A Rhenus utiliza 51 Mercedes eSprinter para a última milha das entregas.
A Rhenus está ampliando sua frota elétrica com 51 unidades do Mercedes-Benz eSprinter. Os caminhões, equipados com baterias de 81 kWh e estrutura de carga desenvolvida pela Junge Fahrzeugbau, serão utilizados em todo o país para entregas domiciliares.
A Mercedes-Benz Vans entrega 51 eSprinter à Rhenus
Foto: Mercedes-Benz
Os caminhões totalmente elétricos deverão ser usados a partir de agora em todo o país para entregas aos consumidores finais, como móveis, eletrodomésticos e eletrônicos de entretenimento.
São utilizados chassi eSprinter com tração traseira, bateria de 81 kWh e um motor elétrico com potência de 100 kW. Os veículos são carregados por corrente alternada até 11 kW e por corrente contínua até 115 kW. A Mercedes-Benz não informa a autonomia para essa configuração específica.
A parte traseira do veículo é fornecida pela Junge Fahrzeugbau. Os próprios eSprinter foram fabricados na fábrica da Mercedes-Benz em Ludwigsfelde. Entre os equipamentos estão o sistema multimídia MBUX, serviços de navegação e controle remoto, além de sistemas de assistência como assistente ativo de frenagem e de distância, bem como assistente de ângulo morto e de manutenção na pista.
A Rhenus está utilizando os novos veículos na área de entrega em domicílio. Além do armazenamento e da distribuição regional, eles são usados principalmente para entregar mercadorias volumosas até o local desejado de uso. É especialmente na última milha que os transportadores elétricos se mostram úteis, pois as rotas costumam ser previsíveis e os veículos retornam regularmente a locais fixos.
A Rhenus expande sua frota elétrica também internacionalmente
A empresa de logística está ampliando suas frotas elétricas também fora da Alemanha. Na Polônia, a Rhenus aumentou sua frota em agosto, passando de nove veículos para um total de 33 transportadores elétricos. Lá, eles são utilizados principalmente na última milha em áreas urbanas e em regiões com restrições de acesso.
Paralelamente, a Rhenus está testando outros motores de baixas emissões no transporte de cargas pesadas. Na unidade de Duisburg, desde o início de 2026, um caminhão Mercedes-Benz GenH2 está em operação regular na logística. A Mercedes destaca, nos 51 novos eSprinter, os custos operacionais totais atrativos, mas não fornece valores específicos. O quão econômicos são esses veículos no uso diário depende de fatores como quilometragem percorrida, preços da energia, infraestrutura de carregamento e nível de utilização.
Os veículos atualmente entregues ainda se baseiam na geração atual do eSprinter. A Mercedes já está preparando o sucessor, que deve representar um avanço significativo em termos técnicos. Para os futuros veículos comerciais elétricos, estão previstas tecnologias de 800 volts, tempos de carregamento mais rápidos, o sistema operacional MB.OS e diversas funcionalidades Over-the-Air. Além disso, no futuro, aplicativos externos de gerenciamento de frotas deverão poder se integrar ainda mais ao veículo.