Novidades da BMW movidas a eletricidade. Novo SUV-coupe e o iX3 mais potente
A BMW Neue Klasse já é uma família de carros em rápido crescimento, projetada segundo as mais recentes normas e que utiliza a tecnologia mais avançada. Após o iX3 e o i3 elétrico, o próximo modelo será o iX4, um SUV cupê que emprega a mesma nova geração de propulsão elétrica e eletrônica.
A ideia em si é bem conhecida do anterior X4. A BMW pega um SUV clássico e reduz a linha do teto, criando uma versão com aparência mais dinâmica. Desta vez, no entanto, não haverá uma versão com motor a combustão – o iX4 é desenvolvido desde o início como carro elétrico. A produção começará em Debrecen, na Hungria, onde a BMW também fabrica o iX3.
BMW iX4 primeiro como 50 xDrive
A venda começará em março de 2027 com a versão iX4 50 xDrive. O BMW iX4 50 xDrive possui dois motores elétricos com potência total de 469 CV e 645 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h em 4,9 s. A velocidade máxima é de 210 km/h.
O acumulador tem capacidade útil de 108,7 kWh. De acordo com os dados WLTP, a autonomia varia de 736 a 828 km, dependendo da configuração, com consumo de energia entre 15,7 e 17,6 kWh/100 km.
A arquitetura de 800 V permite carregar o carro com potência de até 400 kW. Em condições adequadas, 10 minutos com um carregador rápido são suficientes para recuperar até 387 km de autonomia, e completar a carga de 10% a 80% leva aproximadamente 21 minutos.
Carregamento com potência de até 400 kW
O iX4 utiliza uma instalação de 800 V, e a potência máxima de carregamento em corrente contínua é de 400 kW.
Segundo a BMW, 10 minutos com um carregador suficientemente potente permitem recarregar a bateria para percorrer aproximadamente 296 km. O carregamento da bateria de 10% a 80% leva 21 minutos.
O carro também suporta carregamento bidirecional, permitindo que a energia armazenada na bateria seja utilizada fora do veículo.
Mais de 600 CV no iX4 M60
Mais adiante, em 2027, o iX4 M60 xDrive será adicionado à linha. A potência do sistema aumentará para cerca de 612 CV, enquanto o torque máximo chegará a 875 Nm. A BMW indica aceleração de 0 a 96 km/h em 3,7 s e velocidade máxima de 240 km/h.
No M60, porém, não vai se limitar apenas a motores mais potentes. Serão padrão suspensão M adaptativa, mecanismo de diferencial eletronicamente controlado M Sport na traseira e um chassi ajustado de forma diferente. O carro também receberá rodas de 21 polegadas, e entre os elementos característicos estarão luzes amarelas inspiradas nos modelos de corrida da BMW.
Novo interior sem relógios clássicos
O iX4 herdará as soluções já conhecidas do iX3. A tela central tem 17,9 polegadas, e não encontraremos um conjunto tradicional de indicadores à frente do motorista.
Em seu lugar, a BMW utiliza o Panoramic iDrive, com informações exibidas em uma faixa larga na borda inferior do para-brisa. Também estará disponível, como opção, uma tela tridimensional head-up.
O novo computador chamado Heart of Joy é responsável pelo controle do motor e da suspensão. A BMW afirma que ele processa informações dez vezes mais rápido do que as soluções anteriores e coordena, entre outras coisas, o funcionamento dos motores, a recuperação de energia e os sistemas responsáveis pela direção. O pacote M Sport, bem como o teto de vidro panorâmico, também serão padrão no iX4.
A aerodinâmica é de grande importância
A linha descendente do teto não é apenas um recurso estilístico. A BMW indica que o coeficiente de arrasto aerodinâmico é de 0,23. Trata-se de um resultado muito bom para um SUV e um dos fatores que ajudam a reduzir o consumo de energia em velocidades mais altas.
A BMW mantém, portanto, a divisão bem conhecida de seu portfólio. O iX3 será um SUV mais clássico e prático, enquanto o iX4 deve atender a clientes dispostos a abrir mão de parte do espaço em troca de um design mais inclinado. Ainda não conhecemos o preço do iX4 na Polônia.
O BMW iX3 também recebe a versão M60
Ao mesmo tempo, a BMW expande a linha do iX3. É adicionada à oferta a versão iX3 M60 xDrive, que representa a variante mais potente até agora do SUV elétrico Neue Klasse. Dois motores elétricos geram juntos 612 CV e 875 Nm de torque. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 s, e sua velocidade máxima é de 240 km/h.
A BMW modificou, entre outras coisas, o motor traseiro síncrono. Foram utilizados, por exemplo, um inversor mais eficiente, a corrente elétrica foi aumentada de 300 para 420 A e a relação de transmissão foi alterada.
O iX3 M60 tem autonomia de até 754 km
A bateria do iX3 M60 possui capacidade útil de 108,7 kWh. A autonomia declarada é de até 754 km segundo o padrão WLTP, e o consumo de energia fica, segundo o fabricante, entre 17,6 e 20,5 kWh/100 km. Também aqui foi adotada a arquitetura de 800 V e carregamento DC com potência de até 400 kW. Como padrão, há também um carregador AC a bordo com potência de 22 kW.
A versão M60 conta com suspensão adaptativa M, sistema esportivo de direção com relação variável e mecanismo de diferencial M Sport controlado eletronicamente na roda traseira. Os engenheiros também alteraram as características dos molas e amortecedores, além de reforçar a parte dianteira do chassi. Estarão disponíveis jantes de 21 e 22 polegadas. O carro competirá no segmento dos SUVs elétricos mais potentes: principalmente com o Porsche Macan de topo, bem como com o Volvo EX60 mais potente.