Mercedes V2G: Ganhar dinheiro com o GLC e a Classe C
A Mercedes-Benz e a The Mobility House Energy oferecem na Alemanha um pacote V2G para uso em casa, inicialmente para os modelos GLC e C-Klasse. É paga por hora em que o carro está conectado à wallbox de 11 kW DC – segundo a Mercedes, é possível ganhar mais de 500 euros por ano.
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A Mercedes-Benz oferece na Alemanha, a partir de agora, um pacote completo para carregamento bidirecional em casa. Em parceria com a The Mobility House Energy, uma unidade de negócios da empresa Münchner The Mobility House AG, a fabricante criou uma solução chamada MB.CHARGE Home Pro Intelligent, que tem como objetivo integrar o carro elétrico ao sistema de energia como um armazenador. Dessa forma, os proprietários poderão não apenas carregar seus veículos, mas também ganhar dinheiro com a comercialização da bateria do carro. Inicialmente, a oferta está disponível para o GLC totalmente elétrico e para a nova Classe C.
Wallbox, tarifa e app em um pacote
O pacote é composto por três componentes interligados: uma caixa de carregamento DC bidirecional, a tarifa de eletricidade Mercedes-Benz Intelligent Pro Eco e o aplicativo Mercedes-Benz Charge Home. Por meio do app, os usuários podem verificar quando ocorreu o carregamento e a recarga, bem como quais créditos foram gerados.
A comercialização da capacidade da bateria é responsabilidade da The Mobility House Energy. A empresa atua no setor de agregação de armazenamento desde 2016 e, segundo seus próprios dados, já comercializa mais de 1 GW de capacidade de armazenamento na Europa. A tecnologia de otimização e negociação utilizada nesse setor será agora aplicada aos carros elétricos. A empresa já adquiriu experiência com o sistema Vehicle-to-Grid (V2G) em operações para clientes: em 2024, lançou um produto V2G comercial na França.
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Pacote de lançamento e compensação
Para os primeiros 500 clientes na Alemanha, vale uma oferta de lançamento temporária válida até o final de março de 2027. A Wallbox ChargeLine Bidi da The Mobility House custará então 1.990 euros, em vez dos habituais 2.990 euros. Além disso, há um cupom de 250 euros para carregamento em locais públicos com o MB.CHARGE Public.
O modelo de cobrança é notável: paga-se por cada hora em que o veículo fica conectado à Wallbox em casa – independentemente de estar sendo carregado, descarregado ou em pausa. Segundo a Mercedes, não existe limite diário, mensal ou anual. Quem deixa seu carro conectado em média doze horas por dia pode receber mais de 500 euros em bônus por ano. Com uso regular, a Wallbox pode se pagar em até quatro anos.
No entanto, esta fatura é válida apenas nas condições atuais. O valor real do bônus depende do tempo de carregamento, e após o término da oferta de lançamento, a remuneração seguirá as condições em vigor na época. Como essas condições se desenvolverão, ainda é incerto.
11 kW DC e padrões abertos
A Wallbox bidirecional funciona com corrente contínua e tem uma potência de 11 kW. Foi projetada para uso em casa e pode carregar, em princípio, todos os carros elétricos com tecnologia de 400 ou 800 volts, não apenas veículos da Mercedes-Benz. Novas exigências técnicas poderão ser implementadas por meio de atualizações over-the-air.
Ao comunicar entre o veículo e a Wallbox, a Mercedes opta por padrões abertos, especialmente o ISO 15118-20. De acordo com o fabricante, o objetivo é alcançar a maior compatibilidade possível entre veículos, Wallboxes e sistemas de gestão de energia de outros fornecedores. A Mercedes se declara a primeira montadora do mundo a oferecer na Alemanha uma solução bidirecional pronta para o mercado, baseada em padrões abertos.
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Modelos e requisitos
Após o GLC e a Classe C, a oferta deve ser expandida em breve para outros modelos elétricos, incluindo VLE, GLA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake e GLB. Dependendo do modelo, a função será ativada somente após o lançamento no mercado por meio de atualização over-the-air. Para isso, é necessário ter ativado o recurso digital “Vorrüstung für MB.CHARGE Home Pro”. Outros mercados selecionados também deverão receber a funcionalidade em breve.
A lista de requisitos é bastante longa: além da Wallbox e do tarifário Intelligent-Pro-Eco, são necessários o Digital Extra MB.CHARGE Home Pro, um medidor inteligente e uma Mercedes me ID associada a um veículo. Os extras digitais estão disponíveis apenas por um período limitado e precisam ser renovados mediante pagamento posterior, desde que ainda estejam disponíveis para o veículo em questão. Além disso, a Mercedes alerta que o uso pode depender de exigências legais e requisitos das empresas fornecedoras de energia. Para o cupom no carregador público, é também necessário um contrato de carregamento separado com um terceiro fornecedor.
Jörg Bartels, chefe de propulsão da Mercedes, vê a carregamento bidirecional como o próximo passo, no qual o carro deixa de ser um mero consumidor de eletricidade para se tornar parte do sistema energético. Thomas Raffeiner, CEO da The Mobility House, destaca, além dos benefícios para os clientes, principalmente a redução da carga na rede elétrica.
Uma análise conjunta das duas empresas conclui que já dois milhões de veículos capazes de carregar bidirecionalmente na Alemanha poderiam evitar quase metade das atuais restrições no uso de energia eólica e solar. Isso permitiria reduzir os custos do sistema elétrico em uma quantia de vários milhões. No entanto, o mercado ainda está longe dessa realidade.
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