A Polestar cresceu 1% graças aos EUA. A proibição de vendas impulsionou a esvaziamento dos armazéns.

A Polestar encerrou o terceiro trimestre de 2026 com os melhores resultados de vendas da história desse período. Foram entregues 14.371 carros, mas, sem os Estados Unidos, haveria uma queda de 8%. Os americanos compraram veículos com desconto antes da entrada em vigor das restrições aos modelos do ano modelo 2027.

A venda global aumentou de 14.222 para 14.371 unidades, um crescimento de apenas 1%. Fora dos EUA, a Polestar entregou 12.211 carros, contra 13.256 no ano anterior. O mercado americano foi o responsável por essa diferença, onde as vendas saltaram de 966 para 2160 carros, um aumento de cerca de 124%.

As 1194 novas registraturas nos EUA compensaram com folga a queda de 1045 carros nos demais mercados. Portanto, o trimestre recorde não é prova de que os negócios da Polestar aceleraram de repente. Isso se assemelha mais a uma liquidação antes do fechamento da loja.

Os descontos chegaram a 25.000 dólares

Em junho, a Polestar passou a estar sujeita às regulamentações americanas do Departamento de Comércio, que restringem a venda de veículos que utilizam determinadas tecnologias chinesas de comunicação e assistência ao motorista. A fabricante tentou obter autorização para continuar vendendo esses veículos, mas seu pedido foi rejeitado. A Volvo, que também faz parte do grupo Geely, recebeu uma exceção.

Após essa decisão, a Polestar começou a sobrevalorizar significativamente os carros já presentes nos EUA. Os descontos no Polestar 4 chegaram a 25.000 dólares, e as reduções também afetaram o Polestar 3. A empresa não divulgou os dados de vendas por modelo, portanto não se sabe qual carro foi responsável pela maior parte do aumento.

A situação é ainda mais estranha porque o Polestar 3 e o Volvo EX90 são produzidos na mesma linha na Carolina do Sul. Em agosto, a Polestar admitiu que a decisão a surpreendeu e que ainda não entende o tratamento diferente dado às duas marcas.

O fabricante pode vender os estoques existentes e promete manter o atendimento ao cliente após o fim das vendas de carros novos. Nos primeiros nove meses de 2026, ele entregou globalmente 44.790 carros, 0,6% a mais do que no ano anterior. Sem os Estados Unidos, o resultado teria caído 0,5%.

Os novos modelos precisam substituir os Estados Unidos

Agora, uma gama mais ampla deve assumir o papel de impulsionar o crescimento. Já começaram as entregas do grand tourer Polestar 5, e no quarto trimestre deve começar a ser enviada uma versão mais prática, claramente semelhante a um kombi, do Polestar 4. O fabricante promete mais espaço para bagagens e uma visão normal através do vidro traseiro.

O sucessor do Polestar 2 deve chegar em 2027, o compacto Polestar 7 em 2028, enquanto o roadster Polestar 6 continua nos planos. No entanto, as próprias lançamentos não resolvem o problema da rentabilidade. Em 2025, a empresa vendeu um recorde de 60.119 carros, mas ainda assim registrou uma perda operacional de cerca de 1 bilhão de dólares. Agora, ela precisa melhorar esse resultado sem o mercado que acabou de salvar seu trimestre.

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