Mercedes-Benz EQS: Steer-by-Wire já está disponível para encomenda
Foto: Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz oferece a nova limusine EQS com tecnologia Steer-by-Wire. O sistema de direção desta limusine de luxo elétrica elimina a conexão mecânica entre o volante e as rodas dianteiras. Em vez disso, a intenção de direção é transmitida por meio de um cabo elétrico. Na Alemanha, esse pacote especial custa 2975 euros.
A configuração inclui direção nas rodas traseiras com ângulo de até dez graus e um novo volante de design mais plano, com estrutura inovadora de airbag. O volante mais compacto tem como objetivo melhorar a visão do painel do motorista e facilitar o embarque e desembarque. Está disponível na cor preta, bem como em bege, dependendo da configuração.
O sistema Steer-by-Wire reduz, especialmente em baixas velocidades, o ângulo necessário de viragem do volante. Segundo as informações fornecidas, são suficientes 170 graus, ou seja, aproximadamente meia rotação, entre um extremo e outro do movimento, de modo que não é mais preciso segurar o volante com força. Esse sistema tem como objetivo facilitar manobras de estacionamento e movimentação, além de diminuir o esforço necessário. Ao mesmo tempo, a limusine elétrica EQS deve se beneficiar em termos de estabilidade de direção e agilidade lateral.
O sistema de direção funciona em conjunto com a direção da roda traseira. O objetivo é eliminar vibrações indesejadas causadas por irregularidades na estrada e transmitidas através do volante. Para garantir a segurança, o sistema Steer-by-Wire, segundo a Mercedes, dispõe de sensores “altamente precisos”, controladores potentes e uma arquitetura de sistema redundante com caminhos de sinal independentes. Mesmo em caso de falha total do sistema, a direção lateral pode ser mantida graças à direção da roda traseira e a intervenções de frenagem específicas para cada roda, com o apoio do ESP, segundo a empresa.
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Mais informações
Há poucos meses, a Mercedes-Benz apresentou uma versão aprimorada do sedã EQS, na qual mais de um quarto das partes do veículo foi renovado ou modificado. A nova arquitetura elétrica inclui tecnologia de 800 volts, unidades motrizes desenvolvidas pela própria empresa, uma caixa de câmbio de duas marchas no motor principal da traseira e baterias maiores com química de células otimizada.
“O Sistema Operacional Mercedes‑Benz (MB.OS) transforma a limusine EQS em um companheiro ainda mais inteligente, que entende, antecipa e se desenvolve junto com sua motorista e seu motorista”, afirmam os de Stuttgart. “O MB.OS integra e controla todos os aspectos do veículo. Esse supercomputador utiliza inteligência artificial (IA) e chips de alto desempenho, estando conectado à Mercedes‑Benz Intelligent Cloud. Sendo um veículo definido por software, a limusine EQS permanece atualizada por anos por meio de atualizações over-the‑Air.”
O sistema Steer-by-Wire do EQS funciona em conjunto com a direção traseira e consegue eliminar de forma direcionada vibrações indesejadas através do volante.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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