A Peugeot apresenta homenagem aos ícones da marca com modelos elétricos de estilo cupê e inspirados em rali

A Peugeot apresentou dois veículos conceito elétricos no Salão Automóvel de Paris: o E-T16 Concept se inspira no carro de rali 205 T16 e, segundo consta, faz referência ao novo E-208 em seu interior. O RCZ Vision representa uma reinterpretação elétrica do RCZ Coupe, contando com bateria de estado sólido.

Fotos: Peugeot / Colagem: electrive

A Peugeot está explorando seu arquivo de modelos icônicos para as apresentações no Salão Automotivo de Paris. O conceito E-T16 e o RCZ Coupé são ambos baseados em veículos que moldaram a marca. O primeiro é um carro elétrico compacto de 600 kW, projetado para trazer o espírito do 205 Turbo 16 aos dias atuais. Quatro décadas atrás, a Peugeot conquistou o título de campeã mundial duas vezes com esse carro cult nos Campeonatos Mundiais de Rali de 1985 e 1986. A nova reinterpretação elétrica, apresentada em Paris, possui muitos atributos típicos de rali, enquanto seu interior também oferece uma primeira visão do futuro E-208.

A Peugeot apresentou o segundo veículo conceitual, o RCZ Vision, como o sucessor elétrico do RCZ Coupé. O cupê de quatro lugares fez parte da linha de produtos do fabricante francês entre 2009 e 2015, sendo produzido pela Magna Steyr na Áustria. Agora, ele retorna como um cupê elétrico baseado na plataforma STLA One, contando, entre outras características, com uma arquitetura elétrica de 1.000 volts e uma bateria de estado sólido desenvolvida em colaboração com a Factorial Energy.

O segundo Peugeot mais potente de todos os tempos

Isso resume a breve visão geral. Vamos dar uma olhada mais de perto em ambos os carros-conceito elétricos. A Peugeot descreve o E-T16 Concept como um híbrido elétrico de estilo hatchback, desenvolvido em colaboração com a Peugeot Sport. Este modelo único possui três motores elétricos com potência total de 600 kW e consegue acelerar de 0 a 300 km/h em 16 segundos. A fabricante francesa ressalta que isso torna o Peugeot E-T16 Concept um dos Peugeots mais potentes de todos os tempos — superado apenas pelo protótipo Peugeot 208 T16 Pikes Peak, que estabeleceu um recorde em 2013 na Pikes Peak International Hill Climb, no Colorado, EUA.

Imagem: Peugeot

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O conceito E-T16 utiliza uma arquitetura de 800 volts e uma bateria de 85 kWh que oferece um alcance de até 400 km no ciclo WLTP e, segundo a Peugeot, pode ser carregada de 10% para 80% em menos de 15 minutos. Embora este carro esportivo elétrico ofereça certo grau de praticidade no dia a dia, o fabricante destaca naturalmente o desempenho extraordinário de 600 kW presente sob sua carroceria. Dois motores elétricos estão localizados no eixo traseiro e um na parte dianteira. O carro esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos. A Peugeot promete que o desempenho de condução permanece consistente, mesmo sob alta demanda.

Os desenvolvedores deram ênfase especial ao resfriamento da bateria. A Peugeot afirma que isso evita a redução de desempenho, quando a potência é limitada para evitar superaquecimento. Isso é alcançado com uma tecnologia de automobilismo esportivo chamada “Side Cooling”, na qual as células da bateria são resfriadas pelas paredes laterais e não pelo chão, como costuma acontecer. No modo de desempenho, diz-se que o carro elétrico de rali consegue completar três voltas no Nürburgring Nordschleife sem nenhuma limitação de potência.

Volante quadrado inovador

O que mais? Graças ao seu sistema de vetorização de torque, o sistema elétrico do E-T16 Concept distribui o torque em tempo real entre os eixos e as rodas. Há também três modos de condução que ajustam a entrega de potência, a distribuição do torque entre os dois eixos e as configurações da suspensão, incluindo um modo “Track” para terrenos difíceis. Um quarto modo pode ser totalmente personalizado pelo motorista.

O conceito é direcionado por meio de um sistema de direção eletrônica voltado para o desempenho, complementado por um i-Cockpit avançado com volante “Hypersquare”. Isso inclui uma tela central configurável que exibe informações como velocidade e tempos por volta. A forma e o design incomuns do volante foram criados para se destacar em situações de direção esportiva. O que ainda precisa ser verificado é quão bem as funções podem ser controladas pelo volante na prática. Afinal, as funções mais importantes devem estar acessíveis ao alcance das mãos por meio de quatro recortes no volante.

Imagem: Peugeot

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Conforme convém a uma homenagem a um carro de rali lendário, o E-T16 Concept dá naturalmente grande ênfase ao design, além dos aspectos mais técnicos. Esse design se baseia no 205 T16 como ponto de referência central, enquanto a Peugeot também está testando sua nova linha de design “Feline Future”, que, assim como certos recursos do cockpit do conceito, será lançada no próximo Peugeot E-208. Portanto, muitos elementos estão destinados a chegar à produção em série. A Peugeot descreve sua nova linguagem de design como radical e futurista.

A Peugeot também redesenhou o padrão de iluminação com três “garras” na parte dianteira e traseira. Agora, essa “marca de garra” se estende horizontalmente em três barras de luz longas e fluidas. O veículo transmite a dose desejada de agressividade e esportividade graças aos arcos das rodas proeminentes, às grandes entradas de ar na frente e à asa traseira. Há vários elementos que remetem ao 205 T16, como a coluna C flutuante, a cor cinza da carroceria e a linha vermelha iluminada que percorre todo o veículo. E na entrada de ar em frente à roda traseira — que, no modelo original, era usada para resfriar o motor de combustão interna — este conceito possui a porta de carregamento e o mecanismo de abertura das portas. Da mesma forma que no 205 T16, toda a seção traseira da carroceria também pode ser virada para cima, revelando a gaiola tubular de proteção do veículo.

O RCZ Vision também adota o visual “Feline Future”

O segundo veículo conceitual novo da Peugeot nas salas de exposição em Paris não possui uma gaiola de proteção para corridas, mas compartilha a mesma filosofia de design. O RCZ Vision também exibe a nova linguagem de design inspirada em felinos, “Feline Future” — embora de forma mais elegante. O cupê elétrico oferece 368 kW de potência, pronta para produção em massa, e um alcance de até 600 quilômetros. Como destaques técnicos inovadores, o RCZ Vision conta com uma arquitetura elétrica de 1.000 volts e uma bateria de estado sólido. Além disso, diz-se que o consumo do cupê é de apenas 11,5 kWh/100 km.

O RCZ Vision é baseado na plataforma STLA One da Stellantis. Essa “mega-plataforma” recém-anunciada foi desenvolvida para unificar cinco arquiteturas anteriores em um único sistema. A Peugeot será a primeira marca do grupo a utilizar a plataforma STLA One.

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No RCZ Vision, essa arquitetura dá continuidade à herança do Peugeot RCZ, que foi descontinuado há mais de uma década e definiu o estilo da marca com sua silhueta baixa e orientação esportiva no início dos anos 2010. O conceito mantém as linhas fluidas, incluindo o spoiler ativo, assim como no RCZ original — permanecendo invisível quando parado e sendo ativado apenas durante a condução. O teto em cúpula de vidro tipo “bolha” e os arcos da cabine também são uma homenagem ao RCZ original, embora o conceito elétrico vá além, estendendo essa “bolha” do capô até a traseira do veículo. A Peugeot afirma que isso destaca o icônico teto duplo em forma de bolha para otimizar o espaço nos assentos traseiros.

Bateria ultraleve e arquitetura de 1.000 volts

No geral, o RCZ Vision parece amplo e com formas profundamente esculpidas, mas mantém-se elegante. A parte dianteira e traseira, assim como no primeiro veículo conceitual, possuem as “linhas em forma de garra” horizontais. As rodas têm tamanho de 21 e 22 polegadas. Sua forma aerodinâmica é tão marcante que se diz que o consumo de energia é de apenas 11,5 kWh/100 km. Um fator importante aqui é a bateria “ultraporta”, com espessura de apenas 110 mm, embora a Peugeot ainda não tenha fornecido mais detalhes sobre ela, o que significa que também não saberemos muito sobre a capacidade da bateria de estado sólido neste cupê elétrico por enquanto. A única menção é a uma bateria com alta densidade energética. A Peugeot especifica um tempo de carregamento de dez minutos para atingir de 10% a 80% de carga.

Quanto ao cockpit, o RCZ Vision também conta com o i-Cockpit de próxima geração mencionado anteriormente, combinado com o volante “hypersquare” e um avançado sistema de direção por fios. O conceito também oferece uma prévia da condução automatizada de nível 2++, que supostamente permite dirigir sem as mãos na cidade e em estradas rurais.

A Peugeot ainda não se manifestou sobre as perspectivas de produção do RCZ Vision. A empresa descreve o conceito como um “manifesto emocional da marca”, com o objetivo de intensificar as emoções e o prazer de dirigir sem comprometer a eficiência ou o conforto a bordo. Isso não soa como um sucessor em série imediato, mas sim como uma inspiração para a próxima geração de carros elétricos de passageiros da Peugeot.