Os novos Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval e Skoda Epiq atingem 150.000 pedidos

A Volkswagen começa a colher os frutos de sua aposta por carros elétricos menores e com preços mais acessíveis. A marca alemã precisa recuperar terreno diante dos fabricantes chineses, que conseguiram ganhar destaque graças a uma oferta cada vez mais ampla e competitiva. E para isso, o grupo lançou uma nova família de modelos que visa levar a mobilidade elétrica a um público muito maior.

O interesse por esta nova geração de carros elétricos está sendo especialmente visível na Europa, onde a Volkswagen indicou, na apresentação dos resultados do terceiro trimestre, que a demanda está crescendo com força. A combinação de preços mais acessíveis e o aumento do custo dos combustíveis está levando mais compradores a considerar a mudança para um carro elétrico, uma tendência que começa a se refletir nos pedidos da empresa.

A nova família elétrica urbana do Grupo Volkswagen já acumula cerca de 150.000 pedidos, desde que a produção em série começou no mês de junho do ano passado. Uma gama formada pelos Volkswagen ID. Polo e ID. Cross, além do Cupra Raval e do Skoda Epiq. Os quatro modelos compartilham uma base técnica e representam uma parte importante da estratégia do grupo para competir nos segmentos de maior volume, sendo também fabricados na Espanha.

A Europa responde, mas as cifras globais ainda não acompanham

Martin Sander, responsável por vendas do Grupo Volkswagen, explicou que a empresa está observando uma aceleração significativa na demanda por carros elétricos na Alemanha. Lá, as encomendas de modelos elétricos já superam as de veículos com motor a combustão, o que é um sinal importante para uma fabricante que, durante anos, manteve uma forte dependência de seus modelos tradicionais.

Os dados do terceiro trimestre também indicam essa tendência. Segundo a Volkswagen, um em cada cinco veículos entregues na Europa entre julho e setembro era totalmente elétrico, enquanto a proporção de pedidos relacionados a essa tecnologia ficou em torno de 40%. A diferença entre esses dois números mostra que a demanda por carros elétricos está crescendo mais rapidamente do que as entregas, embora seja preciso verificar até que ponto essa tendência se manterá nos próximos meses.

Entre julho e setembro, o grupo entregou 209.100 carros elétricos na Europa, 20% a mais do que no mesmo período de 2025. Os pedidos desse tipo de veículo aumentaram 60% em termos anuais. No acumulado até setembro, as entregas atingiram 586.100 unidades no mercado europeu, 12% a mais do que nos primeiros nove meses do ano passado.

Esse aumento na demanda estaria até forçando a Volkswagen a adaptar sua capacidade industrial. A publicação alemã Automobilwoche informou no mês passado que a fabricante está ajustando a produção em várias fábricas para atender a pedidos de carros elétricos superiores aos previstos. Uma situação que contrasta com as dificuldades que a empresa ainda enfrenta em outros mercados.

Apesar disso, o Grupo Volkswagen registrou uma queda de 5,4% em suas entregas mundiais de carros elétricos nos nove primeiros meses de 2026. De janeiro a setembro, foram entregues 678.700 unidades, contra 717.700 no mesmo período de 2025. O contraste entre a evolução na Europa e em nível global deixa claro que o bom recebimento dos novos modelos ainda não se traduziu em uma recuperação generalizada.

China e Estados Unidos, os principais desafios restantes

A situação é especialmente complicada na China e nos Estados Unidos. No mercado norte-americano, a Volkswagen entregou apenas 14.900 carros elétricos até setembro, em comparação com 68.700 no mesmo período do ano anterior. Isso representa uma queda de 78,4%, em um contexto marcado pelo fim do incentivo fiscal federal de 7.500 dólares e pela aplicação de tarifas às importações.

Na China, as entregas de carros elétricos do grupo também caíram drasticamente. A Volkswagen vendeu 48.900 unidades nos nove primeiros meses do ano, o que representa uma redução de 42,5% em relação a 2025. Martin Sander reconheceu que a contração do mercado chinês continua sendo um desafio para toda a indústria, embora afirme que os novos modelos elétricos desenvolvidos especificamente para esse país começam a ganhar espaço.

A Volkswagen está tentando adaptar sua oferta às particularidades do mercado chinês, onde a concorrência local acelerou o ritmo de renovação tecnológica e pressionou os preços. O grupo precisa que seus novos modelos obtenham aceitação suficiente para conter a perda de espaço no mercado, mas os dados acumulados mostram que a recuperação ainda está longe de ser completa.

Enquanto isso, a marca também prepara mudanças importantes em sua linha de produtos nos Estados Unidos. A Volkswagen parou de fabricar o ID.4 nos EUA no início do ano e prepara o lançamento do ID. Tiguan, previsto para o início de 2027. Esse modelo substituirá o ID.4 e fará parte da próxima geração de carros elétricos da empresa. Na Europa, o ID.5 também será substituído pelo novo conceito de produto.

No total, o Grupo Volkswagen entregou 6,01 milhões de veículos de todas as tecnologias entre janeiro e setembro, 9% a menos do que nos primeiros nove meses de 2025. Esse número mostra que os problemas da empresa vão além dos carros elétricos, embora a eletrificação tenha se tornado um dos principais campos de batalha contra seus concorrentes.

Os cerca de 150.000 pedidos da nova família urbana são um sinal positivo para a Volkswagen, e também para suas fábricas na Espanha, mas ainda não são suficientes para resolver o problema. A Europa está respondendo a uma oferta mais acessível, enquanto a China e os Estados Unidos continuam prejudicando os resultados. O verdadeiro desafio será transformar esses pedidos em entregas contínuas e garantir que os novos modelos não apenas impulsionem as vendas em seu mercado de origem, mas também ajudem a recuperar o terreno perdido em escala mundial.