A Mitsubishi lança um SUV elétrico de 459 CV que supera o Lancer Evolution mais potente

A Mitsubishi encontrou uma maneira rápida de expandir sua linha de carros elétricos sem precisar desenvolver um modelo do zero. A marca japonesa fez uma parceria com a Foxconn, o gigante tecnológico taiwanês, para lançar um SUV que rompe com o que conhecíamos até agora de seus modelos, tendo as performances como um dos principais pontos fortes.

O novo Mitsubishi ASX VR-e deriva diretamente do Foxtron Bria, um modelo projetado pela Pininfarina. Sua abordagem é muito diferente dos Mitsubishi tradicionais, tanto em termos de origem quanto de tecnologia, embora a marca confie que sua rede comercial e sua experiência pós-venda sirvam para convencer os compradores. Sua chegada inicial está prevista para a Austrália, enquanto os preços serão anunciados posteriormente.

A linha será composta por quatro versões, com uma configuração mecânica que muda significativamente de acordo com o acabamento escolhido. As três variantes de acesso contam com um motor elétrico localizado no eixo traseiro, enquanto a versão de topo possui um segundo propulsor para oferecer tração nas quatro rodas. É justamente esta última versão que torna o ASX VR-e um dos veículos elétricos mais chamativos da nova fase da Mitsubishi.

Mitsubishi ASX VR-e: até 459 CV e tração total

O Mitsubishi ASX VR-e GSR é o mais potente da família. Ele combina dois motores elétricos para gerar 459 CV (342 kW) e 700 Nm de torque, valores que lhe permitem acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. Esse é um desempenho típico de modelos esportivos de alta performance, embora, neste caso, estejamos falando de um SUV elétrico.

Para colocar esses números em perspectiva, basta compará-los com os do Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR, uma edição especial vendida no Reino Unido que elevava o desempenho do mítico sedã japonês a 440 CV. O novo ASX VR-e GSR supera esse valor, mas o faz com uma abordagem muito diferente: em vez de um carro esportivo a combustão, temos um modelo elétrico com tração integral que dá prioridade à aceleração.

As outras três versões, denominadas LS, Aspire e Exceed, possuem um único motor elétrico traseiro que gera 229 CV (171 kW) e 350 Nm de torque. Com essa configuração, o ASX VR-e acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, um valor bastante razoável para um SUV desse tipo e suficiente para oferecer boas performances no uso diário.

Todas as quatro versões dispõem dos modos de condução Eco, Comfort e Sport. No GSR, o modo Sport também altera a distribuição de potência entre os dois eixos, passando de uma divisão de 50% na frente e 50% atrás para outra de 30% na frente e 70% atrás. Dessa forma, a Mitsubishi busca conferir um caráter mais esportivo à versão de maior desempenho, embora seja necessário verificar como essa configuração se traduz na estrada.

Toda a linha utiliza uma bateria de 57,7 kWh, uma capacidade bastante modesta em comparação com a de alguns SUVs elétricos atuais. Por enquanto, a Mitsubishi ainda não divulgou a autonomia homologada, mas a capacidade disponível sugere que isso não será um dos pontos fortes do modelo, especialmente na versão GSR, que precisará alimentar dois motores elétricos.

A marca também não informou quanto tempo levará para recarregar a bateria, embora tenha confirmado que aceita até 134 kW em corrente contínua e 6,6 kW em corrente alternada. A potência máxima em corrente contínua não é ruim para um modelo desse tamanho, mas a capacidade limitada de carregamento em corrente alternada pode ser um obstáculo para quem deseja aproveitar ao máximo carregadores domésticos ou pontos de carregamento públicos de menor potência.

Um design diferente e um interior bem equipado

O design externo do Mitsubishi ASX VR-e representa uma ruptura em relação aos modelos que a marca japonesa comercializou tradicionalmente. A carroceria é inspirada diretamente no Foxtron Bria e foi desenvolvida pela Pininfarina, apresentando linhas de inspiração europeia que se afastam da estética habitual da Mitsubishi. O resultado é um SUV com aparência moderna, que busca se destacar em uma categoria cada vez mais concorrida.

Dentro do veículo, o destaque vai para as telas. O painel de instrumentos possui uma tela central de 15,6 polegadas para o sistema multimídia e outra de 9,2 polegadas destinada à instrumentação digital. Ele também conta com um volante de design esportivo, iluminação ambiental configurável, câmeras com visão do entorno e um sistema de estacionamento automático. Os assentos serão revestidos em tecido ou couro, dependendo da versão escolhida.

As versões Exceed e GSR vêm de fábrica com teto panorâmico de vidro, porta traseira elétrica e um sistema de som com 12 alto-falantes. No entanto, a decoração interna opta por uma combinação bastante discreta de cores: o habitáculo estará disponível em preto ou cinza, com costuras azuis como elemento de contraste.

Um dos principais questionamentos diz respeito à origem do veículo. Embora seja comercializado sob a marca Mitsubishi, o ASX VR-e é na verdade um desenvolvimento da Foxconn, uma empresa taiwanesa conhecida por fabricar produtos eletrônicos e que entrou no setor automotivo por meio da Foxtron.

Por enquanto, ainda faltam ser divulgados dois dos dados mais importantes para avaliar a proposta: a autonomia homologada e o preço. No entanto, com 459 CV e 57 kWh, ele será suficiente apenas para ir comprar pão e voltar rapidamente para casa, e pouco mais.