smart #2: Isso pode ser o sucessor do fortwo

A smart apresentou em Paris o smart #2, um veículo de dois lugares com 2,75 metros de comprimento, equipado com motor traseiro de 60 kW e bateria LFP de 35,8 kWh. A autonomia deve chegar a até 290 km, e é possível obter até 65 kW de potência nos carregadores rápidos.

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A smart apresentou em Paris o smart #2, um novo veículo de dois lugares que sucede o fortwo. A apresentação foi feita intencionalmente no mesmo local e quase na mesma data do aniversário: há 30 anos, foi lá que o conceito original do veículo de dois lugares da smart foi mostrado. O novo smart #2 é totalmente elétrico e se baseia em uma plataforma desenvolvida especialmente, chamada Electric Compact Architecture (ECA). Por trás da marca está a joint venture entre Mercedes-Benz e Geely; para vendas, marketing e serviço na Europa, é responsável a smart Europe GmbH, localizada em Leinfelden-Echterdingen. De acordo com a smart Deutschland, as encomendas já podem ser feitas a partir de agora. No entanto, o veículo ainda está em processo de homologação, portanto todos os dados técnicos são considerados provisórios.

Dimensões e conceito

Com um comprimento de 2.746 mm, o smart #2 permanece fiel ao seu princípio fundamental. A edição limitada Couture é ligeiramente mais longa, com 2.764 mm. A largura, incluindo os espelhos externos, é de 1.939 mm, a altura de 1.555 mm e o entre-eixos de 1.875 mm. Assim como na primeira geração, as rodas ficam localizadas bem nas extremidades do veículo, a fim de permitir o máximo de espaço interno dentro da pequena área ocupada pelo carro. O raio de viragem é de 6,95 metros entre as bordas da calçada.

A smart informa que o peso vazio é de 1.140 kg, e o peso total permitido é de 1.345 kg. Isso resulta em uma capacidade de carga de 205 kg, o que não deixa muito espaço para duas pessoas com bagagens. O porta-malas tem capacidade de 305 litros, sendo que o máximo é de 527 litros. A smart mantém características típicas do antigo fortwo, como a pintura bicolor e a tampa traseira dividida. A estrutura do carro é formada pela chamada Tridion Cell Evo, um aperfeiçoamento da conhecida célula de segurança. Há sete airbags a bordo.

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Propulsão e suspensão

O smart #2 é acionado por um motor síncrono permanentemente excitado localizado na eixo traseiro. Ele gera 60 kW (82 CV) e oferece um torque de 130 Nm. A força é transmitida às rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de entrada. Para o sprint de 0 a 100 km/h, a smart indica 11,6 segundos, sendo que a velocidade máxima é de 140 km/h.

O que é incomum para esta categoria de veículos é a suspensão traseira independente com cinco braços. Juntamente com o centro de gravidade baixo, graças à bateria instalada no chão, ela deve garantir um comportamento de condução estável tanto na cidade quanto na autoestrada. Segundo o chefe de desenvolvimento Tilo Schweers, o veículo foi ajustado em pistas de teste, em túneis de vento e em estradas públicas, sob diversas condições climáticas. Na parte traseira, são instalados pneus mais largos do que na dianteira: no Pure e Pure+, os pneus são de 165/65 R15 na frente e 185/60 R15 atrás, enquanto as versões Premium e Couture Edition utilizam rodas de 16 polegadas com pneus de 185/50 R16 na frente e 205/45 R16 atrás.

Bateria, autonomia e velocidade de carregamento

A bateria utiliza células de fosfato de ferro-lítio (LFP) e tem uma capacidade de 35,8 kWh. O smart apresenta um consumo combinado WLTP de 13,6 kWh/100 km e um alcance de até 290 km. Ambos os valores são metas que só se tornarão obrigatórios após a conclusão da homologação.

No carregador rápido DC via CCS, o smart #2 carrega a uma potência de até 65 kW. Em condições ideais, deve ser possível atingir de 10% a 80% de carga em aproximadamente 20 minutos. No carregamento AC, existem diferenças entre as versões: o modelo de entrada Pure dispõe apenas de um carregador onboard monofásico de 7,4 kW, o que leva cerca de cinco horas. Todas as outras versões carregam em três fases com 11 kW, levando aproximadamente três horas.

Todas as versões possuem a função Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar dispositivos externos com eletricidade. Para isso, é necessário um adaptador vendido separadamente, que fornece uma tomada Schuko (tipo F).

Linhas de equipamento e interior

Na Europa, o smart #2 é oferecido nas linhas Pure, Pure+ e Premium, além da edição Couture, limitada a 999 unidades. Todas as versões possuem um arranjo contínuo de assentos no estilo de banco, uma tela central de 10,1 polegadas e uma tela para o motorista de 8,8 polegadas. O veículo conta com 4G, WLAN e Bluetooth, e o pacote de conectividade tem duração de oito anos. No painel de instrumentos encontra-se o chamado smart Pillar, onde é possível prender pequenos objetos.

Já a versão básica Pure vem com faróis LED com assistente de farol alto, smart Pilot Assist, além de um controlador de velocidade adaptativo com função Stop-and-Go e Highway Assist. A Pure+ acrescenta um carregador de 11 kW e um assento do motorista aquecível. A versão Premium oferece, além disso, um teto de vidro fixo, assentos de couro sintético aquecíveis para ambos os ocupantes, um volante aquecível, iluminação ambiental e um sistema de som Sennheiser com sete alto-falantes. A Premium também disponibiliza muito mais opções de cores, incluindo pinturas bicolor. A edição Couture é pintada em Atelier White Matt com teto em Platinum Gold, possui rodas de 16 polegadas com detalhes dourados e traz uma placa numerada no interior.

A smart ainda não divulgou os preços. A entrega deve ocorrer somente após a conclusão da homologação do modelo.

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