A Alemanha apoiará o Tesla FSD na votação da UE. Primeiro, um novo nome e limite de 10%.

O Ministério Federal Alemão dos Transportes está disposto a apoiar a implementação europeia do Tesla FSD, mas estabelece duas condições. O sistema deve receber o nome de Tesla Assisted Driving e não pode exceder o limite de velocidade em mais de 10%.

De acordo com informações publicadas em 6 de outubro de 2026 por @tpgoebel, o acordo entre a Tesla e o ministro Bilger deveria ter sido alcançado em setembro. A Alemanha ainda não autorizou o uso normal do FSD em suas próprias estradas, portanto ainda não há aprovação nacional para o funcionamento do serviço.

O FSD se tornará Tesla Assisted Driving

O ministério alemão deseja que o Full Self-Driving (Supervised) mude seu nome na Europa para Tesla Assisted Driving, abreviado como TAD. Esse termo reflete melhor o papel real do sistema, já que o motorista continua sendo responsável pelo carro e precisa supervisionar seu comportamento.

A mudança não seria um caso excepcional na Europa. O nome Tesla Assisted Driving já apareceu anteriormente nas instruções de uso chinesas, e é sob esse nome que o sistema deve ser lançado novamente também na China.

De acordo com as informações até agora obtidas pelo ministério alemão, o software apresenta “uma eficácia especialmente alta no trânsito urbano”. Trata-se de uma avaliação do órgão citada nas informações divulgadas, e não de um resultado de auditoria independente de segurança.

A segunda condição diz respeito à função Speed Offset. As configurações atuais do FSD podem, em algumas situações, permitir uma velocidade até 50% maior do que o limite estabelecido. A Alemanha deseja reduzir esse valor para 10%. Portanto, a Tesla precisaria preparar uma configuração diferente para a Europa ou remover completamente essa opção da versão local do sistema.

A votação foi adiada para pelo menos dezembro

O excesso de velocidade já havia gerado preocupações da Suécia, da França e do Conselho Europeu de Segurança no Transporte. A Suécia chegou a incentivar Bruxelas a rejeitar um acordo a nível da União. A proposta alemã pode atenuar esse conflito, mas as informações disponíveis não indicam se os demais opositores considerarão o limite de 10% suficiente.

A votação marcada para 6 de outubro foi adiada para, no mínimo, dezembro. A Tesla precisa do apoio de pelo menos 15 países. Até agora, o sistema foi aceito por oito nações: Holanda, Bélgica, Dinamarca, Lituânia, Estônia, Eslovênia, República Tcheca e Croácia.

Também há negociações na Irlanda, e a Itália deve tomar uma decisão em breve. Até agora, o FSD obteve autorização para uso em 16 países ao redor do mundo. O apoio alemão melhoraria a posição da Tesla antes da votação na União Europeia, mas nas telas dos carros europeus pode acabar aparecendo o TAD, e não o FSD.

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