Outras cobranças adicionais para eletricistas já a partir de outubro

O Fundo Croata de Proteção Ambiental e Eficiência Energética anunciou a abertura, em outubro, de uma nova chamada para apoio à compra de carros elétricos por parte de particulares. Serão disponibilizados 20 milhões de euros, o que corresponde a aproximadamente 87,6 milhões de zlotys. Segundo as previsões, esse valor será suficiente para cerca de 3 mil veículos novos. Uma novidade é que o valor do subsídio dependerá do preço do carro. No caso de carros elétricos cujo custo seja até 35 mil euros brutos, ou seja, cerca de 153 mil zlotys, o subsídio máximo será de 9 mil euros – aproximadamente 39.400 zlotys.

Para carros cujo preço esteja entre 35 e 62,5 mil euros, ou seja, de aproximadamente 153 a 274 mil zlotys, o apoio diminuirá para 7 mil euros – cerca de 30.700 zlotys. Independentemente do preço do carro, o subsídio não pode exceder 40% de seu valor. Carros cujo custo for superior ao equivalente a aproximadamente 274 mil zlotys não serão contemplados pelo programa.

A Croácia quer apoiar principalmente carros elétricos mais baratos

Trata-se de uma mudança significativa em relação aos programas anteriores da Croácia. O maior subsídio foi destinado a carros de faixas de preço mais baixas, ou seja, àqueles em que alguns milhares de euros podem ter o maior impacto na decisão de compra.

O programa também abrangerá motocicletas elétricas, ciclomotores, veículos de três rodas e veículos leves de quatro rodas. Nesse caso, o financiamento máximo será de 2,5 mil euros, o que equivale a aproximadamente 10.900 zlotys.

Cada pessoa poderá receber apoio para um único veículo. Será permitida a compra ou o leasing financeiro, mas não o leasing operacional. As inscrições serão feitas eletronicamente e analisadas em ordem de chegada, portanto, com um orçamento limitado, o programa pode terminar relativamente rápido.

A Croácia não parte do zero. Nos últimos anos, o país destinou cerca de 63 milhões de euros para subsidiar mais de 11 mil veículos. No ano anterior, outros 21 milhões de euros foram alocados para apoiar empresas e empreendedores que compram veículos elétricos.

A Alemanha novamente oferece subsídios. O interesse é grande

A Croácia não é exceção. Em 2026, a Alemanha também implementou um novo sistema de subsídios para carros elétricos, tendo encerrado abruptamente o programa anterior no final de 2023.

O novo apoio vale para veículos registrados a partir do início de 2026, e as inscrições podem ser feitas a partir de maio. O programa é voltado principalmente para famílias com renda baixa e média.

O subsídio básico para carros elétricos é de 3 mil euros, e pode aumentar para 6 mil euros, ou seja, cerca de 26.300 zlotys, graças a adicionais dependentes da renda e do número de filhos. A Alemanha também oferece apoio a determinados híbridos plug-in e carros com range extender – no valor máximo de 4,5 mil euros.

Foi alocado 3 bilhões de euros para todo o programa até 2029, o que corresponde a mais de 13 bilhões de zlotys. Segundo o governo alemão, esses recursos serão suficientes para cerca de 800 mil carros.

No início de outubro, foi ultrapassada a marca de 100 mil pedidos aceitos. De acordo com dados detalhados de 1º de outubro, foram aprovados 97.790 pedidos no valor total de 432 milhões de euros. Mais de 91% deles se referiam a carros totalmente elétricos, enquanto 8,4% eram híbridos plug-in e carros com range extender.

Os subsídios também não desapareceram de outros mercados europeus

O programa de compra também está em vigor na Grécia. Na terceira fase do “Kinoumai Ilektrika”, o apoio básico para um particular é de 3 mil euros, ou seja, aproximadamente 13.100 zlotys. Dinheiro adicional pode ser obtido, entre outras coisas, pela reciclagem de um carro antigo, pela compra de um carregador doméstico ou em casos de determinados grupos beneficiários.

O orçamento do programa foi aumentado este ano para 76 milhões de euros, e o prazo de inscrição foi estendido até o final de dezembro de 2026 ou até que os recursos se esgotem antes disso.

A França seguiu um caminho ligeiramente diferente. Além dos sistemas de subsídio, em 2026 está em funcionamento mais uma edição do chamado leasing social. O programa permite que famílias com renda mais baixa utilizem carros elétricos novos por menos de 200 euros por mês. O lote deste ano deve abranger cerca de 50 mil famílias. Os franceses também introduziram incentivos separados, entre outros, para taxistas e pessoas que viajam longas distâncias a trabalho.

Portanto, os sistemas são muito variados – desde o subsídio clássico para compra até ao leasing mais barato ou isenções fiscais. No entanto, o mecanismo de apoio público à compra de carros elétricos na Europa definitivamente não desapareceu.

Na Polônia, os subsídios acabaram

A Polônia encontra-se atualmente em uma situação completamente diferente. O programa NaszEauto foi lançado em fevereiro de 2025, e seu orçamento inicial era de aproximadamente 1,18 bilhão de zlotys. O interesse foi tão grande que o montante disponível já foi esgotado em 27 de janeiro de 2026.

A partir daí, novas solicitações passaram a ser aceitas de forma condicional, e o processo de inscrição foi finalmente encerrado em 30 de abril. No total, foram recebidas mais de 41 mil solicitações, totalizando um valor superior a 1,3 bilhão de zlotys.

No início de outubro, a NFOŚiGW anunciou um aumento no orçamento em mais de 82 milhões de zlotys, passando de aproximadamente 1,18 bilhão para mais de 1,26 bilhão de zlotys. Isso pode parecer um retorno aos subsídios, mas não é o caso.

O dinheiro adicional destina-se ao atendimento das solicitações já apresentadas, incluindo aquelas aceitas de forma condicional. Como não houve abertura de novo processo de inscrição, quem compra um carro elétrico hoje não pode mais se beneficiar do NaszEauto.

O ano começou bem, mas agora os veículos elétricos diminuíram significativamente

Os dados de registro mostram claramente o impacto dos subsídios no mercado polonês. O ano de 2025 foi recorde para os veículos elétricos: foram registrados 43,3 mil novos carros BEV, mais de 2,5 vezes em relação ao ano anterior, e sua participação no mercado ultrapassou 7%.

No início de 2026, os resultados ainda eram bastante bons, mas a situação começou a mudar com o fim do efeito NaszEauto. Maio foi o primeiro mês de queda significativa – o número de registros de BEV diminuiu 29% em comparação com o ano anterior.

Desde então, a tendência negativa continua. Agosto trouxe uma queda de 34% em relação ao ano anterior, com apenas 2189 novos veículos elétricos registrados. Setembro foi melhor que o mês anterior, mas ainda pior do que no ano passado: foram registrados 3478 carros BEV, 22% a menos do que em setembro de 2025.

Foi já o quinto mês consecutivo de queda em comparação com o ano anterior. A participação dos carros elétricos no mercado total foi de 6,2%, enquanto um ano antes era de 8,9%.

Os especialistas esperavam exatamente esse cenário

Os resultados atuais não são uma grande surpresa. Já anteriormente, os especialistas da PSNM apontaram que, após o término do NaszEauto na segunda metade de 2026, deve-se esperar uma queda temporária nas registraturas de carros elétricos.

Como exemplo, foram citados os Estados Unidos, onde, após o fim de um programa anterior de subsídios, a participação dos BEV nas novas registraturas diminuiu de 18,4% em 2023 para 13,5% em 2024.

O interessante é que, após essa experiência, os Estados Unidos voltaram a oferecer apoio em 2026, mas numa nova fórmula mais lucrativa e voltada para famílias. A Croácia está a dar um passo semelhante, direcionando o maior subsídio para carros mais baratos.

A Polônia escolheu, por enquanto, outro caminho. Nosso carro permitiu um forte aumento nas vendas em 2025 e no início de 2026, mas com o fim do programa a demanda enfraqueceu rapidamente. Os dados de setembro mostram uma recuperação em relação às férias, mas, por enquanto, ainda não é suficiente para retornar aos níveis alcançados no ano anterior com os subsídios.

Piotr Sobczyk