A marca de bicicletas que mais vende no mundo lança seu melhor modelo de montanha, com mais potência e tecnologia eletrônica do que qualquer outro em seu catálogo

Giant é o maior fabricante de bicicletas do mundo: e não apenas sob sua própria marca, já que também fornece produtos para outras marcas. Gradualmente, a empresa vem desenvolvendo uma linha de bicicletas elétricas que se destaca pela altíssima qualidade de fabricação. Para reforçar o “poder” da marca, eles também lançam componentes produzidos por eles mesmos.

A nova Trance Advanced E+ é um exemplo do que dizemos: o motor é desenvolvido por eles mesmos e, embora tenha sido projetado em colaboração com a Yamaha, possui características próprias. Desta vez é lançado o SyncDrive Pro 4 de 48V e até 850 W, com 120 Nm de torque. O mais destacado, segundo as próprias palavras da Giant, é que esse torque está disponível já a partir de uma rotação de 0 rpm, ou seja, desde a primeira pedalada.

Eletrônica ao alcance de todos

Parece ser isso que as marcas buscam, e a Giant não foi exceção: a eletrônica está permitindo que as bicicletas elétricas fiquem cada vez mais aperfeiçoadas, e nessa nova Trance Advanced E+ ela está presente em todos os aspectos.

O motor SyncDrive Pro 4 conta com um novo sensor (ou sistema) chamado Synchronized Power Matrix, que mede em tempo real o torque do motor, a cadência, a velocidade, a inclinação, a potência e a aceleração. “Esses seis parâmetros alimentam um sistema ajustável com seis configurações de precisão: torque do motor, potência (com assistência de 0 a 500 %), modo de fluxo, aceleração, capacidade de resposta e retenção”, afirma a Giant em seu comunicado à imprensa.

Como já mencionamos, é destacável a capacidade de reação deste motor: segundo a marca, o torque está disponível a partir de uma rotação de 0 rpm, ou seja, leva 0,28 segundos para responder. E tudo isso em um formato ultra compacto, pois pesa apenas 2,4 kg, o peso mais baixo de um motor ‘full power’ até hoje (o recorde anterior pertencia ao Mahle M40, com 2,5 kg).

Há seis modos de fornecimento de potência (Eco, Tour, Active, Sport, Power e Boost), com perfis personalizáveis por meio do App da Giant. Como novidade, a nova unidade motriz conta com controle de tração, ideal para aquelas subidas difíceis em que a aderência é crucial.

A bateria (removível) da Trance Advanced E+ é a EnergyPak Smart de 840 Wh, com peso de apenas 3,7 kg e até 2.300 ciclos de vida útil. Ela pode ser complementada com o extensor de autonomia EnergyPak Plus, de 280 Wh.

Outro ‘gadget’ eletrônico importante é o AEGIS, um sistema que controla diversas funções muito interessantes: por exemplo, o AEGIS E-Lock, um bloqueio eletrônico que desativa a assistência do motor e bloqueia digitalmente a bicicleta por meio de um aplicativo, controle remoto ou PIN. Se a bicicleta for movida sem autorização, um alarme é acionado imediatamente.

E então há o AEGIS Tire Checker, que nos permite monitorar as pressões ideais dos pneus dianteiros e traseiros, exibindo atualizações em tempo real e nos alertando imediatamente se elas atingem os limites estabelecidos ou caem rapidamente. Acima do tubo superior do quadro encontra-se a tela RideControl Go Lux, que é colorida e nos mostra muitas informações (dados do motor, de condução, sistema de segurança, navegação....).

Novo controle RideControl Ergo5

Uma das novidades é este controle que unifica diferentes funções. Por exemplo, dependendo do acabamento (ou seja, dos equipamentos), este controle serve para acionar os diferentes modos de fornecimento de potência do motor, além da alavanca telescópica eletrônica (Giant Contact Switch E+). Sua operação é sem fio, sem a necessidade de “fiações” para isso. No entanto, existe sim um “fiozinho”: ele é alimentado pela própria bateria do motor, o que faz com que não sejam necessárias pilhas de nenhum tipo, o que, do nosso ponto de vista, é um avanço significativo.

Este comando também está preparado para servir como botão de uma transmissão eletrônica, mais especificamente de um TRP E.A.S.I., podendo ser posicionado no lado direito (nesse caso, seriam necessárias duas unidades). O problema é que para o nosso país chegam apenas bicicletas com transmissões eletrônicas da SRAM, mantendo o botão da marca norte-americana.

Focada no allmountain

Poderíamos dizer que o allmountain é a categoria ‘todo terreno’ por excelência, e com a chegada da Trance Advanced E+ reafirmamos: ela possui um quadro de fibra de carbono com curso mais que suficiente (160 mm na frente e 150 mm atrás), ao qual foi adicionado um conjunto de rodas do tipo ‘mullet’. Considerando o foco da bicicleta, teríamos preferido que ambas as rodas fossem de 29''.

Dois detalhes que tornam a Trance Advanced E+ uma bicicleta muito especial: por um lado, o sistema de suspensão Maestro, que é flutuante e representa uma característica marcante da marca; ficamos felizes por eles terem decidido instalá-lo neste modelo. Com ele, os 150 mm de curso da suspensão ficam ainda mais eficazes.

Por outro lado, o próprio sistema possui um flip-chip com até três posições, o que oferece muitas possibilidades para personalizar a geometria da bicicleta. Por exemplo, é possível ajustar o ângulo de direção de 64,9º para 64,5º e depois para 64,1º. Embora a Giant não goste de divulgar os pesos, indica que a versão mais leve, a Trance Advanced E+0, pesa aproximadamente 21,9 kg.

Três modelos no nosso país

Nas páginas da internet de outros países vemos um quarto modelo que a marca decidiu não importar para a Espanha, mas acreditamos que com os três modelos disponíveis já é possível atender a um grande número de usuários, com preços competitivos. A faixa de preço vai de 9.999 euros, do modelo mais caro (Trance Advanced E+0), até 5.999 euros, do mais barato (E+2), passando por 7.999 euros, do modelo intermediário (E+1). Mais informações em: GIANT Trance Advanced E+

Giant Trance Advanced E+2 (5.999 euros)

Estrutura: fibra de carbono T700 // Motor: SyncDrive Pro4 (850W / 120 Nm) // Bateria: EnergyPak Smart 840 // Transmissão: Shimano Deore 12s // Freios: TRP Evo Comp // Forqueta: RockShox Psylo Gold RC 160 mm // Amortecedor: RockShox Deluxe Select 150 mm // Rodas: Giant TRA HD 30 mm // Guidão: Giant Contact TR35 em liga metálica, 800 mm // Garfo: Giant Contact Switch AT

Giant Trance Advanced E+1 (7.999 euros)

Estrutura: fibra de carbono T700 // Motor: SyncDrive Pro4 (850W / 120 Nm) // Bateria: EnergyPak Smart 840 // Transmissão: SRAM GX AXS // Freios: TRP Evo Expert // Forqueta: Fox 36 Performance 160 mm // Amortecedor: Fox Float X Performance 150 mm // Rodas: Giant TRA HD 30 mm // Guidão: Giant Contact SL Trail integrated carbon 800 mm // Quadro: Giant Contact Switch E+

Giant Trance Advanced E+0 (9.999 euros)

Estrutura: fibra de carbono T700 // Motor: SyncDrive Pro4 (850W / 120 Nm) // Bateria: EnergyPak Smart 840 // Transmissão: SRAM X0 AXS // Freios: TRP Evo Expert // Forqueta: Fox 36 Factory GripX 160 mm // Amortecedor: Fox Float X Factory 150 mm // Rodas: Giant TRX HD Carbon 30 mm // Guidão: Giant Contact SL Trail integrated carbon 800 mm // Quadro: Giant Contact Switch E+

Liv Intrigue Advanced E+

Paralelamente ao lançamento da Trance Advanced E+, a Giant apresentou também a versão feminina, vendida sob a marca Liv. É uma ótima notícia que tenham sido lançadas ao mesmo tempo, para não diminuir a importância de uma tendência que merece destaque: cada vez mais mulheres praticam mountain bike.

A bicicleta em questão é a Intrigue Advanced E+, um modelo desenvolvido com base na Trance Advanced E+, embora haja algumas diferenças: foi introduzida a tamanho XS e o tamanho L foi removido. Além disso, alguns parâmetros foram ajustados, como a distância entre eixos ou o reach, sendo a Intrigue um pouco mais compacta que a Trance. Mesmo assim, o quadro de carbono mantém o flip-chip de três posições, bem como as distâncias de suspensão (160/150 mm).

A unidade motriz também é a SyncDrive Pro4 Smart de 850 W e 120 Nm de torque. A bateria, no entanto, é a menos potente, a EnergyPak Smart 560X de 560 Wh. Assim como nos modelos Giant, o extensor de autonomia de 280 Wh está disponível como opção, mas apenas na versão mais básica, já que nos outros dois modelos ele é instalado de fábrica.

Há também três versões da nova Intrigue Advanced E+, com componentes e preços equivalentes aos dos modelos Giant: a Intrigue Advanced E+0 (9.999 euros) e a Intrigue E+1 (7.999 euros) têm os mesmos preços (a bateria menor foi substituída pelo extensor de autonomia de fábrica), enquanto a Intrigue Advanced E+2 (5.799 euros) é mais barata. Mais informações em: LIV Intrigue E+