“L” significa “Luxo”: primeiro teste do assento no Xpeng G9L

Há quase quatro anos, a Xpeng produz o G9. No ano passado, ele recebeu seu primeiro facelift, e este ano ganhou um “irmão mais velho”: o G9L. Esse modelo já está disponível no mercado interno chinês e deve chegar à Europa em breve. A Xpeng revelará esse enorme SUV no Salão Automotivo de Paris e só então divulgará todos os detalhes. Enquanto isso, tivemos a oportunidade antecipada de testar o G9L – aqui estão as nossas primeiras impressões.

Imagem: Xpeng

Em termos de silhueta, o G9 e a versão L são semelhantes, mas esta última possui um pouco mais de tudo: é 23 centímetros mais longo (com 12 centímetros a mais no entre-eixos) e 10 centímetros mais alto. Isso faz com que o Xpeng G9L tenha 5,12 metros de comprimento, cerca de 1,78 metros de altura e aproximadamente 2 metros de largura (excluindo os espelhos laterais). O G9L também conta com um degrau deslizante para facilitar a entrada. Assim que você abre uma das portas, o degrau deslizante se estende eletronicamente. Naturalmente, as portas também abrem eletronicamente e podem ser controladas remotamente.

No geral, o G9L também parece visualmente um pouco mais atual, graças a uma reformulação sutil das luzes e da grade. No entanto, nada disso consegue esconder o fato de que se trata de um veículo bastante robusto – não particularmente elegante, mas também não tem essa pretensão. Devido à sua parte dianteira fechada, ele parece menos agressivo em comparação com alguns outros SUVs de grandes dimensões.

Xpeng G9L: muito espaço e muitos recursos premium

Contrariamente à lógica convencional, a Xpeng enfatiza que o “L” no nome do modelo não se refere a “Versão Longa”, mas sim a “Luxo”. O G9 padrão já possui um interior de alta qualidade com inúmeras funcionalidades de conforto, portanto a diferença entre os dois modelos irmãos é mínima no que diz respeito aos assentos dianteiros. No entanto, são os assentos traseiros onde acontece a mágica. Na segunda fileira, em vez de um banco, há dois assentos individuais com todos os acessórios: naturalmente, eles incluem aquecimento e ventilação dos assentos, além de função de massagem.

Para lanches ou uma refeição quente, existe um compartimento termoelétrico que pode manter os itens quentes, frios ou até congelados.

Um cinema na segunda fileira

Naturalmente, há não apenas uma tela adicional para controlar os dispositivos, mas também uma tela de TV retrátil, semelhante à encontrada no BMW i7. Para garantir que todo esse conforto não seja perturbado pelo mundo exterior, existem várias persianas elétricas que se abrem e fecham com o toque de um botão.

Além da versão de seis lugares que testamos, uma versão de sete lugares também estará disponível na Europa. Exclusivamente para o Reino Unido, está prevista uma versão de cinco lugares.

O foco está claramente no transporte de passageiros. Com todos os assentos ocupados, o espaço do porta-malas diminui para 367 litros, incluindo o espaçoso compartimento sob o piso. No entanto, ao dobrar a terceira fileira, a capacidade de bagagem aumenta para 1.330 litros (versão de seis lugares) ou 935 litros (versão de sete lugares). O compartimento frontal oferece mais 65 litros. Se ainda assim não for suficiente, o G9L pode rebocar um reboque, com capacidade máxima de tração de duas toneladas. Conforme esperado em um veículo de luxo, o engate de reboque é acionado eletronicamente.

Carga e condução: quanto mais, melhor

Quando se trata de potência de carregamento, a Xpeng é conhecida por números impressionantes. Com uma potência máxima de carregamento DC de 540 kW, o G9L se destaca e consegue carregar de 10% a 80% em menos de 12 minutos. Para garantir que a bateria de 110 kWh (bruta) também possa ser carregada em um tempo razoável em uma wallbox residencial, um carregador AC de 22 kW é fornecido de série.

A versão básica com tração traseira oferece 270 kW e alcança 100 km/h em sete segundos. O modelo com tração integral de 430 kW leva quase três segundos a menos. Como costuma acontecer, a versão com tração traseira tem maior autonomia, com 591 km no ciclo WLTP – 38 km a mais que a versão com tração integral.

Imagem: Xpeng

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Linhas de luxo ou veículos para famílias?

A Xpeng ainda não divulgou os preços, mas informou que o modelo de seis lugares estará disponível apenas na versão Performance com tração integral. Para o modelo de sete lugares, os compradores podem escolher entre as versões Long Range e Performance. Até mesmo a versão padrão G9 não é barata, custando 59.600 euros, e sua versão Performance, por 72.600 euros, é ainda mais cara. Mesmo assim, para famílias maiores, a versão mais longa – desde que haja bons acordos de leasing – ainda pode valer a pena ser considerada. Especialmente em comparação com os modelos premium alemães, o G9 ainda tem um preço relativamente acessível, e talvez a Xpeng mantenha essa abordagem também para a versão de luxo mais longa.