Renault E-Space, o conceito Renault Espace E-Tech Electric no salão de Paris. Mas afinal, “as pessoas não querem furgões”?

As empresas automobilísticas francesas há algum tempo mencionam a vontade de retornar a carrocerias mais práticas e com formato mais retangular. Durante o salão automobilístico de Paris 2026, a Renault apresentará o conceito Renault E-Space, que seria a versão elétrica do Renault Espace E-Tech. Não se pode descartar que isso seja uma forma de testar o mercado – se houver boa receptividade, o carro provavelmente terá chance de ser produzido.

Renault E-Space: três fileiras de assentos, cerca de 4,8 metros de comprimento?

A Renault se esforçou para que o conceito fosse suficientemente distintivo a ponto de ficar marcado na memória, e ao mesmo tempo suficientemente universal para não revelar demais. Os elementos luminosos têm como objetivo desviar nossa atenção do fato de que houve confusão nas linhas na parte dianteira, com cortes e redesenhos. A grade frontal é bastante curta e estruturada, como se não houvesse mais espaço entre ela e os para-brisas para entradas/saídas de ar. Tecnologia? Nada é conhecido, mas apostamos na arquitetura de 800 V. O para-brisas triangular no canto lembra o Avantime e o Espace na versão furgão:

Dentro, notaremos algo parecido com uma tela larga que se estende até o passageiro, além de um display instalado bem abaixo do para-brisa, sem falar na estranha [coluna?] do volante. O motorista fica bastante afastado, mas o teto de vidro deve permitir que ele observe os sinais de trânsito. O carro possui três fileiras de assentos, e atrás dos encostos é possível observar cerca de alguns centímetros de espaço; portanto, considerando a inclinação bastante acentuada na parte dianteira, pode-se arriscar dizer que o Renault E-Space tem aproximadamente 4,8 metros de comprimento.

O Renault E-Space é apenas um conceito e é difícil dizer se a empresa decidirá incluí-lo em sua linha de produtos. A Europa não enfrenta um problema de excesso de crianças; pelo contrário, há escassez delas. Por isso, os (mini)vanes que não são versões modificadas de caminhões comerciais quase desapareceram. Os chineses estão salvando a situação, para quem a presença de um van na linha de modelos parece ser uma questão de honra (veja: Denza D9, Xpeng X9). Portanto, há esperança de que também as nossas empresas locais percebam que as crianças de famílias maiores, acostumadas com carros chineses, provavelmente não buscarão seu primeiro carro nas concessionárias da Renault ou Volkswagen.

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