Novo Audi A2 e-tron: assim é o carro elétrico de entrada da Audi com até 646 km de autonomia, que chegará em dezembro

A Audi aproveitou o Salão do Automóvel de Paris de 2026 para apresentar uma de suas novidades mais importantes em sua linha elétrica. A fabricante alemã retomou um nome já conhecido, embora pouco popular na época, para criar um modelo compacto que busca combinar um design moderno, um interior tecnológico e uma otimização do espaço pensada para o uso cotidiano. Sua chegada também representa um novo passo na renovação da linha elétrica de entrada da marca, com a qual a Audi espera reviver vendas que estão indo muito mal.

O novo Audi A2 e-tron retoma o nome do pequeno monovolume que a marca lançou no final dos anos 90, mas agora o faz com uma proposta totalmente elétrica. O modelo será fabricado na fábrica de Ingolstadt, na Alemanha, onde a Audi concentra grande parte de sua atividade industrial, e as primeiras entregas estão previstas para dezembro de 2026. A marca o posiciona como uma das portas de entrada para sua linha de carros elétricos, com um conceito que prioriza tanto a eficiência quanto a praticidade. O design do novo Audi A2 e-tron tem como referência o A2 original de 1999, um dos modelos mais peculiares da história recente da marca. A carroceria mantém uma altura generosa e combina superfícies angulosas com uma silhueta descendente na parte traseira, uma fórmula que busca oferecer uma imagem diferenciada sem abrir mão da funcionalidade. Em

A parte dianteira destaca pela grade fechada e pelos grupos ópticos estreitos, que reforçam sua identidade como modelo elétrico.

A lateral conta com maçanetas de portas de design especial e pneus de cinco raios desenvolvidos para reduzir a resistência ao ar. A Audi também trabalhou na aerodinâmica para melhorar a eficiência, a ponto de o coeficiente de resistência chegar a 0,24 com o pacote aerodinâmico opcional específico. Outro detalhe que remete ao modelo original aparece na porta traseira, que mantém a característica estrutura em duas seções.

Com um entre-eixos de 2,77 metros, o A2 e-tron pretende aproveitar suas dimensões externas para oferecer um habitáculo funcional. A marca não divulgou todas as medidas da carroceria nas informações publicadas, portanto ainda não é possível fazer uma comparação completa de seu comprimento, largura e altura com outros modelos da mesma categoria.

No interior, o novo Audi apresenta um painel de instrumentos envolvente e uma distribuição focada nas telas. A equipagem de série inclui um painel digital de 11,9 polegadas e uma tela central de 12,8 polegadas, enquanto as versões mais avançadas poderão contar com um sistema de projeção de informações no para-brisa. O sistema multimídia Audi connect completa a parte tecnológica do veículo.

O conjunto de conforto inclui elementos como o volante aquecível e os assentos dianteiros com aquecimento e função de memória. No que diz respeito ao som, a Audi oferecerá diferentes configurações com sete ou oito alto-falantes, além de um sistema Sonos com 15 alto-falantes e potência máxima de 660 watts. Este último possui alto-falantes localizados perto dos pilares C para melhorar a sensação de imersão.

A segurança também terá um papel importante, com sistemas de assistência como o controle de cruzeiro adaptativo e a assistência à frenagem de emergência, tanto na frente quanto atrás. A equipamento final pode variar dependendo da versão e do mercado, portanto será preciso aguardar para saber qual será a configuração espanhola e quais funções estarão disponíveis de fábrica.

Audi A2 e-tron: quatro versões mecânicas e até 646 km de autonomia

O Audi A2 e-tron terá quatro níveis de potência, todos equipados com um motor elétrico localizado no eixo traseiro. A linha começará com 125 kW (170 CV) e seguirá com versões de 140 kW (190 CV), 170 kW (231 CV) e 240 kW (326 CV). A força máxima será de 350 Nm nas três primeiras configurações, enquanto a versão mais potente alcançará 545 Nm.

A versão de entrada utiliza uma bateria com capacidade bruta de 52 kWh, cerca de 50 kWh úteis, com química LFP. Com ela, alcança uma autonomia de até 423 quilômetros segundo o ciclo WLTP e um consumo combinado a partir de 13,7 kWh/100 km. São números interessantes para um carro compacto de 4,32 metros de comprimento e que permitem que o modelo saia da cidade sem se tornar um veículo limitado exclusivamente a deslocamentos urbanos.

A segunda alternativa utiliza uma bateria de 61 kWh e alcança até 515 quilômetros segundo o WLTP, enquanto as versões mais potentes possuem uma bateria de 84 kWh e conseguem percorrer 646 quilômetros.

Quanto à recarga, a versão com bateria de 52 kWh terá uma potência máxima de 100 kW e precisará de aproximadamente 24 minutos para passar de 10% a 80%. A variante de 61 kWh atingirá 105 kW e realizará essa mesma operação em cerca de 25 minutos, enquanto a bateria de 84 kWh chegará a 183 kW, reduzindo o tempo para aproximadamente 29 minutos. Esses valores devem ser vistos como referências, pois a potência efetiva depende das condições de carga e da temperatura da bateria.

A Audi também trabalhou na eficiência energética, um dos principais argumentos do modelo. A combinação de uma carroceria aerodinâmica, uma distância entre eixos generosa e diversas opções mecânicas visa oferecer um carro compacto que não exija abrir mão da autonomia nem do espaço interno. A marca anuncia um coeficiente aerodinâmico de 0,24 e um consumo homologado mínimo de 12,8 kWh/100 km para a configuração mais eficiente.

As primeiras entregas estão previstas para o próximo mês de dezembro, enquanto a produção será realizada em Ingolstadt.

Audi A2 e-tron: tabela completa de dados-chave por versão

Versão 170

Versão 190

Versão 231

Versão 326

Potência

125 kW (170 CV)

140 kW (190 CV)

170 kW (231 CV)

240 kW (326 CV)

Dimensões (comprimento × largura × altura)

4,32 × 2,04 × 1,58 m

4,32 × 2,04 × 1,58 m

4,32 × 2,04 × 1,58 m

4,32 × 2,04 × 1,58 m

Bateria total

52 kWh

62 kWh

84 kWh

84 kWh

Bateria útil

50 kWh

58 kWh

79 kWh

79 kWh

Autonomia WLTP

420 km

498 km

646 km

630 km

Potência máxima de carregamento rápido

100 kW

105 kW

183 kW

183 kW

Tempo de carregamento de 10% a 80%

24 min

26 min

29 min

29 minutos

Bagageiro

396 litros

396 litros

396 litros

396 litros

Preço orientativo

37.760 euros

41.460 euros

47.360 euros

56.640 euros