O Porsche 718 será exclusivamente elétrico. O Boxster e o Cayman a combustão saem dos planos.

A Porsche confirmou, em 7 de outubro de 2026, que os próximos modelos 718 Boxster e 718 Cayman contarão exclusivamente com propulsão elétrica. A estreia deve ocorrer em 2027, sendo que o primeiro ano completo de produção será em 2028.

Isso põe fim à confusão que persistia há meses. No ano passado, a fabricante havia anunciado que as versões mais exclusivas do 718 manteriam motores a combustão interna.

Novos 718 sem motor a combustão

A decisão foi anunciada durante o Capital Markets Day, ocasião em que o novo presidente da Porsche, Michael Leiters, apresentou a estratégia Sportwagenschmiede ’35. A empresa também desmentiu rumores sobre atrasos ou cancelamento total do 718 elétrico.

O retorno da versão a combustão desde o início parecia tecnicamente bastante complicado. A geração anterior do 718 encerrou a produção em 2025, e o sucessor está sendo desenvolvido em outra plataforma, preparada para um carro elétrico. Manter duas estruturas para um modelo relativamente de nicho custaria bastante.

A Porsche ainda não divulgou a capacidade do acumulador, a potência, o alcance nem as performances. As fotos dos protótipos mostram uma porta de carregamento localizada no centro na parte traseira, além de um formato semelhante ao do modelo anterior. O preço também permanece desconhecido, embora o 718 deva ser o carro de duas portas mais barato da linha da marca.

A eletrificação não abrangerá tudo. Leiters disse claramente que “o 911 nunca será elétrico”. No entanto, a Porsche está trabalhando em uma plataforma para um superesportivo com motor centralizado, posicionado acima do 911. O precursor dessa arquitetura será o conceito Mission S, cuja apresentação está marcada para 15 de outubro de 2026.

Mais modelos caros, menos versões e cargos

A partir de 2028, a linha deve ser complementada por um SUV compacto desenvolvido em parceria com a Audi. Ele contará com motores a combustão e sistemas híbridos plug-in, e ficará ao lado do Macan elétrico nas concessionárias. Também está em estudo um SUV maior, denominado K1, posicionado acima do Cayenne. Inicialmente, ele deveria ser lançado como versão elétrica, mas a Porsche mudou os planos e anunciou primeiro as versões a combustão e as PHEV.

A nova estratégia prevê “valor acima do volume”, ou seja, carros mais caros, menos versões e maior participação de modelos GT, além de personalizações Exclusive Manufaktur. O ponto de equilíbrio financeiro deve cair abaixo de 200.000 carros por ano.

Os cortes serão uma parte bem menos significativa desse plano. O número de cargos executivos deve diminuir em 40%, e o total de funcionários, a médio prazo, em 25%. A Porsche também deseja encurtar o tempo de desenvolvimento dos carros, reduzir a complexidade da linha de produtos e utilizar mais amplamente peças compartilhadas do Grupo Volkswagen.

A escala do problema é concreta. O lucro da Porsche caiu em 2025 para 101 milhões de dólares, enquanto em 2024 era de 5,9 bilhões de dólares. O 718 elétrico sobreviveu à reestruturação dos planos, mas seus parâmetros e preço ainda são incertos. Serão eles a determinar se os fãs do Boxster e do Cayman aceitarão a mudança no sistema de propulsão.

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