A Porsche afirma que o Boxster será totalmente elétrico em 2028, mas o 911 “nunca” será (sim, será).

A Porsche confirmou finalmente que não haverá mais versões a combustão do Boxster/Cayman no futuro, e que as versões totalmente elétricas desses veículos terão seu primeiro ano de produção em 2028.

Essa decisão mostra que a Porsche finalmente está pronta para adotar motores elétricos em seus carros esportivos… mas o CEO da Porsche ainda afirma que o 911 “nunca” será elétrico. Acreditamos que o tempo provará que ele está errado nisso.

A Porsche realizou hoje uma apresentação para investidores, na qual detalhou sua estratégia até 2035.

Nela, falou sobre o futuro do 718, também conhecido como Boxster conversível e Cayman de teto rígido.

As versões movidas a gasolina desses dois veículos deixaram de ser produzidas em 2025, e desde então circulam rumores sobre qual direção a Porsche seguirá com o modelo no futuro: a gasolina ou a eletricidade.

A maioria dos rumores supunha que o próximo modelo seria elétrico, mas alguns adeptos que simplesmente não conseguem abrir mão de seus sistemas de propulsão tradicionais tentavam fazer com que um motor a gasolina voltasse a ser utilizado.

Mas, felizmente para todos que gostam de dirigir veículos ágeis ou de respirar ar limpo, a Porsche acabou com essa possibilidade, afirmando que, daqui para frente, o 718 será movido exclusivamente por bateria.

Na apresentação da empresa, o 718 foi listado como um modelo totalmente elétrico, sendo 2028 seu “primeiro ano completo de produção”.

E as notícias sobre o carro se espalharam ainda mais, já que a Car and Driver teve a oportunidade de fazer um teste de dirigibilidade nele no circuito de testes da Porsche em Weissach.

O Porsche 718 possui bateria montada no meio para manter as características de dirigibilidade

Isso incluiu a revelação de um aspecto do carro sobre o qual ainda não tínhamos ouvido falar – sua configuração da bateria.

A maioria dos veículos elétricos atuais tem a bateria localizada na parte inferior do veículo, o que ajuda nas curvas ao reduzir o centro de gravidade do carro. Isso diminui a inclinação lateral e faz com que o carro pareça mais estável ao virar.

Mas isso também eleva a posição dos assentos, fazendo com que o motorista sinta-se um pouco mais distante da estrada. Para um carro esportivo, sentar-se baixo faz parte da sensação de dirigir, então há um certo compromisso nesse aspecto.

O 718 possui a bateria localizada atrás dos assentos, e não embaixo deles. Isso permite uma posição de assento mais baixa e também garante um equilíbrio dinâmico semelhante ao das versões a gasolina de motor central, que também têm o motor posicionado atrás dos assentos. O Boxster a gasolina tinha um deslocamento de peso para trás de 59,8%, enquanto o modelo elétrico tem 55,2%.

A Car and Driver chamou essa configuração de “única”, mas… na verdade não é. Na realidade, o primeiro veículo elétrico da era moderna, o Tesla Roadster, possui uma configuração de bateria semelhante. Na prática (e eu tenho bastante experiência, pois possuo um), isso confere a veículos de tração traseira como o 718 ou o Roadster uma tração incrível durante a aceleração, já que grande parte do peso do carro fica sobre as rodas motrizes. (O Roadster tinha ainda mais deslocamento de peso para trás, com uma distribuição aproximada de 35/65 entre as partes dianteira e traseira)

O CEO da Porsche afirma que o 911 “nunca” será elétrico… mas nós não temos tanta certeza disso.

O compromisso com um 718 elétrico é significativo, considerando que a Porsche tem oscilado nas decisões sobre eletrificação.

A empresa registrou recentemente uma perda de 6 bilhões de dólares devido à sua teimosia em não investir em veículos elétricos, e voltou a focar nos motores de combustão interna, apesar de seus principais problemas estarem em mercados onde suas vendas estão sendo desviadas por concorrentes elétricos da China.

Portanto, ficamos felizes em vê-los se comprometendo com um 718 elétrico, embora estejamos menos entusiasmados ao saber sobre um novo SUV que será a gasolina e híbrido plug-in, uma decisão tola em um mundo onde as desvantagens do petróleo são tão evidentes.

Mas agora que a Porsche se comprometeu com o 718, surge a pergunta: quando é que ela eletrificará seu icônico 911?

O 911 tem sido o símbolo da marca há mais de meio século, sendo produzido e modificado continuamente desde então. Sempre foi um veículo popular entre entusiastas e o carro-chefe da marca Porsche.

E agora temos uma resposta: durante a apresentação, o CEO da Porsche, Michael Leiters, disse que “o 911 nunca será elétrico.”

Isso certamente encerra o assunto e parece responder à pergunta de vez. Mas nós não temos tanta certeza disso.

Sim, o Porsche 911 será elétrico

“Nunca” é um período muito longo, mesmo para a base de fãs notoriamente teimosa da Porsche. Sim, os fãs da Porsche reclamam sempre que a empresa melhora seus carros – eles reclamaram quando começou a usar refrigeração por água nos motores, reclamaram quando passou a utilizar direção elétrica. E vão reclamar quando a Porsche eletrificar o 911.

Por que achamos que a Porsche vai eletrificar o 911? Porque a Porsche vai eletrificar tudo. E todos os outros também farão o mesmo.

Há duas opções para o futuro deste planeta: a longo prazo, ou a humanidade deixa de extrair petróleo da Terra para transformá-lo em gasolina e queimá-lo nos motores dos carros, ou a civilização humana deixará de ter o nível de organização necessário para sustentar uma montadora de luxo como a Porsche.

Todos nós sabemos disso, e atualmente estamos vendo os efeitos claros de quão terrível é essa dependência do petróleo para todos. Países, empresas e motoristas estão se organizando rapidamente e tentando eletrificar seus veículos o mais rápido possível. As empresas e países que estão promovendo essa eletrificação estão obtendo grande sucesso.

Isto, a médio e longo prazo, será acompanhado pelo colapso de tudo o que tem a ver com petróleo e veículos movidos a ele.

Imaginem, daqui a 20 anos, quando a Porsche não puder mais vender os 911 movidos a combustível na Europa, na China ou em seus principais mercados nos EUA. Será que o Porsche continuará “nunca” sendo elétrico? Onde vocês vão vender esses carros? No Laos? Na Etiópia? No Nepal?

A Porsche eletrificará o 911 se quiser vencer corridas

E mesmo que vocês não reconheçam as realidades científicas inevitáveis mencionadas nos parágrafos anteriores, basta olhar para os resultados recentes de corridas para ver para onde está indo a tendência.

A Xiaomi, uma fabricante de smartphones sem experiência na construção de carros, criou um veículo elétrico e superou a Porsche em seu próprio campo de competição apenas cerca de três anos após a empresa ter começado a planejar isso. Desde então, o recorde voltou para a Porsche, mas esse e outros resultados impressionantes de corridas com veículos elétricos mostram que eles estão cada vez melhores.

Se o 911 é o carro-âncora da Porsche, aquele que atrai as pessoas para a marca e que ela utiliza para dominar as corridas, como será ele daqui a uma ou duas décadas, quando qualquer um poderá montar um veículo elétrico de alto desempenho e superar um concorrente a combustão, não importa quanta “herança esportiva” este último tenha?

A Porsche começará a comercializar o 911 como um retorno a uma era passada, alcançando o mesmo sucesso das empresas de carruagens puxadas por cavalos na década de 1950? A Porsche abandonará a marca que manteve por décadas e que impulsionou as vendas da empresa, em nome de algum senso ridículo de “pureza” do 911 que deveria permanecer imaculado por causa de um sistema de propulsão superior? Ou a Porsche fará o óbvio e adotará um sistema de propulsão melhor para oferecer um veículo ainda melhor?

Portanto, discordamos de Leiters aqui. O 911 acabará se tornando elétrico (não “deveria” se tornar). Ou isso acontece, ou o 911 ou a Porsche deixarão de existir. Não há outra opção.