Painéis solares fotovoltaicos em estacionamentos: podem alimentar um carro elétrico?

As coberturas fotovoltaicas nos estacionamentos fazem sentido para carregar carros elétricos? Silvio pede nossa opinião, que certamente é positiva. Mas sob condições específicas. Para nos escrever: info@vaielettrico.it.

Para os críticos seriam necessárias áreas enormes….

“As coberturas fotovoltaicas nos estacionamentos podem gerar energia elétrica suficiente para carregar um carro? Sei que a eficiência dos painéis, graças à pesquisa principalmente chinesa, aumentou muito nos últimos tempos. Mas os críticos dizem que para carregar um carro são necessárias grandes áreas de painéis, e por isso as coberturas fotovoltaicas não atingem o objetivo. É verdade? As coberturas servem apenas para dar sombra e proteger os carros das intempéries?” Silvio Fabrizi

20 m² podem ser suficientes, mas…

Resposta – Uma sombrinha fotovoltaica, em muitos casos, pode cobrir uma parte significativa do consumo anual do carro. Comparando, por exemplo, a energia produzida pelos painéis com os quilômetros percorridos pelo veículo ao longo de um ano, é possível calcular facilmente que uma sombrinha com cerca de 20 m² de painéis fotovoltaicos pode atender às necessidades energéticas de um carro médio em 20.000 km de percurso (450-550 W por painel; potência instalada de aproximadamente 4-5 kWp; 4.000-5.500 kWh por ano no norte da Itália, com orientação adequada; consumo médio de 15-18 kWh por 100 km).

Parkings solares com postos de carregamento, um projeto lombardo

O problema é que a produção e a demanda não coincidem necessariamente no tempo. A produção segue o ciclo natural da irradiação solar, enquanto a utilização de um carro depende das necessidades dos motoristas (horários de trabalho e de descanso, necessidade de mobilidade). Portanto, para aproveitar plenamente a energia elétrica autoproduzida, são necessárias tecnologias adicionais, como baterias de armazenamento, e uma gestão inteligente das recargas.

…não é apenas uma questão superficial

Dessa forma, cai a objeção de que seriam necessárias áreas enormes. Uma objeção que surge frequentemente da comparação entre a potência de um carro e a de poucos painéis. Mas o carregamento não funciona assim. Um carro estacionado por 6 a 8 horas sob um telhado solar pode acumular energia durante todo esse período. Portanto, até mesmo um sistema relativamente pequeno pode ter uma produção diária suficiente para garantir de 100 a 150 km de autonomia. Mas não em todas as estações do ano: no inverno, a produção cai enquanto o consumo dos carros elétricos aumenta.

E nem em todas as regiões do país. A título indicativo, a produção específica fotovoltaica (kWh/kWp/ano) é a seguinte:

Norte: ~1.100–1.300 kWh/kWp/ano

Centro: ~1.300–1.500 kWh/kWp/ano

Sul: ~1.450–1.700 kWh/kWp/ano

Considerando nosso exemplo de uma distância anual de 20.000 km, a área fotovoltaica necessária para abastecer um carro com consumo médio de 16 kWh/100 km é, respectivamente

13,6 m² no Norte,

11,7 m² no Centro,

10,2 m² no Sul

Concluindo: a combinação de estacionamento + energia fotovoltaica + carregamento inteligente + eventual armazenamento pode se tornar muito mais vantajosa do que a simples instalação de postos alimentados pela rede.

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