A recarga como obstáculo para o carro elétrico em ambientes residenciais coletivos

Isso não é novidade e não surpreenderá muitos: em 2026, a recarga continua sendo o principal obstáculo para a adoção do carro elétrico por quem mora em prédios. É o que confirma uma pesquisa do Ifop encomendada pela Logivolt: “O alojamento coletivo concentra uma parte importante do potencial de desenvolvimento dos veículos elétricos, sem ainda dispor de um nível de equipamento adequado às necessidades”.

O último obstáculo para a transição para veículos elétricos

Filial do Banque des Territoires (Groupe Caisse des Dépôts), a Logivolt atua como “investidor terceiro de referência dedicado à implantação de sistemas de recarga para veículos elétricos em ambientes residenciais coletivos”. Para isso, esta empresa criada em 2021 levantou 300 milhões de euros este ano, demonstrando claramente sua vontade de superar o obstáculo da recarga em domicílio. Um obstáculo que continua sendo bastante significativo atualmente, como mostra novamente o estudo realizado recentemente para a Logivolt pelo Ifop.

“Para que os veículos elétricos se tornem uma solução de mobilidade acessível a todos, a recarga precisa se adaptar a todos os tipos de residências. Em prédios, ela deve poder ser planejada antes da compra e integrar-se naturalmente ao dia a dia. É exatamente esse o papel de uma infraestrutura coletiva, evolutiva e acessível individualmente: eliminar as incertezas e tornar o uso de veículos elétricos simples, confiável e previsível”, explica Pierre Eymard.

Para o diretor-geral da Logivolt, “a transição não acontece apenas no âmbito dos veículos automotores, mas também nos estacionamentos dos prédios, onde se encontram as condições concretas para a adoção desse tipo de veículo”. A necessidade é particularmente alta, já que o estudo mostra que, “em residências coletivas, a recarga se torna o último obstáculo para que 8 em cada 10 pessoas adotem veículos elétricos”.

Onde, quando e como eles poderão recarregar

Em geral, em 2026, os motoristas sentem menos resistência em relação aos veículos elétricos. Isso se deve ao fato de que os VE estão cada vez mais presentes no trânsito, inclusive nas estradas de viagem. Porém, perto dos grandes prédios, os carros elétricos são raros.

No entanto, segundo a pesquisa da Ifop, “58% dos franceses que vivem em habitações coletivas afirmam ter uma boa imagem do veículo 100% elétrico, contra 74% no caso dos híbridos recarregáveis”. Mas apenas 18% dispõem atualmente de uma solução de recarga pessoal e/ou no local. É por isso que “80% dos entrevistados consideram que é mais fácil usar um veículo elétrico quando se vive em casa particular do que em habitação coletiva”.

Para os autores do estudo, as coisas são claras: “Em habitações coletivas, o objetivo não é mais apenas convencer os franceses sobre as vantagens dos veículos elétricos. Trata-se de permitir que eles saibam onde, quando e como poderão recarregar seu veículo no dia a dia”.

Preocupações relacionadas à falta de referências

Muitos outros obstáculos foram citados pelas pessoas entrevistadas, sendo que a maioria revela uma evidente falta de informações e referências sobre carros elétricos. Assim, o custo do veículo, a falta de autonomia e a duração da bateria foram apontados respectivamente por 58%, 42% e 36% dos respondentes.

Em seguida, foram mencionadas preocupações relacionadas à recarga. Da mesma forma, 34% do grupo indicou o tempo necessário para regenerar as baterias, 33% a falta de solução para conectar o veículo em casa e 30% a falta de praticidade das estações de carregamento self-service: “No total, 67% dos entrevistados citaram pelo menos um obstáculo diretamente relacionado às estações ou ao tempo de recarga. Esse número chega a 73% quando também se leva em conta o custo da recarga”.

Os autores do estudo ressaltam que “a questão da recarga surge muito cedo no processo de compra: 53% das pessoas que pretendem adquirir um veículo já pensam nisso antes mesmo de considerar a compra, e 40% a levam em conta ao escolher o modelo”.

Fator de conversão

Para 88% dos entrevistados, “uma solução de recarga facilmente acessível, perto de suas residências, disponível e oferecida a um custo atrativo os incentivaria a adquirir um veículo elétrico ou híbrido recarregável”. E essa possibilidade também poderia convencer 41% das pessoas que ainda não consideram migrar para a mobilidade elétrica.

“Portanto, a recarga não é necessariamente o primeiro fator que desperta o interesse pelos veículos elétricos. No entanto, ela se torna um instrumento de conversão, no momento em que uma opinião favorável precisa se traduzir em uma decisão de compra e, posteriormente, em uso real”, explicam os autores do estudo.

Para recarregar suas energias, os usuários costumam buscar soluções fora da comunidade, como postos de carregamento: localizados perto de casa (46%); encontrados durante deslocamentos ou em estacionamentos públicos (33%); disponíveis no local de trabalho (30%).

No entanto, isso não acontece sem algumas limitações, como “o número de postos disponíveis, falhas técnicas, ocupação das vagas por veículos a combustão e a clareza dos preços, aplicativos e métodos de pagamento”. Isso exige mais ou menos “procurar por um posto, verificar sua disponibilidade, antecipar o tempo necessário e ajustar o percurso”.

Um modelo que atende a uma dupla expectativa

Apenas 28% dos usuários ou pessoas que pretendem adotar esse sistema imaginam postos individuais e 26% equipamentos compartilhados no estacionamento em frente ao seu prédio. No entanto, essas são as melhores soluções para rotinas diárias, reduzindo, por exemplo, “a dependência da rede pública, o medo de não encontrar um posto e a carga mental associada à organização dos trajetos”.

Se essas possibilidades parecem difíceis de serem consideradas, é por causa de três principais preocupações: o custo de instalação (49% dos respondentes), a necessidade de obter aprovação da administração do prédio (36%) e as restrições técnicas (34%). Mesmo assim, “entre as pessoas que possuem um estacionamento sem equipamentos, 46% se declaram interessadas na instalação de uma solução de carregamento, e essa proporção chega a 73% entre aqueles que pretendem adotá-la”.

No final, este estudo justifica plenamente as ações realizadas pela Logivolt, já que “o princípio de uma oferta de recarga coletiva em edifícios, com a possibilidade de cada morador interessado se inscrever individualmente, obtém 72% de opiniões favoráveis. Essa proporção chega a 89% entre os que pretendem adotar o serviço e 79% entre as pessoas já equipadas”.

Além disso, esse cenário permite ao gestor do edifício “antecipar a evolução dos usos e dispor de uma infraestrutura flexível, ao mesmo tempo em que dá liberdade a cada um de se conectar conforme suas necessidades e no seu próprio ritmo”.