A Li Auto prepara sua chegada à Europa com um SUV elétrico de 544 CV, bateria de 96 kWh e autonomia de 680 km

A Li Auto é um dos principais fabricantes de carros elétricos da China e um dos poucos líderes do setor que ainda não tinham planos de expansão na Europa. Até agora. A marca aproveitou o Salão do Automóvel de Paris para confirmar seus planos de expansão internacional, que incluem a Europa.

A marca, conhecida na China por seus modelos familiares de grande porte e com sistemas avançados de assistência à condução, prepara uma chegada gradual ao continente europeu. A estratégia consiste em adaptar sua oferta às necessidades de cada país, começando por aqueles mercados onde os carros elétricos têm maior presença, antes de expandir suas operações para outros territórios.

O fabricante confirmou que chegará oficialmente à Europa durante o primeiro trimestre de 2027.

Li Auto i6: um SUV elétrico pensado para as famílias europeias

O presidente e CEO da Li Auto, Li Xiang, afirmou que a empresa deseja entrar em cada mercado somente quando estiver pronta para oferecer um produto adaptado às necessidades locais. O executivo lembrou que os laços da empresa com a Europa remontam aos seus primeiros anos, quando ainda operava sob o nome de Chehejia e desenvolvia um pequeno veículo elétrico projetado para atender às normas europeias L6e.

Dez anos depois, a empresa retorna a Paris com uma linha muito mais ambiciosa e com a intenção de competir em um dos mercados mais exigentes do mundo. Para preparar essa expansão, a Li Auto abriu seu primeiro centro de pesquisa e desenvolvimento fora da China em Munique, em janeiro de 2025, uma medida destinada a fortalecer sua capacidade de adaptar seus veículos às exigências europeias.

O Li 6 será um dos protagonistas desta ofensiva. A marca afirma que o modelo já ultrapassou as 190.000 unidades vendidas na China durante seu primeiro ano de comercialização e que permaneceu por oito meses consecutivos entre os três carros elétricos mais vendidos em seu segmento de preço, acima de 200.000 yuanes. Sua concepção combina dimensões generosas com um interior especialmente bem cuidado, embora a marca tenha também levado em consideração as ruas estreitas e as dificuldades de estacionamento comuns nos centros históricos europeus.

No aspecto estético, o modelo de 2026 traz pequenas alterações para aproximar sua aparência da de outros veículos recentes da marca, como os Li Auto L9 e i9. A parte dianteira adota um design mais uniforme com o restante da família, enquanto os faróis matriciais ADB são provenientes do Li Auto Mega. Ele também possui puxadores de porta parcialmente ocultos, que atendem aos requisitos da regulamentação chinesa mais recente, além de uma mala traseira elétrica que pode ser aberta por comandos de voz, toques ou pelo celular.

O SUV tem 4,95 metros de comprimento, 1,94 metros de largura e 1,66 metros de altura, com distância entre eixos de 3,00 metros. A linha inclui pneus de 20 e 21 polegadas, duas opções que permitem escolher entre uma configuração mais voltada para o conforto e outra com aparência mais esportiva. Em termos de dimensões, ele se enquadra em uma categoria especialmente competitiva na Europa, onde terá que concorrer com modelos de fabricantes chineses e europeus, cuja oferta está cada vez maior.

O interior é um dos pontos em que a Li Auto deseja se diferenciar. O painel de instrumentos possui uma tela panorâmica de 29 polegadas com resolução 6K para os assentos da frente, enquanto os ocupantes da segunda fileira contam com outra tela de 21 polegadas e resolução 4K voltada para entretenimento. A proposta é claramente direcionada a viagens em família, com atenção especial ao conforto dos passageiros traseiros.

Os assentos da frente podem ser reclinados até 150 graus e possuem função de massagem por meio de 18 pontos de pressão nas regiões lombar, dorsal e do quadril. Os apoios de pés têm quatro posições de ajuste, enquanto os assentos traseiros incluem modelos executivos que podem ser reclinados até 140 graus e contam com apoios de pés para melhorar o descanso durante viagens longas.

No aspecto tecnológico, o Li Auto i6 conta com o processador Qualcomm Snapdragon 8797 para gerenciar o sistema multimídia, a navegação e os comandos de voz. A assistência à condução fica a cargo do chip próprio Mach M100, com uma capacidade de cálculo anunciada de 1.280 TOPS. Esses números colocam o componente eletrônico entre os elementos centrais de sua proposta, embora seja necessário verificar quais funções estarão disponíveis na Europa e como se adaptarão às exigências da regulamentação local.

A marca também destaca o desenvolvimento próprio de seu sistema de bateria, que abrange desde as células até o pack e o sistema de gestão BMS. A versão equipada com a bateria de 96 kWh anuncia uma autonomia de 780 quilômetros segundo o ciclo chinês CLTC. Segundo nossa estimativa, o valor equivalente ficaria em torno de 680 quilômetros no ciclo WLTP europeu, embora seja preciso aguardar a homologação definitiva para conhecer o alcance real da versão que será comercializada em nosso continente.

O sistema permite carregamento ultrarrápido de até 5C, uma característica que indica tempos de recarga reduzidos quando há um ponto de carregamento compatível disponível. Por enquanto, a Li Auto ainda não divulgou os valores da potência máxima de carregamento em corrente contínua, os tempos necessários para recuperar energia nem as condições específicas de homologação para a Europa.

A linha mecânica inclui versões com um e dois motores elétricos. A variante de entrada desenvolve 250 kW (340 CV), enquanto a configuração com dois motores combina uma unidade frontal de 150 kW (204 CV) com outra traseira de 250 kW (340 CV). A potência total desta última chega a 400 kW (544 CV), embora os dados de aceleração e as demais especificações das versões destinadas ao mercado europeu ainda não tenham sido divulgados.

A Li Auto ainda não anunciou os preços do i6 para a Europa. Também não confirmou quais versões chegarão inicialmente, um aspecto importante para se conhecer a posição do modelo diante de seus concorrentes. A empresa terá que esclarecer esses detalhes antes do início das entregas, previsto para o primeiro trimestre de 2027, quando poderemos verificar se sua combinação de espaço, equipamentos e autonomia consegue ganhar espaço entre os carros familiares europeus.