“L” como “luxo”: Primeira prova de assento no Xpeng G9L

Há quase quatro anos, a Xpeng desenvolve o G9; no ano passado ele recebeu seu primeiro facelift e, este ano, surgiu um modelo maior: o G9L. Este já é vendido no mercado chinês e deve chegar à Europa em breve. A Xpeng apresentará esse enorme SUV no Salão do Automóvel de Paris e só então divulgará todos os detalhes. Tivemos a oportunidade de testá-lo antecipadamente, por isso nos limitaremos aqui à nossa primeira impressão.

Foto: Xpeng

Pela silhueta, o G9 e a versão L são semelhantes, mas esta última é um pouco maior em todos os aspectos: 23 centímetros mais longo (dos quais 12 centímetros se devem ao entre-eixos), e 10 centímetros mais alto. Assim, o Xpeng G9L tem um orgulhoso comprimento de 5,12 metros, cerca de 1,78 metros de altura e aproximadamente 2 metros de largura (sem espelhos externos). O G9L também vem com um degrau deslizante que facilita a entrada. Assim que uma das portas é aberta, o degrau deslizante se estende eletronicamente. É óbvio que as portas também abrem eletronicamente e podem ser controladas remotamente.

No geral, o G9L também parece um pouco mais atual em termos estéticos, graças a uma reestruturação cuidadosa das luzes e do grade do radiador. No entanto, nada disso consegue esconder o fato de que o veículo é bastante robusto e não é exatamente gracioso – mas também não pretende sê-lo. Devido à frente fechada, ele parece menos militarista em comparação com outros SUVs enormes.

Xpeng G9L com muito espaço e muitos recursos premium

Ao contrário da lógica comum, o “L” no nome do modelo não deve significar “versão longa”, mas sim “luxo”, destaca a Xpeng. Já o G9 normal possui um interior muito sofisticado e conta com inúmeras funcionalidades de conforto. Assim, a diferença entre os dois modelos irmãos nos assentos dianteiros não é tão grande; atrás, o que importa é a música! Na segunda fileira, em vez de um banco, há dois assentos individuais com todos os acessórios: naturalmente, há aquecimento e ventilação dos assentos, além de uma função de massagem.

Para bebidas ou uma refeição quente, há um compartimento térmico que pode manter os alimentos aquecidos, frios ou congelados, conforme desejado.

Sensação de cinema na segunda fileira

É óbvio que não há apenas uma tela extra para operar os recursos especiais, mas também uma televisão retrátil, semelhante àquela encontrada no BMW i7. Para que o conforto não seja prejudicado pelo ambiente externo, existem ainda várias persianas que se abrem e fecham eletronicamente.

Além da versão de 6 lugares que analisamos, será disponibilizada na Europa também uma versão de 7 lugares. Exclusivamente para a Inglaterra, será lançada ainda uma versão de 5 lugares.

O foco está claramente no transporte de passageiros; o porta-malas diminui para 367 litros quando todos os assentos são utilizados, já incluindo o espaçoso compartimento no chão. Ao reclinar a terceira fileira de assentos, o volume de bagagem aumenta para 1.330 litros (versão de 6 lugares) ou 935 litros (versão de 7 lugares). Há ainda 65 litros disponíveis no compartimento frontal. Quem achar isso insuficiente pode expandir o espaço de armazenamento com um reboque, já que o veículo consegue puxar até duas toneladas. Como é típico de um carro de luxo, a engate-cabo é, naturalmente, elétrico.

Carregar e dirigir: quanto mais, melhor

Quanto à potência de carregamento, na Xpeng estamos acostumados com números elevados. Com 540 kW de potência máxima em DC, o G9L não decepciona e consegue atingir de 10% a 80% de carga em menos de 12 minutos. Para que a bateria de 110 kWh (bruta) possa ser carregada em um tempo aceitável até mesmo na estação de carregamento residencial, um carregador AC de 22 kW faz parte da equipação padrão.

A versão básica com tração traseira oferece 270 kW e alcança 100 km/h em sete segundos. A versão com tração integral, mais potente, com 430 kW, leva cerca de três segundos a menos. Em termos de autonomia, como costuma acontecer, a tração traseira tem vantagem: com 591 km de autonomia segundo o padrão WLTP, ela supera a versão com tração integral em 38 quilômetros.

Imagem: Xpeng

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Navio de luxo ou carro familiar?

A Xpeng ainda não se manifestou sobre os preços, mas já informou que a versão de seis lugares estará disponível apenas com tração integral Performance. Já na versão de sete lugares, há opção entre Long Range e Performance. Mesmo a versão curta do G9, por 59.600 euros, não é barata, e sua versão Performance, por 72.600 euros, certamente não o é. Ainda assim, para famílias maiores, a versão maior – desde que haja bons planos de leasing – pode valer a pena ser considerada. Especialmente em comparação com carros premium da Alemanha, o G9 ainda tem um preço bastante acessível; talvez a Xpeng mantenha essa política também para a versão de luxo maior.