"Será o inimigo natural do carro a gasolina": Frank van Meel, CEO da BMW M, fala sobre seu novo modelo elétrico

A BMW está preparando uma situação praticamente inédita dentro de sua divisão esportiva. A próxima geração do BMW M3 continuará disponível com seu tradicional motor de seis cilindros, mas terá que dividir a atenção com um novo M3 completamente elétrico desenvolvido com base na arquitetura Neue Klasse. E ambos os carros competirão exatamente pelos mesmos clientes.

Frank van Meel, responsável máximo pela BMW M, reconhece abertamente que estão criando seu próprio “inimigo natural”. Em uma entrevista concedida à Autocar, o executivo explicou como será a relação entre os dois modelos e por que acredita que o modelo elétrico pode acabar convencendo justamente os clientes que buscam as melhores performances e sensações ao dirigir.

"Agora estamos lutando contra nós mesmos"

"Agora estamos lutando contra nós mesmos, porque com o M3 totalmente elétrico estamos atacando nosso produto mais vendido, o líder em seu segmento", reconhece Van Meel. A BMW continuará desenvolvendo paralelamente o M3 a combustão, cujo motor de seis cilindros em linha e 3,0 litros será adaptado para atender à normativa Euro 7.

"Também estamos trabalhando em uma futura geração do M3 a gasolina, mas no momento enfrentamos um conflito interno. Estamos nos esforçando ao máximo com os dois sistemas de propulsão diferentes, e é uma grande competição", explica. A BMW M não pretende, portanto, usar o modelo elétrico como substituto imediato do tradicional. Ambos coexistirão e será o próprio cliente quem poderá escolher.

Van Meel até admite que ainda haverá público para o motor térmico. "Pode haver clientes que digam querer um motor de combustão porque gostam do som ou da estética, ou porque não conseguem carregá-lo em casa. Isso está perfeitamente bem". No entanto, logo em seguida faz uma afirmação muito mais significativa: "Mas se você é apaixonado por corridas ou pela dinâmica de direção, provavelmente dirá que o M3 elétrico é o melhor".

A BMW não quer um M3 elétrico de 1.000 CV porque "não faz sentido"

O novo M3 elétrico utilizará quatro motores, um para cada roda, mas a BMW M não pretende usar essa configuração apenas para alcançar uma potência enorme. "Não se trata de ter ainda mais potência. Afinal, isso não pode ser transmitido ao asfalto", esclareceu o CEO.

Em seu discurso, ele fez uma comparação curiosa para explicar isso: "É como um kickboxer. Nunca se chuta com as duas pernas. Você pode ter braços e pernas fortes, mas não os usa todos ao mesmo tempo. E o mesmo acontece com quatro motores elétricos". Mesmo depois de desenvolver protótipos elétricos com potências de quatro dígitos, Van Meel afirma que um motorista "não precisa de 1.000 CV" para circular nas estradas.

O importante será a possibilidade de controlar independentemente cada roda por meio do computador central que a BMW chama de 'Heart of Joy'. "É incrível o que se pode fazer com essa tecnologia. É possível dar ao carro maior agilidade ou estabilidade. Podem-se frear as rodas internas, acelerar as externas e sair das curvas de uma maneira totalmente diferente. É uma nova era na dinâmica dos veículos."

"A potência não serve para nada sem controle"

Para Van Meel, o objetivo é utilizar a eletrificação para fazer algo que o M3 a combustão não consegue, em vez de se limitar a substituir seu motor por baterias e motores elétricos. "A potência não serve para nada sem controle. Claro que é preciso muita potência, mas ela também precisa ser controlada. Se lhe dermos uma potência desmedida, só conseguirá quatro riscos no asfalto. No melhor dos casos, continuará estável, mas na verdade não faz sentido".

A BMW M manterá determinados elementos destinados a criar uma maior conexão entre o condutor e o veículo. O novo M3 elétrico contará com mudanças de marcha simuladas, embora Van Meel descarte reproduzir artificialmente o som dos antigos motores M. A empresa chegou a experimentar com o V10 do M5, o V8 do M3 e até mesmo o motor de quatro cilindros do histórico E30, mas concluiu que esses sons só funcionam associados aos seus carros originais.

"Não deve ser nenhum som de nave espacial do Capitão Kirk, porque assim não há conexão", afirma Van Meel sobre o som específico que a BMW desenvolverá para seu esportivo elétrico. A intenção é recriar as sensações e referências que permitem ao condutor interpretar intuitivamente o que o veículo está fazendo, especialmente quando circula em pista.