Michael Leiters, CEO da Porsche, esclarece a estratégia futura: aumentar o “valor em relação ao volume” das vendas
10/10/2026 17:30
Atualizado em
10/10/2026 17:30
A Porsche já explicou como pretende se transformar nos próximos anos. Sua nova estratégia Sportwagenschmiede '35 envolverá a redução de custos, a simplificação da linha de produtos e a adoção de volumes de vendas menores do que nos exercícios anteriores. No entanto, por trás de todas essas medidas existe uma ideia muito mais simples, que Michael Leiters, CEO da Porsche, resume em três palavras: "Value over Volume", ou seja, "valor sobre volume".
A empresa deseja depender menos da venda de quantidades cada vez maiores de carros e fazer com que cada Porsche vendido gere mais receitas e lucratividade. Isso exigirá o desenvolvimento de produtos mais exclusivos, maior ênfase nas versões de alto desempenho e o aprimoramento significativo das possibilidades de personalização. Em determinados modelos da parte superior da gama, a Porsche pretende elevar seu preço médio em aproximadamente 20%.
Porsche quer ganhar mais com cada carro que vende
"O objetivo final é fortalecer ainda mais nossa marca exclusiva de carros esportivos, em todas as linhas de modelos e com novos veículos altamente desejáveis em segmentos especialmente rentáveis", explica Leiters. É uma declaração que ajuda a entender por que a Porsche está disposta a aceitar um tamanho menor nos próximos anos.
A estratégia da empresa prevê um ponto de equilíbrio abaixo de 200.000 carros por ano, como já explicamos. Mas reduzir o volume só será sustentável se a Porsche conseguir aumentar simultaneamente o valor obtido de cada unidade. Por isso, uma parte fundamental do plano consiste em elevar o preço médio e direcionar uma proporção maior de suas vendas para produtos com margens superiores.
Um dos exemplos mais evidentes será o programa ‘Sonderwunsch’. Este serviço permite personalizar um Porsche praticamente sob medida, com pinturas especiais, materiais, acabamentos e até projetos de personalização muito mais aprofundados. A empresa pretende multiplicar por 6 esse negócio nos próximos anos, ao mesmo tempo em que aumenta a receita proveniente das opções instaladas em cada veículo.
Não se trata apenas de cobrar mais pelos mesmos carros. A Porsche quer que seus produtos mais caros sejam também mais especiais e que haja uma separação maior em relação às configurações convencionais. É exatamente aqui que a exclusividade e a personalização adquirem um papel muito mais importante dentro de seu modelo de negócios.
"O carro mais esportivo de cada segmento"
Leiters também quer reforçar aquilo que considera a principal diferença da Porsche em relação a outros fabricantes premium. O objetivo é oferecer "o carro mais esportivo de cada segmento" no qual a empresa participe e expandir ainda mais a filosofia do 911 para o resto de seu catálogo.
O próprio nome ‘Sportwagenschmiede’ escolhido para a estratégia pretende representar essa ideia. “O termo foi escolhido deliberadamente porque resume tudo o que a Porsche quer representar no futuro”, afirma o CEO. O conceito alemão pode ser entendido como uma espécie de oficina ou forja de carros esportivos e visa combinar desempenho, artesanato e uma abordagem mais pragmática na gestão do negócio.
A estratégia também prevê modelos completamente novos em segmentos especialmente rentáveis, embora a Porsche precise equilibrar essa expansão com uma significativa simplificação de sua oferta. A empresa pretende reduzir em aproximadamente 20% o número de variantes disponíveis e concentrar recursos nas configurações que realmente gerem volume ou rentabilidade. Tudo isso faz parte de uma mudança que vai muito além da simples decisão sobre quantos carros elétricos, híbridos recarregáveis ou de combustão a Porsche terá em 2035. Depois de anos em que a Porsche superou amplamente as 300.000 unidades anuais, a prioridade deixa de ser alcançar novos recordes de vendas.