Correndo atrás de subsídios: Suíça dobra orçamento de apoio para carregadores de caminhões comerciais
A Suíça lançou, no início de 2026, um programa de incentivo para a instalação de infraestrutura de carregamento para caminhões, dotado com 20 milhões de francos suíços (cerca de 21,5 milhões de euros). No entanto, segundo os responsáveis, a demanda é tão enorme que mais 20 milhões de francos estão sendo destinados rapidamente ao programa.
Imagem: Spirii
Nos termos do programa “in charge”, apenas as empresas com no máximo 250 funcionários, ou seja, pequenas e médias empresas (PMEs), continuam a ter direito à inscrição. Por empresa, o programa financia no máximo 40% dos custos relacionados a planejamento, conexão à rede, instalações de transmissão e equipamentos de carregamento. A ASTAG, em parceria com a EBP Schweiz, é responsável por toda a gestão do programa setorial, incluindo a concessão de subsídios, controle financeiro e comunicação.
Contexto: A Suíça registra atualmente a maior proporção de caminhões elétricos registrados na Europa. De acordo com os dados mais recentes da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), a participação dos veículos elétricos no primeiro semestre foi de 26% (para caminhões com massa bruta autorizada a partir de 16 toneladas). Ou seja, um em cada quatro caminhões pesados recém-registrados na Suíça nos primeiros seis meses do ano foi um caminhão elétrico. Fatores que incentivam isso incluem a isenção de pedágio para caminhões elétricos, válida até 2031, já que ela se torna muito vantajosa para os profissionais de logística diante das altas taxas de pedágio na Suíça. No entanto, a aquisição de caminhões elétricos exige grandes investimentos no início – e é justamente nesse ponto que o país pretende ajudar especialmente as pequenas empresas.
Dessa forma, o Conselho Federal Suíço encarregou a associação de veículos comerciais ASTAG, desde o início do ano, da implementação do novo programa de incentivos. O objetivo é estimular a criação de infraestrutura de carregamento em depósitos nas empresas. Inicialmente, foram disponibilizados recursos financeiros no valor de 20 milhões de francos suíços para um período de vigência do programa de 2026 a 2030 – o que equivale a aproximadamente 21,5 milhões de euros. No entanto, segundo a ASTAG, esse orçamento já está “quase esgotado” devido à alta demanda. Uma possível razão é que os operadores na Suíça ainda querem aproveitar o período sem pedágios, já que ficou decidido recentemente que até mesmo os caminhões elétricos passarão a pagar pedágio na Suíça após 2031.
A Suíça, portanto, está acumulando o fundo de incentivo correspondente. “A alta demanda mostra que nosso setor está disposto a investir em tecnologias amigáveis ao clima. Com os recursos adicionais, mais empresas de transporte terão a oportunidade de impulsionar a construção de infraestrutura de carregamento e eletrificar gradualmente suas frotas. Isso cria segurança para os investimentos e fortalece a competitividade de nossas PMEs”, afirma o membro do Conselho Federal e presidente central da ASTAG, Thierry Burkart.
A associação de veículos comerciais também apresenta um balanço intermediário específico dos subsídios, que comprova a corrida por esses recursos: entre o início do ano e o início de outubro, foram recebidos 224 pedidos de subsídio, dos quais 135 já foram aprovados. Isso significa que cerca de 19 milhões de francos dos recursos disponíveis inicialmente já foram destinados a esses projetos. “Ao mesmo tempo, os projetos até agora realizados demonstram de forma clara a eficácia do programa. Já hoje, as metas iniciais são atingidas ou superadas”, afirma o resumo da ASTAG. Os projetos aprovados permitem o uso de aproximadamente 687 caminhões elétricos, contribuindo assim para a redução de cerca de 52.088 toneladas de CO2 por ano. “Dessa forma, as economias iniciais de 36.000 toneladas de CO2 por ano já são significativamente superadas”, diz o texto.
Também em relação aos demais objetivos do programa, os coordenadores de financiamento estão satisfeitos: “O programa setorial foi lançado com o objetivo de substituir cerca de 600 caminhões a diesel por veículos elétricos, disponibilizar cerca de 60 megawatts de capacidade de carregamento e economizar anualmente aproximadamente 14 milhões de litros de diesel. Os resultados obtidos até agora comprovam que o setor avançou com grande dinamismo e está participando ativamente da transformação.” Para a ASTAG, o aumento do volume de financiamento é um sinal igualmente importante. Pois fica claro também que: “A transformação dos transportes rodoviários coloca as empresas diante de grandes desafios técnicos, organizacionais e financeiros. Por isso, são ainda mais importantes instrumentos práticos que permitam investimentos e ofereçam às empresas segurança na planejamento.”