A Mercedes reinventa um dos SUVs mais vendidos: o novo GLA elétrico tem autonomia de 654 km e consegue ser recarregado em 22 minutos.

O Mercedes GLA inicia uma nova geração com mudanças muito mais profundas do que o seu nome poderia sugerir. Ele cresce até 4.565 mm de comprimento, apresenta a nova arquitetura elétrica da Mercedes-Benz e adota grande parte da tecnologia já utilizada no CLA, incluindo um sistema elétrico de 800 volts. O resultado é um SUV compacto que busca melhorias especialmente em autonomia, eficiência e velocidade de recarga.

Na Espanha, o lançamento começa com duas versões. O GLA 250+ elétrico possui 272 CV, tração traseira e alcance de até 654 km, enquanto o GLA 350 4MATIC elétrico tem 354 CV, tração integral e um impressionante alcance de 640 km. Ambos utilizam uma bateria útil de 85 kWh e aceitam até 320 kW em corrente contínua.

Dados técnicos do Mercedes-Benz GLA EV (versão 2026)

Tipo de veículo

SUV

Dimensões

4.565 x 1.873 x 1.604 mm

Peso

2.155 kg

Capacidade da bateria

85 kWh

Transmissão

Automática

Potência total

272 CV / 335 Nm

Consumo WLTP

15,2 kWh/100 km

Índice ambiental

Zero

Aceleração

7,3 seg

Emissões

0 gr/km

Autonomia WLTP

654 km

Bagageiro

Dianteiro: 107 litros

Traseiro: 410 litros

Sistemas de assistência à condução (ADAS)

Frenagem automática de emergência

Controle de velocidade adaptativo

Ajuda para manutenção da faixa

Alerta de tráfego atrás

Ajuda para estacionar

Sistema de infoentretenimento

Painel de instrumentos: 10,25 polegadas

Multimídia central: 14 polegadas

Multimídia do passageiro: 14 polegadas

Apple CarPlay / Android Auto

Preço

A partir de 54.725 euros

Preço do Mercedes-Benz GLA EV (versão 2026)

O Mercedes GLA 250+ elétrico tem um preço inicial de 54.725 euros em Espanha. É, por enquanto, a versão de entrada e também a que oferece maior autonomia. Com 272 CV e 654 km WLTP, seu preço fica ligeiramente abaixo de 55.000 euros, valor especialmente relevante considerando seu posicionamento premium.

Acima dele está o GLA 350 4MATIC elétrico, cujo preço gira em torno de 59.995 euros. O aumento no custo traz um segundo motor, tração integral e 354 CV, embora isso afete pouco a autonomia homologada, que permanece em 640 km. A diferença entre as duas versões é, portanto, mais relacionada a desempenho e potência do que à capacidade de viagem.

A Mercedes-Benz oferece as versões Progressive, AMG Line e AMG Line Plus, portanto o preço final pode aumentar consideravelmente dependendo da configuração. Entre os equipamentos disponíveis estão elementos como faróis MULTIBEAM LED, sistemas avançados de assistência, assentos com funções de conforto e diversas opções de personalização externa e interna.

A linha será ampliada posteriormente, entre outros modelos, com o GLA 200 elétrico. A Mercedes ainda não o disponibiliza no configurador em espanhol, mas já foi anunciado com 224 CV e uma bateria LFP de 58 kWh. Mais adiante chegará também outra versão com bateria de 71 kWh, e a família incluirá motorizações a gasolina eletrificadas.

Motor e consumo

O GLA 250+ utiliza um motor elétrico traseiro de 272 CV e 335 Nm. Ele precisa de 7,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e atinge 210 km/h. Seu principal ponto forte é a eficiência, já que a Mercedes informa 15,2 kWh/100 km e autonomia combinada de 654 km, valor que aumenta para 818 km no ciclo urbano.

O GLA 350 4MATIC conta com um segundo motor para oferecer tração integral, elevando o desempenho para 354 CV e 515 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h fica em 5,4 segundos, mantendo a velocidade máxima de 210 km/h. A Mercedes também indica 15,2 kWh/100 km e autonomia de até 640 km ou 778 km em condições urbanas.

Ambos utilizam uma bateria de 85 kWh úteis e arquitetura de 800 volts. Suportam até 320 kW em corrente contínua, o suficiente para passar de 10% a 80% em 22 minutos e recuperar entre 230 e 270 km segundo o padrão WLTP em 10 minutos, dependendo da versão. A carga em corrente alternada é de 11 kW por padrão, e também há a opção de instalar um carregador de 22 kW, o que reduziria o tempo total de carga para aproximadamente 4 horas e 45 minutos.

Dimensões do Mercedes-Benz GLA EV (versão 2026)

O novo GLA elétrico tem 4.565 mm de comprimento, 1.873 mm de largura sem espelhos retrovisores e 1.604 mm de altura. Com os espelhos abertos, atinge 2.052 mm de largura. Em comparação com os 4.412 mm do GLA anterior, a nova geração cresceu mais de 150 mm em comprimento, embora mantenha dimensões ainda razoáveis para um SUV familiar compacto.

O peso vazio é de 2.155 kg no GLA 250+ e 2.235 kg no 350 4MATIC. O raio de viragem é de 11,53 metros e ambos suportam 480 kg de carga útil. Eles também podem rebocar, embora existam diferenças significativas. A Mercedes especifica até 1.500 kg com freio no 250+ e 2.000 kg no 350 4MATIC.

Interior

A Mercedes fez um salto considerável em relação ao anterior GLA (Mercedes EQA no caso do modelo elétrico), tanto na apresentação quanto na tecnologia. O design do painel segue a nova filosofia adotada pelos últimos modelos elétricos da marca, com uma superfície horizontal limpa e uma apresentação consideravelmente mais digital. A sensação geral é a de aproximá-lo de modelos superiores da Mercedes, sem abrir mão do foco prático próprio de um SUV compacto.

A instrumentação digital tem 10,25 polegadas e a tela multimídia central chega a 14 polegadas. Opcionalmente, pode-se adicionar outra tela de 14 polegadas em frente ao passageiro para formar o MBUX Superscreen. Tudo funciona com base no novo sistema operacional MB.OS, que integra o Google Maps e serviços baseados em inteligência artificial como ChatGPT e Gemini.

O aumento do espaço externo também beneficia os passageiros. Na verdade, a Mercedes afirma que quatro adultos com altura de aproximadamente 1,90 metro poderão viajar com conforto, um dado especialmente interessante para avaliar a melhoria em relação ao modelo anterior. O GLA mantém cinco assentos, buscando assim desempenhar de maneira mais eficaz o papel de único carro familiar.

Bagageiro do Mercedes-Benz GLA EV (versão 2026)

De acordo com a Mercedes-Benz, o porta-malas traseiro oferece 410 litros. Não é um valor particularmente alto para um SUV com 4.565 mm de comprimento e fica abaixo de alguns concorrentes diretos, embora a nova plataforma elétrica proporcione uma vantagem que o anterior GLA não conseguia oferecer. Sob o capô dianteiro encontramos outros 107 litros, capazes de suportar até 20 kg. Ele pode ser usado para guardar os cabos de carregamento, mochilas ou bagagens pequenas, elevando a capacidade total, somada aos cinco assentos disponíveis, para 517 litros.

Opiniões

O novo GLA elétrico representa um salto significativo em relação ao antigo EQA, combinando um tamanho ainda compacto com uma bateria de 85 kWh, mais de 600 km no ciclo WLTP e uma das maiores capacidades de carregamento da sua categoria. O GLA 250+ parece especialmente equilibrado, com seus 272 CV, 654 km de autonomia e preço inferior a 55.000 euros, enquanto o 350 4MATIC oferece 354 CV e tração integral sem sacrificar demais a autonomia. Seus 410 litros de espaço no porta-malas traseiro são relativamente modestos, mas os 107 litros na parte dianteira compensam parcialmente essa limitação. A combinação de baixo consumo homologado, arquitetura de 800 volts e carregamento de 320 kW é provavelmente seu principal diferencial em relação a outros SUVs elétricos premium de tamanho semelhante.