O Li Auto i6 2026 será lançado em 28 de outubro. A bateria 5C já não é produzida pela CATL.

A Li Auto apresentará a versão atualizada do i6 em 28 de outubro de 2026, e as entregas na China começarão no início de novembro. Esse SUV elétrico contará com um bateria 5C com capacidade de 96 kWh, novos sistemas de processamento e um interior mais sofisticado. Antes disso, em 12 de outubro, a versão europeia, chamada Li 6, será exibida no salão automotivo de Paris.

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Os carros de exposição chegarão a 485 concessionárias da Li Auto na China já em 11 de outubro. Após o lançamento, a fabricante abrirá imediatamente as encomendas e as test drives. Os preços ainda são um segredo, embora o referencial seja o atual i6, que em 2025 começou em 249.800 yuan, ou seja, cerca de 37.100 dólares.

A bateria 5C é desenvolvida sem a participação da CATL

A maior mudança está debaixo do piso. O Li Auto i6 2026 terá uma bateria com capacidade de 96 kWh, para a qual o fabricante indica um alcance de 780 km segundo o ciclo CLTC. O ciclo chinês CLTC é claramente mais benéfico que o europeu WLTP, portanto esse valor não deve ser comparado diretamente com os alcances dos carros vendidos na União Europeia. Em um dos materiais, é mencionado um alcance de 632 km no WLTP, mas não está claro se esse é o resultado da homologação oficial europeia.

As células suportam carregamento de 5C. Esse valor indica que, teoricamente, elas podem receber uma potência equivalente a cinco vezes a capacidade da bateria, embora isso não signifique que essa taxa será mantida durante toda a sessão de carregamento. A Li Auto ainda não divulgou a curva de carregamento nem o tempo necessário para recarregar de 10% a 80% da energia.

O fabricante descreve a bateria como uma construção própria, mas isso precisa ser esclarecido. A Li Auto é responsável pelo projeto das células, do pacote e do sistema de gerenciamento BMS. As próprias células serão produzidas de acordo com as especificações da empresa pela Sunwoda e pela CALB, enquanto a montagem dos pacotes completos ficará a cargo da Li Auto.

Para a CALB, será uma entrada na cadeia de suprimentos do fabricante. Ao mesmo tempo, o i6 2026 deve ser a primeira versão desse modelo a abandonar completamente as células da CATL. Trata-se de uma mudança interessante em um carro responsável por grande parte das vendas da marca.

Li Auto i6 2026

Dados

Bateria

96 kWh, células 5C

Autonomia

780 km CLTC

Propulsão RWD

250 kW

Propulsão AWD

150 kW na frente, 250 kW atrás

Comprimento

4950 mm

Largura

1935 mm

Altura

1655 mm

Distância entre eixos

3000 mm

Rodas

20 ou 21 polegadas

Número de assentos

5

A versão básica i6 manterá a tração traseira com um motor de 250 kW, ou seja, 335 CV. A versão com tração nas duas rodas traseiras terá um motor dianteiro que gera 150 kW. As fontes não informam sobre a aceleração, a potência máxima de carga ou a capacidade útil da bateria.

Duas poltronas de gravidade zero e tela de 29 polegadas

Li Xiang, CEO da Li Auto, anunciou seis principais áreas de mudança. Por fora, o i6 receberá faróis matriciais ADB, conhecidos do grande van Li Mega. Esse sistema consegue excluir da luz os veículos que estão à frente, permitindo usar os faróis por mais tempo sem ofuscar outros motoristas.

A frente alterada tem como objetivo fazer com que o SUV se assemelhe aos novos modelos L9 e i9. Também serão introduzidas maçanetas parcialmente ocultas, em conformidade com as novas regulamentações chinesas. Trata-se de um compromisso entre a aerodinâmica e a moda, por um lado, e as exigências relativas ao acesso ao veículo após acidentes, por outro.

Abaixo da tampa frontal haverá um porta-malas que se abre eletronicamente. O acesso será possível por meio de comando de voz ou ao tocar em um local específico. Na cabine, foram instalados dois assentos dianteiros de efeito gravidade zero, que podem ser inclinados até cerca de 150 graus.

A painel de controle contará com uma tela panorâmica de 29 polegadas e resolução 6K. Os passageiros na parte traseira terão uma tela separada de 21 polegadas com resolução 4K. O Qualcomm Snapdragon 8797 será responsável pelo funcionamento das funções do veículo, enquanto o chip exclusivo Mach M100 será utilizado pelos sistemas de assistência ao motorista. No entanto, a Li Auto ainda não divulgou a lista completa das funcionalidades ADAS preparadas para a Europa.

O Li 6 deve abrir as portas da marca para a Europa

A estreia foi originalmente planejada para o final de setembro. A Li Auto adiou-a para 28 de outubro, mas manteve o início de novembro como data para as primeiras entregas. Segundo a empresa, um intervalo menor entre o início das encomendas e a entrega dos carros deve reduzir as filas. As vendas da versão de 2025 pela internet foram encerradas em 11 de setembro, o que afetou os resultados da marca no período de transição.

Em setembro, a Li Auto entregou 31.817 carros, o que representa uma redução de 6,29% em relação ao ano anterior e de 15,56% em comparação com agosto. O modelo i6 teve 16.979 entregas em agosto, responsável por 45,06% do total mensal produzido pela empresa. De janeiro a agosto de 2026, foram entregues 152.842 unidades aos clientes, e o total desde o lançamento chegou a 181.813 unidades. A Li Auto já anunciou que ultrapassou as 190.000 entregas, mas os dados detalhados de setembro para esse modelo ainda não foram divulgados.

Na Europa, o carro será comercializado com o nome Li 6. O lançamento público está previsto para 12 de outubro, durante a Paris Motor Show, e o início das vendas ainda deve ocorrer no quarto trimestre de 2026. No entanto, ainda não conhecemos os primeiros países onde será vendido, os preços, a rede de distribuição ou uma data possível de chegada à Polônia. Essas informações serão mais importantes do que os 780 km obtidos no ciclo chinês CLTC.

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