Pergunta do leitor: Devo escolher a opção de pneu fora de moda para o meu veículo elétrico?

Oi, tenho duas perguntas não relacionadas que também podem ser de interesse para outros leitores, caso seus especialistas não se importem em respondê-las.

A primeira, a mais simples: haveria alguma diferença na potência disponível para as rodas ou no ajuste da suspensão se o tamanho das rodas fosse alterado de 20 polegadas para 18 polegadas? Estou pensando no Subaru Solterra ou no Trailseeker, onde as versões mais simples perdem em desempenho e conforto em comparação com os modelos mais caros, devido ao aumento estético no tamanho das rodas.

A segunda: tenho dois tipos de energia conectados à minha casa; acredito que isso foi feito há anos para permitir tarifas diferentes para o uso de eletricidade no aquecimento de água quente. Essa configuração poderia ser usada para aumentar a potência disponível para carregamento de veículos elétricos?

Muito obrigado, Bob. Olá, Bob, que perguntas ótimas! Vou respondê-las em artigos separados, pois nenhuma delas é tão simples quanto pode parecer à primeira vista. Vou abordar a questão dos pneus aqui.

Acho que você sabe como interpretar códigos de pneus, Bob, mas para aquelas pessoas que estão lendo e podem não saber exatamente o que eles significam – talvez eu devesse fazer uma breve explicação antes de continuar com a sua resposta:

As dimensões dos pneus são geralmente escritas na forma XXX/YY R ZZ.

X representa a largura da banda de rodagem do pneu, em mm. Y indica a “relação de aspecto” ou “perfil”, que é a proporção entre a largura e a altura do pneu. Por exemplo, um pneu com 300 mm de largura e 150 mm de altura tem uma relação de 150÷300 x 100 (o que equivale a 50). Isso é então escrito como 300/50. O número R (ZZ) indica o diâmetro da roda, em polegadas. (Sim, algumas coisas nunca foram convertidas do sistema imperial para o métrico: uma delas são os diâmetros das rodas, apesar das dimensões dos pneus terem sido convertidas!)

Em termos mais concretos: um pneu 300/50 R19 tem 300 mm de largura, com uma relação largura/altura de 50 (o que significa que sua altura é de 150 mm) e serve para rodas com diâmetro de 19 polegadas.

Retornando à sua pergunta, Bob: é fácil reduzir o tamanho da roda, desde que você use um pneu com perfil mais alto para manter a circunferência original do pneu, garantindo assim que as leituras do odômetro e do estimador de autonomia não sejam afetadas.

Isso significa que, ao trocar de uma roda de 19 polegadas por uma de 17 polegadas, um pneu 255/50 R19 pode ser substituído por um 255/60 R17. (A circunferência e a largura são idênticas, mas o perfil lateral é 20% mais alto). Existem muitos calculadores de tamanho de pneu na internet para ajudá-lo a tomar essas decisões.

Há muitos motivos para escolher um pneu com perfil mais alto. Como você apontou, ele oferece uma condução mais confortável (devido aos perfis laterais mais altos, que permitem que os pneus se flexionem mais e “absorvam” melhor as irregularidades da estrada), além de maior autonomia, especialmente quando a opção de pneu com perfil mais alto possui um sulco ligeiramente mais estreito.

Eles também costumam ser mais baratos em comparação com os equivalentes de perfil baixo “da moda”. Embora todos os modelos Subaru usem pneus da mesma largura, os de perfil mais alto oferecem maior autonomia. Em outros carros, o pneu de perfil mais alto costuma ser também mais estreito, o que significa menos borracha em contato com a estrada e, portanto, menor resistência ao rolamento… resultando novamente em maior autonomia.

E sim, é possível optar por um pneu mais estreito no Subaru – mas, como você aponta, isso pode fazer com que haja pouca borracha em contato com a estrada, o que afeta o design do sistema de potência do motor e de freios.

A nova largura do pneu também pode ser incompatível com a largura da roda. Como estamos começando a entrar em um território mais especializado, eu não recomendaria isso, a menos que a nova largura escolhida seja uma opção de fábrica e esteja adaptada a uma roda da largura correta.

Tudo isso explica por que frequentemente vemos modelos de VE elétricos mais sofisticados, com aros maiores e aparência “legal”, que possuem menor autonomia. (E também por que os proprietários da Tesla, em particular, com seus pneus de perfil muito baixo, pagam caro por novos pneus).

Para dar alguns exemplos do mundo real:

Já que os fabricantes de automóveis (como os exemplos na tabela acima) costumam oferecer tamanhos diferentes de pneus para os mesmos modelos, deve ser possível trocar entre as opções de tamanho fornecidas pela fábrica, desde que haja pouca diferença de peso na nova combinação de roda/pneu. (Equilibrar o peso é definitivamente um fator a ser considerado ao optar por rodas de mercado secundário).

Rodas de fábrica com diâmetro menor e pneus originais podem ser fáceis de encontrar, já que algumas pessoas que compram veículos com especificações mais simples podem querer fazer uma troca por jantes e pneus maiores, que estão na moda. Você pode até receber dinheiro de volta com essa troca.

Outro problema a ser considerado é garantir que sejam utilizados pneus adequados para um VE elétrico – ouvi relatos de redução significativa no alcance quando pneus de tipo não ecológico foram usados como substitutos dos originais da fábrica. Da mesma forma, ao instalar pneus diferentes dos originais em um VE elétrico (mesmo que sejam do mesmo tamanho), consulte um especialista em pneus para evitar decepções.

Provavelmente sempre foi assim nos carros com motor de combustão interna ao comprar pneus baratos em comparação com os de alto desempenho, mas parece que as pessoas passaram a estar mais conscientes do problema. Minha suposição (e é apenas isso) é que se deve ao fato de os veículos elétricos oferecerem estatísticas de eficiência e autonomia em tempo real muito maiores do que estávamos acostumados nos veículos a combustão.

Em resumo: escolher pneus menores ou com perfil mais alto pode não ser a opção mais moderna – mas traz vantagens ao dirigir em superfícies irregulares, além dos benefícios adicionais de maior autonomia do veículo elétrico e preços mais baixos para a substituição dos pneus.

Pneus mais estreitos e com perfil mais alto podem fazer maior diferença na autonomia, mas eu sugeriria optar por eles somente se a opção de fábrica já os incluir. O mesmo vale para os outros aspectos dos pneus, como as classificações de carga e velocidade. Se já vierem instalados no modelo, tudo bem; caso contrário, é essencial consultar um especialista em pneus antes de comprar.

A principal ressalva, no entanto, é que ao trocar as marcas por pneus mais baratos e/ou sem classificação de VE, você pode anular todas as suas boas intenções.

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