das extremidades da carroceria continua sendo um dos elementos fundamentais de seu design, uma solução que permite aproveitar melhor o espaço disponível e melhorar a manobrabilidade.

De acordo com os dados oficialmente divulgados, o veículo tem entre 2.764 mm de comprimento, embora isso varie conforme a versão. Sua largura é de 1.670 mm e sua altura chega a 1.560 mm. A distância entre eixos é de 1.880 mm. Esses números confirmam que a smart não quis abandonar o conceito de carro ultracompacto que caracterizava seu modelo mais conhecido. O design foi desenvolvido pela equipe da Mercedes-Benz, enquanto a engenharia da nova plataforma fica a cargo da smart.

Design interno com dois assentos e um habitáculo completamente novo

Dentro do veículo, o smart #2 também busca reinterpretar o conceito original do fortwo. O protótipo Concept #2 antecipou um painel de instrumentos com formas curvas e uma distribuição que prioriza a simplicidade e o aproveitamento do espaço. Entre suas soluções mais chamativas está um banco de aparência contínua que conecta visualmente os dois assentos dianteiros, substituindo a separação tradicional entre motorista e passageiro.

A filosofia de design também prioriza a combinação de elementos tecnológicos com detalhes decorativos inspirados no mundo da moda. A parceria com a Sennheiser permitirá a inclusão de um sistema de som específico em determinadas versões. No entanto, alguns elementos exibidos no protótipo podem variar no veículo final, e ainda está por ser definido o conjunto de equipamentos de cada acabamento.

Mecânica com 82 CV e até 290 quilômetros de autonomia

O smart #2 utiliza a nova plataforma Electric Compact Architecture (ECA), desenvolvida especificamente para este veículo. Ele possui um motor elétrico traseiro de 82 CV e 130 Nm de torque máximo. A tração é traseira, e o carro conta com suspensão traseira independente de cinco braços, uma solução pouco comum em um automóvel dessas características. Seu diâmetro de viragem de 6,95 metros é mais um dos seus principais pontos fortes para circular na cidade.

A bateria utiliza química LFP (lítio-fosfato de ferro) e tem uma capacidade de 35,8 kWh. Com ela, a smart anuncia até 290 quilômetros de autonomia segundo o padrão WLTP e um consumo homologado provisório de 13,6 kWh/100 km. Permite recargas rápidas em corrente contínua de até 65 kW, suficientes para recuperar de 10% a 80% da bateria em 20 minutos. Em corrente alternada, a potência chega a 11 kW, exceto na versão Pure, que é limitada a 7,4 kW. Além disso, incorpora tecnologia V2L para alimentar dispositivos elétricos externos por meio de um acessório específico.

Comercialização em quatro versões e chegada em 2027

A linha europeia do smart #2 será composta pelas versões Pure, Pure+ e Premium, além de uma edição especial Couture limitada a 999 unidades. Já nas versões de entrada, ele contará com assistentes de condução, iluminação LED e duas telas digitais de 8,8 e 10,1 polegadas. A versão Premium incluirá elementos como teto de vidro, assentos aquecidos e um sistema de som Sennheiser com sete alto-falantes. Sua comercialização está prevista para 2027, embora os preços finais para a Espanha ainda não tenham sido divulgados. As estimativas anteriores apontavam para um preço de entrada inferior a 22.500 euros, valor que aguarda confirmação oficial.