A Renault atualiza o Kangoo elétrico: mais autonomia, carregamento rápido e até sete lugares
O setor das furgonetas está ganhando cada vez mais interesse, em grande parte devido ao aumento estratosférico dos custos do diesel. Agora, a Renault atualiza seu Kangoo Furgão e Kangoo Combi com uma série de melhorias que visam aprimorar um produto popular, trazendo inovações importantes para sua linha.
As mudanças afetam elementos cruciais como o sistema de propulsão, a gestão de energia e o sistema multimídia. A fabricante francesa também amplia as funcionalidades específicas para condução elétrica, com ferramentas desenvolvidas para facilitar deslocamentos longos e aproveitar melhor as possibilidades de recarga. Tudo isso sem abrir mão da versatilidade que tornou o Kangoo um dos modelos de referência em sua categoria.
A linha Renault Kangoo Furgão está disponível com duas comprimentos de carroceria, 4,49 e 4,91 metros, além de diferentes configurações de assentos. O Kangoo Combi, destinado ao transporte de passageiros, tem capacidade para cinco pessoas, enquanto a versão com maior espaço, o Grand Kangoo, pode acomodar até sete ocupantes.
No caso do Furgão, a oferta inclui configurações com dois ou três assentos, bem como versões de cabine dupla com cinco bancos. A carroceria alongada se destaca também por suas amplas portas laterais deslizantes, que facilitam o acesso ao interior e a carga de objetos volumosos. A Renault mantém, além disso, seu compromisso com a produção francesa, com a montagem de ambos os modelos em Maubeuge.
Uma bateria maior e dois novos motores elétricos
A principal novidade do Renault Kangoo E-Tech elétrico está em seu sistema de propulsão. O modelo conta com uma nova bateria de química NMC, composta por níquel, manganês e cobalto, o que aumenta sua capacidade de 45 kWh para 52 kWh em relação às versões anteriores. Trata-se de uma tecnologia que o grupo já utiliza em modelos como o Renault 5 E-Tech elétrico e o Renault 4 E-Tech elétrico.
Com essa melhoria, o Kangoo elétrico poderá alcançar até 354 quilômetros de autonomia WLTP, embora esse valor ainda esteja sujeito a homologação e dependa do tipo de carroceria e da configuração escolhidas. O aumento da capacidade visa oferecer mais margem de uso no dia a dia e reduzir a necessidade de parar para recarregar em deslocamentos frequentes entre diferentes locais.
A carga rápida também avança. A potência máxima em corrente contínua aumenta de 80 para 100 kW, o que permite chegar de 15% a 80% da capacidade da bateria em cerca de 30 minutos, contra os 40 minutos necessários na versão anterior. A Renault afirma que, no mesmo período, é possível recuperar até 240 quilômetros de autonomia, uma melhoria especialmente interessante para quem utiliza o veículo de forma intensiva.
Para recarga em corrente alternada, o modelo oferece opções de 11 e 22 kW, dependendo da versão. Com um carregador doméstico de 11 kW, o tempo necessário para passar de 15% a 80% de carga é de aproximadamente três horas e meia. Se houver um equipamento compatível com 22 kW, o processo é reduzido para uma hora e 45 minutos. Em ambos os casos, a bomba de calor continua fazendo parte do sistema para melhorar a eficiência energética e o conforto térmico.
A outra grande novidade mecânica está nos motores. A linha deixa para trás o motor anterior de 120 CV e 245 Nm para oferecer duas alternativas: um de 135 CV e 270 Nm, e outro ainda mais potente de 155 CV e 300 Nm. Ambos compartilham tecnologia com os Renault 5 e Renault 4 elétricos, e visam melhorar a resposta do veículo quando ele precisa acelerar, entrar em uma via rápida ou ultrapassar com carga.
A versão de 135 CV dispõe dos modos de condução Eco e Normal. Acima dela está a variante de 155 CV, que adiciona um modo Perfo ao sistema MySense, criado para oferecer uma resposta mais imediata quando é necessário maior desempenho, por exemplo, ao dirigir com o veículo carregado. A Renault ainda não divulgou os valores de aceleração para essas novas motorizações.
Há também mudanças na recuperação de energia. O Kangoo E-Tech elétrico passa de três para quatro níveis de frenagem regenerativa, que o motorista pode selecionar por meio das alavancas localizadas atrás do volante. Dessa forma, é possível adaptar a frenagem às condições de circulação e recuperar energia com maior facilidade na cidade ou durante as fases de desaceleração.
Mais tecnologia para planejar viagens e melhorar a vida a bordo
A Renault utilizou esta atualização para incorporar novas funcionalidades que facilitam o uso diário do Kangoo elétrico. Entre elas está o EV Route Planner, uma ferramenta para planejar rotas levando em consideração as necessidades de recarga, bem como o pré-condicionamento da bateria antes de se dirigir a um ponto de carregamento.
Esta última função permite preparar a bateria para a recarga e pode ser ativada automaticamente ao programar uma rota pelo sistema multimídia ou de forma manual. O veículo também permite pré-condicionar o habitáculo, gerenciar a carga à distância e programar seus horários, opções que podem ser úteis para organizar o dia de trabalho ou aproveitar os horários mais adequados para recarregar.
Outra inovação é a tecnologia V2L, que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar dispositivos elétricos externos compatíveis. Em uma van de trabalho, essa função pode ser especialmente útil para conectar ferramentas ou equipamentos auxiliares sem depender de uma fonte de energia independente, desde que haja o equipamento necessário.
O habitáculo também recebe atualizações tecnológicas. Tanto o Renault Kangoo Furgão quanto o Kangoo Combi contam agora com uma tela multimídia de 10 polegadas, em comparação com as oito polegadas do sistema anterior. A Renault afirma que a nova interface oferece melhor qualidade de imagem e uma velocidade de resposta até duas vezes maior.
O sistema OpenR Link estará disponível em duas configurações, ambas compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto. A opção básica permite reproduzir as funções do celular na tela do veículo, enquanto a versão mais completa acrescenta navegação integrada e acesso a aplicativos. Nesta última, a cartografia da HERE substitui a solução da TomTom utilizada até agora.
As versões elétricas também reúnem na interface as ferramentas específicas para gerenciar a autonomia, planejar rotas e organizar as paradas de recarga. O objetivo é simplificar essas operações e evitar que o motorista precise recorrer a aplicativos diferentes para preparar uma viagem.
A conectividade é aprimorada com a inclusão de portas USB-C em toda a linha. O Kangoo Combi oferece duas conexões adicionais para os passageiros dos assentos traseiros, enquanto o carregador sem fio para celulares tem sua potência aumentada de 15 para 25 W, conta com refrigeração e é compatível com MagSafe.
Também foi adicionado um novo botão de chamada de emergência e uma unidade telemática compatível com redes 4G e 5G para os serviços eCall.
No setor industrial, a Renault mantém a produção do Kangoo Furgão e do Kangoo Combi na França. A fábrica de Maubeuge é responsável pela montagem dos veículos, enquanto as baterias de 52 kWh são produzidas em Douai, os motores elétricos em Cléon e os módulos do chassi em Le Mans. Assim, um modelo com o selo “Made in Europe”.
Por enquanto, a Renault ainda não anunciou os preços das novas versões do Kangoo Furgão e do Kangoo Combi. A marca comunicará as tarifas nas próximas semanas, portanto será preciso esperar para saber quanto custarão as melhorias e como as versões elétricas se posicionarão em relação às suas alternativas com motor a combustão.