Mate Rimac, CEO da Bugatti Rimac, adverte as marcas europeias: "Não tentem imitar os chineses, eles são invencíveis".

A indústria automobilística europeia há tempos procura uma solução para enfrentar o rápido crescimento dos fabricantes chineses. As novas marcas provenientes do gigante asiático conseguiram oferecer carros elétricos com tecnologia avançada, tempos de recarga cada vez menores e preços muito competitivos, forçando os fabricantes tradicionais a reavaliar suas estratégias.

Mate Rimac, fundador e CEO do Rimac Group e responsável máximo pela Bugatti Rimac, acredita que parte da indústria está seguindo o caminho errado. Em um vídeo publicado em seu perfil pessoal no Instagram, o empresário croata enviou uma mensagem bastante direta aos fabricantes europeus: tentar derrotar seus concorrentes chineses fazendo exatamente o mesmo que eles dificilmente trará resultados.

"Os chineses são praticamente imbatíveis"

"A indústria automobilística europeia está em apuros, e agora eles gastam dezenas ou centenas de milhões com consultores para sair dessa situação", começa Rimac em seu vídeo. O empresário ainda ironiza sobre o dinheiro destinado a encontrar uma solução: "Vou poupar esse dinheiro deles".

Sua recomendação é bastante simples: “O que eles não devem fazer é tentar não imitar os outros, especialmente no que os chineses são praticamente invencíveis: telas maiores, menos botões e tempos de carregamento mais rápidos. Não façam isso”, afirma ele. Rimac considera que tentar superar as empresas chinesas justamente nas características em que elas construíram grande parte de sua vantagem competitiva não é a estratégia adequada para a Europa.

Em vez de perseguir aquela corrida tecnológica na qual a Europa parece ter pouco a oferecer, a Rimac propõe recuperar alguns dos atributos tradicionalmente associados aos automóveis europeus. No vídeo, ela usa como referência o interior de um Rolls-Royce para explicar sua abordagem: “Pensem no couro, nos materiais autênticos, nas coisas de verdade”. Sua ideia não se limita a adicionar equipamentos, mas sim a criar produtos cuja diferenciação seja difícil de replicar por meio de uma competição de especificações.

Mate Rimac toma como exemplo os relógios suíços

O próprio empresário antecipa uma das principais críticas que sua proposta pode receber. Apostar em carros mais exclusivos pode funcionar para as marcas de luxo, mas dificilmente parece uma resposta suficiente para fabricantes que precisam vender centenas de milhares ou até milhões de veículos a cada ano.

"E sim, pode-se dizer: 'Bem, é um carro de luxo, não é para todo mundo. Eles precisam fabricar um carro para todos'. É aí que discordamos", responde Rimac. Para defender sua posição, ele recorre a outra indústria europeia que conseguiu manter uma enorme relevância internacional, apesar de representar apenas uma pequena parte da produção mundial, como é a relojoaria suíça.

"Eles não fabricam relógios para todos, mas é aí que se concentra a maior parte dos lucros". Segundo os dados citados por Rimac, os fabricantes suíços produzem apenas cerca de 5% dos relógios vendidos mundialmente, mas concentram aproximadamente 90% dos lucros gerados por essa indústria. Vale ressaltar que Mate Rimac é um grande entusiasta da relojoaria. Na verdade, o novo Bugatti Tourbillon faz referência a um tipo de mecanismo considerado o mais elitista que existe.

A Europa precisa encontrar algo que a China não consiga copiar facilmente

Com essa comparação, a Rimac pretende que o usuário comum, assim como os líderes das marcas europeias, compreendam esse ponto de vista. Sua abordagem não consiste necessariamente em todos os fabricantes europeus se transformarem em marcas de luxo, mas sim em evitar uma competição baseada exclusivamente em características, onde as empresas chinesas podem desenvolver produtos rapidamente e oferecê-los a custos inferiores.

Sua mensagem ganha relevância especial em um momento em que vários fabricantes europeus estão introduzindo telas grandes, reduzindo os controles físicos e acelerando o desenvolvimento de novas arquiteturas elétricas para tentar igualar as capacidades tecnológicas de seus concorrentes. Tudo isso com o objetivo de equiparar seus veículos aos chineses. Por isso, a Rimac propõe exatamente o caminho oposto: recuperar a identidade, os materiais, o design e aquelas características capazes de agregar valor diferenciado ao produto europeu. “Não tentem imitar” é, em suma, o cerne de sua recomendação.

A receita dificilmente pode ser aplicada da mesma forma a todas as empresas, especialmente àquelas cujo negócio depende de veículos de grande volume. Mas a Rimac sabe perfeitamente qual não deve ser a resposta: tentar conquistar os fabricantes chineses copiando exatamente aquilo que eles conseguem desenvolver mais rapidamente e, em muitos casos, produzir a menor custo.