Mondial de l’Auto 2026 – Renault E-Space Concept: o carro para viver contra os SUVs!

Com o conceito E-Space, a Renault traz de volta ao cenário atual o grande monovolume e suas características que se perderam com a popularidade dos SUVs: ampla área envidraçada, alta modularidade… No entanto, o retorno de um Espace “de verdade” à linha de produtos ainda não foi confirmado.

Depois de renovar sua linha de entrada com os novos Twingo e Clio, além dos R5 e R4, a Renault vai focar na outra extremidade de sua oferta. O próximo grande projeto é então o desenvolvimento dos substitutos do Scénic e do Rafale, dois SUVs. Acreditava-se que teríamos uma prévia disso com um conceito no Salão do Automóvel.

A Renault surpreendeu ao comparecer à feira de Paris com um monovolume de verdade, herdeiro da série Espace iniciada em 1984. O Losange anuncia assim o retorno em força dos carros pensados para uso cotidiano, com um veículo concebido como uma sala móvel. A empresa projetou primeiro o interior e só depois o exterior.

Design retrô

O exterior ainda chama nossa atenção, pois o Losange continua seguindo a tendência retrô. O conceito E-Space faz muitas referências às gerações anteriores, começando pela primeira delas. Podemos ver o capô curto que se estende até o para-brisa, bem como a grade frontal inclinada em direção à estrada. Há também a janela que conecta o para-brisa às portas (o que lembra o quarto modelo Espace). Assim, revive-se o espírito do TGV!

O tratamento escuro na parte inferior faz eco às amplas proteções cinzentas da parte superior. Neste conceito, essa área corresponde a uma zona técnica que abriga a bateria ou uma lâmina dianteira que se desdobra para otimizar a aerodinâmica. Na traseira, o spoiler removível pode lembrar o Espace 2. Neste conceito, observa-se uma nova assinatura luminosa em forma de U, ao longo da largura do veículo, tanto na frente quanto atrás. Este E-Space tem 4,70 metros de comprimento, um valor razoável.

Que a luz esteja presente

Um aspecto ao qual já não estamos acostumados é a importância dada aos vidros. Os designers queriam uma cabine toda envidraçada, com teto de vidro e vidros laterais que descem até baixo, abaixo da linha do chassi, com o objetivo de fixar elementos da carroceria sobre essa cabine de vidro, sem criar uma fronteira visual clara entre o vidro e a “chapa” metálica.

O habitáculo, ao qual se acessa por imensas portas sem pés no meio — um elemento típico de carros-conceito —, pode acomodar seis pessoas. Os assentos fogem dos padrões habituais de automóveis, seguindo a inspiração do mobiliário de interiores; parecem flutuar acima de um piso plano.

Sendo um verdadeiro monovolume, este veículo valoriza sua modularidade (algo que os atuais Scénic e Espace já não oferecem mais). Os assentos da segunda fileira podem girar 180° e ficar de frente para os da terceira fileira. Eles também podem ser reclinados para formar uma mesa que beneficiará os ocupantes da última fileira. Telas de 12,3 polegadas estão fixadas na parte traseira dos assentos dianteiros. Controles de videogame estão escondidos em uma console deslizante, que também inclui um refrigerador.

Uma tela panorâmica em breve em produção em série

No lado do volante, o destaque é a tela localizada na base do para-brisa, abrangendo toda a largura do veículo. Ela se chama Open R Panorama, e a Renault afirma que uma tela semelhante estará presente no próximo Scénic, previsto para 2028. Como o painel tradicional foi abandonado, essa tela parece flutuar.

No lugar do painel tradicional, há uma base tubular sobre a qual ficam duas telas flexíveis que podem ser giradas, além do volante com tecnologia sem conexão mecânica. Na parte inferior, existe um compartimento de armazenamento que abrange o pedalier e seu mecanismo oculto.

Com esse conceito, a Renault também acredita no retorno dos interiores coloridos. O E-Space adota uma paleta de tons vermelhos. Há um carpete grosso.

Dados técnicos desconhecidos

Do ponto de vista técnico, silêncio total: a Renault não fornece nenhuma informação. Vale ressaltar, no entanto, que para seus futuros modelos familiares elétricos, a marca está preparando uma nova plataforma RGEV Médium, com arquitetura de 800V. Os veículos elétricos terão prioridade, mas uma versão com extensor de autonomia também está em desenvolvimento.

Embora a Renault mencione os futuros Scénic e Rafale, ainda não se sabe se um novo Espace “de verdade” está a caminho. O atual é apenas um Austral alongado para oferecer 7 assentos. Será que podemos acreditar em um retorno de um grande monovolume no topo da linha Renault? Ainda duvidamos, pois ainda não há uma demanda real por parte dos clientes…