A Peugeot mostrou o E-T16 com potência de 600 kW e o RCZ elétrico. O modelo mais próximo da produção em série é o de direção tradicional.
A Peugeot trouxe, em 12 de outubro de 2026, para a Paris Motor Show dois conceitos elétricos inspirados no 205 Turbo 16 e no coupé RCZ. O E-T16 possui três motores, 600 kW de potência e um acumulador de 85 kWh, enquanto o RCZ Vision conta com bateria de estado sólido e sistema de 1000 V. Nenhum deles ainda tem versão de produção confirmada, mas ambos demonstram soluções desenvolvidas para o novo E-208.
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Os franceses escolheram dois carros de períodos completamente diferentes. O Peugeot 205 Turbo 16 conquistou o campeonato mundial de rali para fabricantes e pilotos em 1985 e 1986, e a versão de estrada, com 200 unidades, permitiu à marca atender aos requisitos de homologação do Grupo B. O RCZ era um coupé muito mais tranquilo, produzido pela Magna Steyr na Áustria de 2009 a 2015.
O E-T16 tem 600 kW, mas por baixo de sua aparência off-road esconde o novo E-208
A Peugeot chama o E-T16 de hatchback elétrico hyper. Trata-se de um protótipo único desenvolvido em parceria com a Peugeot Sport, equipado com três motores. Dois deles estão localizados na eixo traseiro, enquanto o terceiro fica no dianteiro. A potência total é de 600 kW, o que equivale a aproximadamente 816 CV.
O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 2,5 segundos, e atingir 300 km/h leva 16 segundos. Segundo o fabricante, trata-se do segundo carro Peugeot mais potente da história. Apenas o 208 T16 Pikes Peak está acima dele, modelo com o qual Sébastien Loeb estabeleceu um recorde em corridas de montanha em 2013.
Parâmetros
Peugeot E-T16 Concept
Peugeot RCZ Vision
Potência
600 kW
aprox. 373 kW, 500 CV
Arquitetura
800 V
1000 V
Bateria
85 kWh
de estado sólido, capacidade não divulgada
Autonomia WLTP
até 400 km
até 600 km
Carga de 10 a 80%
10 minutos
0-100 km/h
2,5 s
Dados indisponíveis
Status
Conceito único
Conceito sem decisão de produção
A bateria E-T16 tem capacidade de 85 kWh, e o sistema funciona a uma tensão de 800 V. A Peugeot declara um alcance de até 400 km segundo o padrão WLTP e carregamento de 10% a 80% em menos de 15 minutos. No entanto, não foram informados a potência máxima de carregamento nem a curva completa de carga, portanto, por enquanto, esses são parâmetros de protótipo e não uma promessa relacionada ao modelo de produção E-208.
Talvez mais interessante do que o valor máximo seja o sistema de resfriamento Side Cooling. As células são resfriadas pelas paredes laterais, e não pela parte inferior do pacote. O fabricante afirma que, graças a isso, o E-T16 consegue percorrer mais três voltas no Nürburgring Nordschleife sem restrições de potência causadas pela temperatura. Trata-se de uma declaração da Peugeot, e não do resultado de um teste independente.
O sistema de propulsão utiliza uma distribuição ativa do torque entre os eixos e as rodas individuais. O motorista tem à disposição três configurações prontas que afetam a resposta da propulsão, a suspensão e a distribuição do torque, incluindo o modo Track. O quarto perfil pode ser configurado manualmente.
A carroceria homenageia o 205 T16 com tinta cinza, uma faixa vermelha, rodas robustas e uma tampa traseira que se abre como um único elemento. No lugar da entrada de ar lateral original, há agora uma porta de carregamento e um mecanismo de abertura das portas. A enorme asa e as proporções típicas de um veículo off-road permanecerão no estande, mas os faróis horizontais com o motivo de três garras antecipam a aparência do próximo E-208.
A nova geração do Peugeot urbano deve chegar em 2027 como um carro elétrico, vendido paralelamente ao atual modelo híbrido 208. A fabricante confirmou a integração estrutural do acumulador à plataforma, mas não divulgou os parâmetros do modelo de produção em série. A instalação de 800 V no segmento B seria algo excepcional hoje em dia, portanto as especificações do E-T16 não devem ser transferidas automaticamente para o carro de rua.
Hypersquare chegará às estradas, RCZ Vision ainda não
A indicação mais concreta da produção em série é a cabine. O E-T16 possui uma tela curva de 21 polegadas e um controlador Hypersquare retangular com quatro aberturas para as mãos. A tela central exibe a velocidade e os tempos de volta, mas no E-208 de produção em série ela será substituída por um airbag. A Peugeot também não confirmou que manterá a tela de 21 polegadas.
O próprio Hypersquare deve entrar em produção juntamente com o novo E-208. Ele funciona em conjunto com um sistema steer-by-wire, no qual não há conexão mecânica entre o volante e as rodas. A eletrônica pode alterar a relação de transmissão dependendo da velocidade, por isso é necessário um movimento menor da mão para realizar uma curva completa. Isso soa plausível em um estande de exposição, mas apenas o carro de produção em série mostrará se esse formato retangular incomum será mais confortável que um volante convencional.
O RCZ Vision utiliza a mesma ideia para o painel de instrumentos, mas vai muito além em termos técnicos. Esse cupê para quatro pessoas foi desenvolvido com base na arquitetura STLA One. Possui um sistema de 1000 V e uma bateria com eletrólito sólido, criada em parceria com a Factorial Energy. O conjunto tem apenas 110 mm de espessura, o que permite manter uma silhueta baixa e a posição do motorista típica de um carro esportivo.
A Peugeot declara cerca de 500 CV, alcance de até 600 km segundo o WLTP e carregamento de 10 a 80% em 10 minutos. O consumo energético inicial é de 11,5 kWh/100 km. Trata-se de um valor excepcionalmente baixo para um cupê potente com rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 22 polegadas, mas estamos falando de uma previsão para o conceito, não de um teste do carro pronto.
A forma do corpo do veículo lembra claramente o primeiro RCZ. Há para-choques largos, teto fortemente inclinado e o característico duplo rebaixamento na área das janelas. Na traseira, há um spoiler ativo escondido. Os diferentes tamanhos das rodas podem sugerir tração traseira, mas a Peugeot não informou o layout dos motores.
O fabricante não confirmou planos para colocar o RCZ Vision à venda. Portanto, das duas apresentações em Paris, as novidades mais próximas dos concessionários são os faróis, o novo i-Cockpit e o Hypersquare do que o cupê de 1000 volts com bateria de estado sólido. Em 2027, saberemos quanto dessa visão realmente caberá no E-208 urbano, que compete com o Renault 5, o Volkswagen ID. Polo e o Cupra Raval.
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