A motocicleta de cross 100% elétrica da Honda percorreu um dos melhores locais do mundo.
11/10/2026 10:00
Atualizado em
11/10/2026 10:00
A Honda utilizou o Motocross das Nações de Ernée para mostrar até onde chegou o desenvolvimento de sua Honda CR Electric, uma motocicleta elétrica criada especificamente para competir fora do asfalto. A marca japonesa realizou várias demonstrações diante do público com Trey Canard e Justin Brayton, dois pilotos com ampla experiência em motocross e Supercross. O protótipo não parte do zero: estreou em competições no Japão em 2023 e depois participou oficialmente da FIM E-Xplorer World Cup, onde a Honda conquistou o título masculino em sua primeira temporada completa.
A presença em Ernée é especialmente interessante porque a Honda não se limitou a exibir uma moto conceitual. A Honda CR Electric tem sido utilizada há anos como laboratório de competição para desenvolver baterias, motores e controle eletrônico em condições especialmente exigentes.
E o motocross é provavelmente um dos locais mais difíceis para isso.
A Honda começou a competir com ela em 2023
A história da Honda CR Electric remonta ao Campeonato de Motocross do Japão de 2023. Trey Canard foi responsável por fazer sua estreia competitiva, e a moto mostrou desde o início um desempenho considerável. Durante aquele final de semana, ele conseguiu registrar tempos próximos aos das motos convencionais e obteve dois holeshots (chegar primeiro a um buraco próximo à linha de partida) em três provas, aproveitando uma das grandes vantagens da propulsão elétrica: a entrega imediata de torque.
A Honda utilizou então o que aprendeu para continuar desenvolvendo o projeto. Em 2024, deu mais um passo ao incluir a Honda CR Electric na FIM E-Xplorer World Cup, uma competição internacional criada especificamente para motos elétricas todo-o-terreno.
O resultado foi significativo: a espanhola Tosha Schareina conquistou o campeonato masculino e a Honda HRC terminou em segundo lugar tanto na categoria feminina quanto na classificação por equipes.
Dois pilotos experientes para demonstrá-la em Ernée
Para as demonstrações do Motocross das Nações, a Honda confiou mais uma vez em Trey Canard, acompanhado desta vez por Justin Brayton, piloto com uma longa trajetória no AMA Supercross.
Ambos subiram à pista durante o final de semana juntamente com outro projeto elétrico japonês: a Yamaha YE-01 Racing Concept, pilotada por Ben Townley e Milko Potisek.
A presença simultânea da Honda e da Yamaha é chamativa, pois mostra que dois dos maiores fabricantes japoneses estão utilizando a competição para investigar como a propulsão elétrica pode se encaixar no motocross.
No caso da Yamaha, a YE-01 ainda está em uma fase mais conceitual e foi desenvolvida em parceria com a Electric Motion, utilizando tecnologia de chassi derivada da YZ450F.
A Honda ainda não informou quanto tempo ela consegue rodar nem que bateria utiliza
Um dos grandes questionamentos continua sendo a ficha técnica. A Honda ainda não divulgou números completos sobre potência, capacidade da bateria, peso ou autonomia da Honda CR Electric. Isso faz sentido, já que se trata de uma motocicleta de desenvolvimento voltada fundamentalmente para competições.
Mas o projeto já está gerando consequências além dessa motocicleta. A própria Honda utilizou os conhecimentos adquiridos com a bateria da CR Electric para desenvolver a Honda RTL ELECTRIC, destinada ao esporte de trial.
A marca pretende alcançar a neutralidade de carbono em todos os seus produtos de duas rodas na década de 2040 e considera a eletrificação um dos pilares dessa estratégia.
Por enquanto, a Honda CR Electric não representa necessariamente uma motocicleta elétrica de motocross que chegará amanhã às concessionárias. Mas ela demonstra algo ainda mais relevante: a Honda há vários anos utiliza corridas reais, pilotos profissionais e condições extremas para descobrir o que uma motocicleta elétrica precisa antes de poder enfrentar de verdade uma a combustão.