A Nio trocou 1,19 milhão de baterias em uma semana. As 4100 estações passaram por um teste festivo.

A Nio informou em 10 de outubro de 2026 que, durante a semana de celebração do Feriado Nacional chinês, suas estações realizaram 1.192.221 trocas de bateria. As operações foram realizadas de 1 a 7 de outubro, e a média diária foi quase 22% maior do que no ano anterior.

Cerca de 4.100 estações de troca de bateria foram responsáveis pelo atendimento a esse volume de serviços. Isso resulta em mais de 170 mil operações por dia e aproximadamente 42 trocas por estação ao longo do dia. No entanto, esse segundo número é bastante simplificado, pois o tráfego não se distribui de forma uniforme, sendo os locais próximos às rodovias os mais sobrecarregados.

O maior desafio foi durante as viagens de fim de ano

A semana de folga relacionada ao Feriado Nacional é um período de aumento nas viagens na China. De acordo com um relatório da Nio, os motoristas que utilizam as rodovias foram responsáveis por grande parte da demanda, e no dia mais movimentado o número de recargas deve ter se aproximado de 175 mil.

A empresa também informou que, nesse período, os motoristas consumiram mais de 24,83 milhões de kWh de energia. No entanto, isso não é um auditoria independente da rede, mas sim uma compilação preparada pela Nio. Os dados divulgados também não mostram os custos de manutenção das estações, seu uso médio nem o número de operações em locais específicos.

O Nio já bateu recordes diários durante as celebrações do Ano Novo Chinês no início de 2026. No entanto, os resultados da primeira semana de outubro mostram a escala de todo o sistema em um período mais longo e excepcionalmente intenso. Mais de um milhão de operações em sete dias é difícil reduzir apenas a material de marketing eficaz.

Substituição em vez de carregadores cada vez mais potentes

O motorista entra com o carro na estação, e os dispositivos desconectam automaticamente a bateria descarregada e instalam uma carregada. A Nio descreve todo o processo como durando normalmente de 3 a 5 minutos, embora em materiais que mostram apenas a operação também apareçam tempos inferiores a dois minutos. Provavelmente, a diferença depende se contamos apenas com a substituição mecânica ou com todo o tempo que o carro fica na estação.

Esse sistema elimina os problemas relacionados a cabos, condições climáticas e tempos de carregamento, mas exige estações caras além de um estoque de baterias compatíveis. A Nio demonstra que, tecnicamente, é possível atender centenas de milhares de motoristas por dia. No entanto, ainda não sabemos qual é a viabilidade econômica dessa rede e se será possível alcançar uma escala semelhante fora da China.

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