Renault E-Space Concept: o MPV elétrico está de volta

O Renault E-Space Concept remete a uma época em que um carro familiar precisava ser, acima de tudo, espaçoso, confortável e prático. Com este notável conceito elétrico, a Renault mostra que o clássico MPV ainda está longe de ser descartado. Na verdade, talvez seja hora de um retorno.

De volta ao Espace de 1984

Quem ainda se lembra do primeiro Renault Espace de 1984 sabe o quão especial era aquele carro na época. Uma carroceria alta, enormes áreas envidraçadas, muito espaço interno e assentos que permitiam movimentação em todas as direções. Com o Espace, a Renault ajudou a desenvolver um segmento automotivo completamente novo. Mais tarde, o MPV perdeu cada vez mais espaço para os SUVs, uma tendência que já descrevemos anteriormente na metamorfose do Renault Scenic. É por isso que a chegada do Renault E-Space Concept é tão interessante.

A Renault opta claramente por não criar mais um SUV grande com aparência imponente. Os franceses retornam à ideia original por trás do Espace: um carro no qual as necessidades dos ocupantes são mais importantes do que a aparência externa. Isso pode parecer óbvio, mas, ao se observar a oferta atual, percebe-se que o design costuma ter prioridade sobre a praticidade.

O Renault E-Space Concept, totalmente elétrico, é por enquanto apenas um estudo de design. A Renault o apresenta como uma nova interpretação de seu conhecido “voiture à vivre”, ou, em tradução livre, um carro para se viver. Ao mesmo tempo, o conceito mostra qual direção a marca pretende seguir com seus modelos futuros. E essa direção é bastante interessante.

Renault E-Space Concept prefere espaço em vez de um visual de SUV

Com 4,70 metros de comprimento, 2,02 metros de largura e 1,67 metros de altura, o E-Space Concept é um carro bastante imponente. No entanto, parece consideravelmente mais baixo e alongado em comparação com um SUV médio. Isso se deve principalmente à linha de janelas baixa, aos para-choques curtos e às enormes rodas de 23 polegadas localizadas bem próximas aos cantos da carroceria. Isso resulta em proporções que lembram claramente o Espace original, mas com um visual moderno.

O que chama bastante a atenção é a grande quantidade de vidro. A lâmina dianteira forma quase um único conjunto com a capô, enquanto as grandes janelas laterais e o teto de vidro conferem ao veículo um ar excepcionalmente aberto. A Renault até tentou fazer com que a transição entre o vidro e a carroceria desaparecesse o máximo possível. O resultado é um carro no qual já é possível, de fora, perceber bem quanto espaço há dentro.

Na parte dianteira, um grande sinal luminoso em forma de U chama a atenção, com o logotipo iluminado da Renault no centro. A traseira também possui um design luminoso próprio, enquanto um elemento móvel sob a para-choque dianteiro deve reduzir a resistência do ar em velocidades mais altas. Apesar desses detalhes técnicos, o design permanece surpreendentemente sóbrio. Sem excesso de dobras marcantes ou formas excessivamente agressivas, mas sim uma carroceria alongada que prioriza a funcionalidade.

Seis assentos e um interior adaptável

A maior surpresa fica por dentro. A Renault projetou o E-Space Concept de dentro para fora. Primeiro foi definido como o espaço disponível poderia ser utilizado da melhor forma, e só depois a carroceria ganhou sua forma final. Isso pode ser visto imediatamente quando as grandes portas que se abrem para trás são abertas. Como não há coluna B, surge um acesso excepcionalmente amplo ao interior.

Dentro, há seis cadeiras separadas em um piso completamente plano. Todas têm o mesmo tamanho e foram projetadas de forma excepcionalmente elegante, com a Renault se inspirando mais no design de móveis do que em cadeiras automotivas tradicionais. Isso não só confere uma aparência leve, mas também torna o interior especialmente flexível.

Dessa forma, as duas cadeiras da fileira central podem girar 180 graus, permitindo que quatro passageiros fiquem sentados um de frente para o outro. Isso lembra um grupo de assentos em um trem e se encaixa perfeitamente na ideia de que o carro também pode ser um lugar para passar tempo juntos. Quem prefere mais espaço de trabalho ou de lazer pode dobrar completamente as cadeiras centrais. Elas formam então uma grande mesa para os passageiros traseiros.

Não para por aí. Nos encostos dos assentos dianteiros há telas de 12,3 polegadas e, por meio de uma console central deslizante, é possível adicionar diversos recursos. Pense em um pequeno refrigerador, sistema de purificação do ar, controles de jogo e até mesmo um clássico jogo de conectar quatro peças. Nem tudo chegará à versão de produção, caso ela venha a ser lançada, mas a Renault usa isso para mostrar o que é possível quando a flexibilidade é o ponto de partida.

Um painel de mais de um metro de largura

Também na parte dianteira, a Renault abandonou em grande medida o layout tradicional. O componente mais chamativo é a tela OpenR Panorama, uma tela curva com 1.130 milímetros de largura e 110 milímetros de altura. Ela se estende por quase toda a largura do painel e substitui os instrumentos tradicionais. No entanto, não se trata de uma tela sensível ao toque na qual é preciso tocar constantemente. A grande tela, na verdade, não é sensível ao toque.

O controle é feito por meio de duas telas menores e flexíveis ao redor da coluna de direção. Assim, o motorista pode consultar informações e operar funções sem precisar estender a mão constantemente para o outro lado do painel. O volante compacto também contribui para uma estrutura mais organizada. Isso se deve à tecnologia steer-by-wire, na qual não há conexão mecânica entre a direção e as rodas dianteiras. Isso dá aos projetistas mais liberdade para organizar o espaço disponível.

O interessante é que a tela OpenR Panorama não foi desenvolvida exclusivamente para este carro conceito. A Renault confirma que a tecnologia também será aplicada em futuros modelos de produção. As próximas gerações do Renault Scenic E-Tech electric e do híbrido Rafale estão entre os primeiros modelos a serem equipados com ela. Assim, já podemos ter uma ideia do que poderemos esperar em outros Renaults no futuro.

Vermelho, lã e até palha

Quem acha que os carros elétricos futuros serão feitos principalmente de plásticos pretos e grandes telas terá uma visão bem diferente na Renault. O interior do E-Space Concept é revestido em diversas tonalidades de vermelho, desde um vermelho coral brilhante até um vermelho granada intenso. Em combinação com a grande quantidade de luz natural, isso cria uma atmosfera acolhedora que difere bastante da decoração geralmente mais corporativa dos carros modernos.

No chão, há um tapete com até três centímetros de espessura, feito inteiramente de lã natural. A Renault também fez escolhas especiais para os demais materiais. Por exemplo, o acabamento decorativo de várias partes do interior é feito de palha colorida, enquanto em outras áreas são utilizadas resinas biodegradáveis e materiais feitos com óleo de ricino e algodão orgânico.

São experimentos interessantes, com os quais a Renault mostra que escolhas sustentáveis de materiais não precisam necessariamente levar a um interior austero. Ao mesmo tempo, um tapete de lã tão grosso naturalmente levanta questões sobre sua utilidade prática em um carro familiar. Quem já viajou com crianças e sapatos sujos entende o motivo. Mas um carro conceito pode muito bem exagerar um pouco.

O Renault Espace elétrico terá continuidade?

Se o E-Space Concept é realmente um prenúncio de um novo Espace elétrico, isso ainda não está claro. A Renault fala explicitamente de um estudo de design e ainda não divulgou planos concretos de produção. Também faltam dados técnicos sobre o conjunto de baterias, a potência do motor, o alcance e a velocidade de carregamento. Portanto, ainda não é possível dizer nada significativo sobre o desempenho ou o possível preço.

No entanto, este carro conceito é mais do que apenas um design chamativo. A propulsão elétrica, afinal, oferece possibilidades de organizar o interior de maneira diferente. Sem um grande motor a combustão e com um conjunto de baterias sob o chão, surge mais liberdade para utilizar efetivamente o espaço disponível aos ocupantes. A Renault aproveita essas possibilidades de forma marcante, demonstrando assim que um carro elétrico familiar não precisa necessariamente ser um SUV.

E talvez seja isso o mais atraente do Renault E-Space Concept. Enquanto quase todas as fabricantes continuam a expandir seu portfólio com cada vez mais SUVs, a Renault volta a considerar seriamente as vantagens dos MPV. Se isso acabará resultando em um novo Espace elétrico, teremos que esperar para ver. Mas, para nós, um carro familiar espaçoso e versátil, sem aspirações exageradas de SUV, seria um complemento bem-vindo.

Texto: Marc Verweij