A DGT descobre o grande problema de uma de suas últimas medidas importantes: os municípios informam que é impossível aplicá-la dessa forma.
14/10/2026 19:00
Atualizado em
14/10/2026 19:00
A regulamentação do tráfego urbano tornou-se um dos primeiros obstáculos para a implementação das mudanças introduzidas pela Direção Geral de Tráfego (DGT) no Regulamento Geral de Circulação, já que vários municípios constataram que modificar determinados cruzamentos pode afetar significativamente a mobilidade em suas cidades. A necessidade de coordenar centenas de sinais e evitar congestionamentos está dificultando uma reforma que entrou em vigor no dia 1º de outubro passado.
O problema é especialmente relevante na Espanha, onde existe uma extensa rede de semáforos cujo funcionamento depende de uma programação conjunta para distribuir a passagem de veículos e pedestres. Algumas prefeituras alertaram que não podem introduzir as alterações imediatamente sem realizar primeiro diferentes estudos técnicos, uma circunstância que obrigou a propor adaptações progressivas e até exceções nos locais onde não for viável aplicar a nova regulamentação.
A DGT quer eliminar uma combinação de semáforos que pode causar atropelamentos
A origem desta situação encontra-se no Decreto Real 518/2026, de 24 de junho, que modifica o Regulamento Geral de Circulação para reforçar a proteção dos usuários vulneráveis e estabelece que, em geral, não poderá haver uma luz verde fixa para pedestres e outra âmbar intermitente para veículos. Essa configuração permite que os carros continuem circulando enquanto os pedestres atravessam a via, embora os motoristas estejam obrigados a tomar extremos cuidados e ceder-lhes a passagem; por isso, a nova norma também exige que o sinal âmbar seja precedido por uma fase vermelha.
No entanto, o principal problema está na sincronização dos cruzamentos, pois modificar os tempos de passagem em um cruzamento também pode afetar o tráfego das ruas conectadas e gerar congestionamentos em áreas onde anteriormente não havia problemas. Santa Cruz de Tenerife é um dos municípios que enfrentou essas dificuldades e solicitou um prazo adicional para reorganizar suas instalações, enquanto outras cidades como Barcelona, L’Hospitalet de Llobregat, León, Sevilha ou Salamanca também enfrentam a necessidade de revisar seus sistemas de regulação.
A diferença entre os municípios também reflete a complexidade desses trabalhos, já que algumas cidades conseguiram avançar na adaptação de seus semáforos, enquanto outras ainda precisam concluir os testes preliminares. Em Burgos, por exemplo, a prefeitura já havia adaptado 372 dos seus 420 cruzamentos controlados por semáforo no início de outubro, aproximadamente 89% do total, enquanto os 48 restantes ainda aguardavam intervenção para ajustar tanto as fases de iluminação quanto os tempos de circulação.
A nova normativa permite exceções quando existem dificuldades técnicas
Portanto, a medida continua em vigor desde 1º de outubro de 2026, mas sua implementação completa ainda enfrenta dificuldades em diferentes municípios espanhóis, que precisam conciliar a segurança dos pedestres com o funcionamento de redes de circulação interconectadas. A reforma visa reduzir os riscos decorrentes do encontro entre veículos e pessoas nos cruzamentos controlados por semáforos, embora sua aplicação dependa das intervenções necessárias em cada cidade e da possibilidade de introduzir as mudanças sem prejudicar gravemente o tráfego urbano.
