O Renault E-Space Concept retorna da categoria de minivan conceitual. Isso não é o fim das novidades

O Espace, ao longo dos anos, foi uma das respostas mais óbvias à pergunta sobre um carro para famílias na Europa. A primeira geração, de 1984, ajudou a criar aqui o segmento dos grandes minivans; posteriormente, a popularidade desses veículos começou a diminuir em favor dos SUVs, até que o próprio Espace acabou mudando de formato.

O modelo atual já é um SUV e utiliza o sistema de propulsão híbrida E-Tech. No entanto, agora a Renault aponta para uma direção completamente diferente. O E-Space Concept dá novamente ênfase às proporções e ao espaço típicos de um “van”. A propulsão é elétrica.

O Renault E-Space Concept tem 4,70 m de comprimento

A marca francesa descreve o novo protótipo como uma interpretação moderna da ideia do primeiro Espace. Não se trata, portanto, de um carro retrô que copia o modelo dos anos 80, mas sim de um retorno a uma forma semelhante de pensar em um carro familiar.

O E-Space Concept tem 4,70 m de comprimento. Isso corresponde aproximadamente ao tamanho de um SUV médio típico, mas a carroceria foi projetada para que a maior parte desse comprimento seja destinada à cabine.

A frente é curta, o para-brisa está fortemente inclinado, a linha do teto é longa e a parte traseira da carroceria é quase vertical. A linha reta das janelas se estende até perto da tampa traseira, reforçando ainda mais as proporções de van. O carro foi apresentado na cor Black Rubé.

As luzes formam uma grande letra U

O elemento estilístico mais marcante são as luzes. Tanto na frente quanto na traseira da carroceria, há um amplo motivo luminoso em forma de letra U.

No centro da faixa dianteira, foi colocado um losango iluminado da Renault. O fabricante o descreve como um elemento suspenso entre os pontos de luz que criam um efeito pixelado.

O próprio nome também foi escolhido não por acaso. A letra “E” refere-se a E-Tech, que é o termo utilizado pela marca para se referir a motores eletrificados. “Space”, por sua vez, tem como objetivo destacar o espaço e a importância do habitáculo. Além disso, claro, faz referência ao passado.

Sobre o interior da Renault, por enquanto, silêncio

O interior continua sendo o maior mistério atualmente. A marca ainda não mostrou o habitáculo, nem informou o número de assentos ou a capacidade do porta-malas.

Não se sabe, portanto, se o E-Space será um minivan clássico de sete lugares ou se o fabricante optará por outro layout. Os primeiros Espace ficaram famosos justamente pela possibilidade de personalizar a cabine – os assentos podiam ser removidos e girados, e em algumas versões os bancos dianteiros podiam ser virados 180 graus.

O novo conceito deve se basear principalmente nessa ideia de carro construído em torno dos passageiros. No entanto, conheceremos os detalhes somente durante o lançamento.

Propulsão elétrica, mas sem dados técnicos

A Renault confirma que o E-Space Concept é um carro elétrico. Por enquanto, essas são as únicas informações técnicas concretas disponíveis. Não conhecemos a capacidade da bateria, a potência do motor, o alcance nem a velocidade de carregamento. A fabricante também não divulgou oficialmente a plataforma na qual o protótipo foi desenvolvido.

Também não há confirmação de que o E-Space entrará em produção. No entanto, a montadora francesa costuma usar conceitos nos últimos anos como previsões relativamente precisas de modelos em série futuros. Foi o caso, por exemplo, do Renault 5 e do Twingo, que também mantêm um estilo retro. Se o E-Space seguir esse mesmo caminho, a versão de produção poderia chegar à Europa em cerca de dois anos. Por enquanto, trata-se apenas de uma previsão, e não de uma data oficial.

O Megane receberá uma nova bateria LFP

O E-Space será a principal novidade na feira de Paris, mas não a única. A marca também apresentará o Megane E-Tech electric atualizado. O carro receberá um novo bateria LFP com capacidade de 67 kWh. A autonomia deve chegar a 500 km, e o carregamento em corrente contínua será 25% mais rápido, segundo a Renault. O tempo necessário para recarregar de 15% a 80% da bateria será de 24 minutos.

O visual do carro também mudará. Será introduzido um novo modo Smart Mode, novas funcionalidades do OpenR Link e o assistente Gemini que utiliza a inteligência artificial da Google.

O LFP também chegará a outros modelos da Renault

As baterias de lítio-ferro-fosfato devem começar a ser utilizadas gradualmente em toda a linha de modelos elétricos da marca. O Twingo receberá uma bateria de 27,5 kWh, o Renault Model 5 – 37 kWh, enquanto o Megane e o Scenic terão baterias de 67 kWh. Em seguida, o LFP também será adotado no Renault 4 E-Tech electric.

Os pacotes de baterias utilizam a estrutura cell-to-pack, e a marca mantém ainda o sistema Fireman Access, que permite que os bombeiros cheguem rapidamente com água diretamente às baterias em caso de incêndio.

Twingo com teto de vidro

O Twingo E-Tech elétrico receberá, por sua vez, um teto panorâmico Twingobay com área de 0,7 m². O vidro é capaz de bloquear 99,9% dos raios UV e a maior parte dos raios infravermelhos. Por isso, a Renault decidiu não utilizar uma cortina tradicional.

A opção custará 550 ou 600 euros, dependendo do mercado (cerca de 2400-2600 zł). O Twingo também contará com a inteligência artificial Gemini, instalada como atualização opcional OTA (da nuvem) em veículos com o sistema OpenR Link.

555 CV no Renault 5 Turbo 3E

Em Paris, veremos também o Renault 5 Turbo 3E. Esta versão elétrica inspirada no Renault 5 Turbo e Turbo 2 será apresentada como um protótipo de engenharia muito semelhante ao carro de produção futuro.

Dois motores localizados nas rodas traseiras geram um total de 555 CV. A Renault também indica 4800 Nm de torque nas rodas e descreve o Turbo 3E como o carro de estrada mais potente de sua história.

Gordini e o Renault 4 off-road

Além do E-Space, haverá ainda dois outros conceitos. O Renault 8 Gordini Concept será um cupê elétrico para duas pessoas, inspirado no esportivo 8 Gordini dos anos 60. Já o Renault 4 JP4x4 Concept desenvolve a ideia de versões recreativas do antigo “quatro”, como o Plein Air e o JP4. O novo protótipo conta com tração nas quatro rodas.

No estande também estarão presentes a versão especial Rafale hypnotic e o novo Trafic Van E-Tech electric. Assim, a Renault utilizará a feira de Paris tanto para mostrar modelos futuros quanto as mudanças nos carros já disponíveis no mercado.

Piotr Sobczyk