Smart #2: O retorno do ForTwo com quase 300 km de autonomia

É verdade que estamos nos aproximando do Halloween e que a #2 / ForTwo poderia muito bem ser utilizada em uma cenografia deliciosamente macabra, para o grande prazer daqueles de nós que ainda somos crianças, mesmo na idade adulta. No entanto, a microcarro elétrico de dois lugares voltou mesmo, mas infelizmente não é produzido na França.

Bateria de 35,8 kWh

A Smart cumpriu sua promessa feita em abril do ano passado de revelar no Mundial do Automóvel sua nova #2, que revive o ForTwo produzido em Hambach, na região de Mosela. A versão que sairá de uma fábrica chinesa agora se baseia na nova plataforma ECA (Electric Compact Architecture), desenvolvida especificamente para ela. Ainda com configuração de propulsão, o veículo é equipado com um motor que desenvolve 60 kW (81 cv), valor semelhante ao das últimas Smart ForTwo ED, mas com um torque 130 Nm menor (160 Nm na ForTwo ED).

Este bloco é alimentado por uma bateria LFP (fósforo de ferro e lítio) com capacidade energética de 35,8 kWh. Isso representa o dobro em comparação com a antiga microcity, que oferecia 17,6 kWh disponíveis no final de sua vida útil. Naturalmente, a autonomia será agora bem superior aos 135 km no ciclo misto WLTP. Para esta nova #2, os números ainda aguardam homologação na Europa, mas já se fala em 290 km, o que a tornaria mais versátil.

Mais ainda porque agora ela permite recarga rápida em corrente contínua, com uma curva que pode chegar a 65 kW. Isso permite uma regeneração de 10% a 80% do conjunto energético em 20 minutos. Quanto às tomadas AC, a #2 virá equipada com um carregador de 11 kW a partir da versão intermediária.

Os entusiastas do V2L ficarão satisfeitos ao saber que o chip elétrico deve oferecer essa funcionalidade de fábrica em todos os níveis de acabamento? No entanto, será necessário adquirir como opcional um acessório que permita a conexão, utilizando a tomada europeia do tipo F.

5 cm a mais

Para garantir estabilidade, o #2 seguirá o mesmo modelo do ForTwo, contando com pneus mais largos na parte traseira em comparação à dianteira, com as rodas sempre localizadas nos quatro cantos de sua silhueta. Isso também contribuirá positivamente para o espaço interno. Em termos de segurança dos passageiros, a carroceria com porta-malas em duas partes foi redesenhada sobre a estrutura Tridion Evo.

Na traseira, a pequena cidade é suspensa por um sistema de cinco braços. Isso seria, segundo o fabricante, algo inédito em sua categoria: “Associada ao baixo centro de gravidade da bateria localizada no chão, essa arquitetura avançada de suspensão permite uma geometria de direção direta, oferecendo ao mesmo tempo um comportamento mais dinâmico e maior conforto”.

O vice-presidente de P&D da smart Europe, Tilo Schweers, explica: “Encontrar o equilíbrio certo em um carro tão compacto exigiu ajustes em cada detalhe, desde os pontos de fixação do chassi até a relação de direção, passando pela escolha do composto dos pneus adequado tanto para as ruas urbanas quanto para as estradas principais”.

Com um comprimento de 2,75 m (+5 cm em relação ao ForTwo ED), o #2 possui um diâmetro de viragem de 6,95 m. Tudo isso deve ser muito útil na cidade, seja para estacionar ou encontrar espaço no trânsito.

Modernizada

Com maior autonomia, a Smart para dois também foi modernizada, oferecendo sistemas de assistência à condução que os modelos anteriores não tinham. Entre eles, o controlador de velocidade adaptativo, que para e reinicia o veículo de acordo com o carro à frente, além da condução semi-autônoma de nível 2, especialmente em rodovias. Há também detecção de ângulos mortos e, na parte traseira, sistema de redução de colisões e alerta de veículos que se aproximam lateralmente.

A bordo, além da tela de instrumentos de 8,8 polegadas localizada atrás do volante, todas as versões do #2 contarão com uma tela central sensível ao toque de 10,1 polegadas, com conectividade 4G, Wi-Fi e Bluetooth. Por oito anos, este carro oferecerá conexão permanente aos serviços conectados. Os dois ocupantes encontrarão espaço em um banco contínuo, visualmente dividido em duas seções, com console central. À disposição do motorista, existem controles intuitivos que também podem ser encontrados no volante.

Esse rejuvenescimento é explicado por Wolfgang Ufer, líder da Smart Europe: “Para mim, a smart #2 é muito mais do que uma simples novidade em nosso catálogo. Ela marca o retorno de uma verdadeira ícone automotiva, reimaginada para as cidades de hoje. Ela mantém tudo o que tornou única a Smart ForTwo, ao mesmo tempo em que leva seu conceito original para uma nova era.”

O que ele justifica da seguinte forma: “A tecnologia avançou, as cidades mudaram, e a necessidade de uma mobilidade urbana inteligente é mais importante do que nunca. Não há dúvidas: chegou a hora do próximo capítulo da smart de duas pessoas.”

A partir de 19.990 euros

Na versão de entrada Pure, o Smart #2 já virá, além dos equipamentos comuns já mencionados, com projetores e faróis traseiros em LED com farol alto automático. Na versão superior Pure+, são adicionados o assento do motorista com aquecimento e carregamento AC de 11 kW. Na configuração Premium, o microcarro elétrico conta com dois assentos em couro sintético aquecidos, além de um sistema de áudio Sennheiser com 7 alto-falantes.

É essa finalização de alta qualidade que serve de base para a versão de lançamento Couture Edition, limitada a 999 unidades na Europa. Com teto de vidro e rodas Lyra de 16 polegadas com detalhes dourados, ela se destaca por seu corpo em branco fosco e teto platinado. Também conta com iluminação ambiental, volante aquecível, carregamento sem fio e sistema de navegação. Sua posição na série pode ser identificada por um crachá numerado no interior.

A tabela de preços da #2 começa em 19.990 euros.