Modelo 3 e Y alimentam a casa durante apagões (mas com Powerwall 3)

Modelo 3 e Y: A Tesla expande a função “Powershare Home Backup”. Assim, torna-se possível fornecer energia para uma residência durante interrupções na rede elétrica. Por enquanto, a novidade se aplica apenas aos veículos encomendados a partir de 1º de outubro nos Estados Unidos, e requer um Powerwall 3 com sistema compatível. Esperam-se desenvolvimentos para a Europa.

A disponibilização desses dois carros mais populares da Tesla representa um avanço na integração entre mobilidade elétrica e gestão energética doméstica. A função, chamada Powershare Home Backup, até então era exclusiva do Cybertruck.

Em essência, o sistema permite usar parte da energia armazenada na bateria de tração do carro para abastecer a casa quando há falha no fornecimento da rede. Isso transforma o Tesla em uma espécie de reserva energética adicional.

Model 3 e Y: energia para 2 dias graças à bateria do carro

De acordo com os dados publicados pela Tesla, um Model 3 ou um Model Y compatível pode fornecer mais de dois dias de energia de emergência para uma residência com consumo de 30 kWh por dia, partindo de uma bateria carregada a 90%. O Cybertruck, graças à sua bateria maior, consegue superar os três dias.

Trata-se de estimativas indicativas, que dependem do consumo real da residência, da energia disponível no carro e das condições de uso. A potência contínua máxima declarada para o sistema chega a 11,52 kW.

O funcionamento se baseia na transferência bidirecional de energia. Em vez de se limitar a carregar o veículo, o sistema pode utilizar a bateria do carro para suprir as cargas domésticas durante um apagão. Trata-se de uma aplicação do chamado vehicle-to-home (V2H), uma tecnologia que permite utilizar as baterias de veículos elétricos também fora do contexto da mobilidade.

Cybertruck + Powerwall 3: Tesla protege o sistema energético doméstico

O Powerwall 3 é indispensável, pelo menos por enquanto

A ativação do Powershare Home Backup requer o Tesla Powerwall 3, o sistema de armazenamento doméstico da empresa, além de um conector Wall compatível. A Tesla indica que, para quem já possui esses componentes, não é necessário adquirir hardware adicional específico para habilitar a função, mas é preciso entrar em contato com o suporte técnico para a configuração.

A limitação continua sendo importante: sem o Powerwall 3, o Model 3 e o Model Y não conseguem atualmente oferecer backup residencial por meio do sistema oficial da Tesla.

Também o ano de produção do carro não é suficiente para determinar a compatibilidade. A garantia dessa funcionalidade se aplica aos veículos encomendados nos Estados Unidos (e em Porto Rico) a partir de 1º de outubro de 2026. Para os modelos anteriores, a Tesla esclarece que apenas alguns possuem o hardware necessário. A compatibilidade depende da eletrônica instalada a bordo, identificada pela empresa como PCS2 Lite.

Há também uma diferença em relação a outros aplicativos energéticos: não é possível revender à rede a eletricidade acumulada no carro. A função Grid Support, que permitiria usar a bateria para fornecer serviços à rede, não está disponível no Model 3 e no Model Y.

Model 3 e Y /Carregamento bidirecional, os desenvolvimentos

O anúncio corrige um atraso em relação a concorrentes que já introduziram essa possibilidade. A Ford apresentou, em 2022, o sistema de alimentação residencial para o picape elétrico F-150 Lightning, com potência declarada de até 9,6 kW.

Em 2023, a General Motors também anunciou a expansão da tecnologia vehicle-to-home para os modelos elétricos baseados na plataforma Ultium. A compatibilidade abrange atualmente vários carros e SUVs elétricos, além dos picapes da linha, por meio das soluções energéticas da GM Energy.

A Tesla, por sua vez, previu a chegada da recarga bidirecional já em 2023, indicando um prazo de aproximadamente dois anos. A função foi lançada mais tarde e sob condições bem específicas: a presença de um sistema de armazenamento residencial da Tesla. Uma escolha coerente com a integração entre carros e baterias residenciais, mas que limita a flexibilidade para quem deseja usar o veículo sem adquirir também o Powerwall.

Enquanto isso, também empresas externas desenvolveram soluções para integrar veículos Tesla e sistemas domésticos de armazenamento de energia, o que indica que o interesse pelo V2H não se limita apenas ao ecossistema próprio da montadora.

Como mencionado, a nova funcionalidade está atualmente restrita aos Estados Unidos. Não foi anunciada disponibilidade na Europa para o Model 3 e o Model Y, carros eletricos historicamente entre os mais apreciados do mercado. Esperam-se novidades.

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