O novo carro elétrico Type 01 da Jaguar parece algo que um vilão de quadrinhos usaria para dirigir.

A Jaguar revelou a versão final de seu novo Type 01 EV, o primeiro carro do seu polêmico redesenho da marca, e trata-se de um veículo potente com 1.016 cavalos de potência, quatro portas e estilo inspirado nos bandidos das histórias em quadrinhos dos anos 1930.

A Jaguar causou alvoroço no final de 2024 ao apresentar um novo carro conceito (o Type 00) e um redesenho controverso da marca, mudando seu logotipo e linguagem visual de maneira radicalmente diferente de tudo o que já vimos dessa lendária marca – ou, na verdade, talvez de qualquer outra empresa automobilística.

A Jaguar resumiu o redesenho com a frase “não copiar nada”, e parece que conseguiram cumprir esse objetivo.

A reformulação chamou muita atenção, sendo em grande parte negativa, considerando o quão distante era do estilo da marca. (Pessoalmente, eu adorei, e talvez tenha gostado ainda mais por cada crítica que recebi em resposta.)

Um ano depois, o homem responsável pela reestruturação da marca foi demitido da empresa, fazendo com que alguns pensassem que os esforços de rebranding seriam revertidos e que algo mais tradicional surgiria da Jaguar.

E agora, quase outro ano depois, estamos tendo a primeira visão do primeiro carro real resultante da reestruturação… e ele se parece muito com o conceito Type 00, que gerou tanta controvérsia, só que com um par de portas a mais e sem o tom rosa.

A Jaguar chamou o carro de Type 01 EV, que estará disponível no modelo de 2028. É o primeiro carro de produção resultante da reestruturação da marca.

O estilo é tão ousado e não convencional quanto o conceito, embora a Jaguar pareça ter aprendido algo com essa experiência e optado por uma paleta de cores um pouco menos excêntrica do que o rosa canudinho com o qual o Type 00 era originalmente pintado (de novo, eu adorei, e suas lágrimas são deliciosas).

A capô é excessivamente longo – o que é completamente desnecessário, considerando a origem elétrica do carro, e parece existir principalmente por motivos estéticos. No geral, o carro tem 204 polegadas (5,2 metros) de comprimento, meio pé a mais que o Tesla Model S.

Há um motor ali em cima, sob o capô dianteiro (e dois na parte traseira), mas não há como ele ocupar tanto espaço, e os gráficos técnicos da Jaguar também não indicam o contrário.

A Jaguar afirma que o espaço entre a roda dianteira e o compartimento dos passageiros foi criado para remeter ao clássico E-Type, conhecido também por seu capô extremamente longo. Para mim, as linhas retas, o teto rebaixado e o capô longo e robusto evocam o tipo de veículo que eu esperaria ver sendo dirigido por um mafioso de quadrinhos.

Ao combinados, esses três motores geram 1.016 cavalos de potência. Eles permitem que o veículo pesando 6.000 libras atinja de 0 a 60 mph em 3,1 segundos, estando acoplados a uma bateria de 850 volts e 120 kWh que oferece autonomia de 400 milhas segundo a EPA. É possível carregá-la de 10% a 80% em 22 minutos com um carregador DC de 350 kW, ou adicionar 200 milhas de autonomia em 13 minutos.

Acreditamos, portanto, que também seria um carro excelente para fugas. Só que não há janela traseira pela qual se possa atirar – em vez disso, ela é toda sólida, e será preciso observar o que acontece atrás por meio de uma câmera, assim como no Polestar 4 coupe.

Dentro do veículo, a Jaguar adotou um design minimalista, com poucos botões físicos visíveis e uma interface central de 7 polegadas com estilo semelhante ao de um smartphone. No centro, há também um apoio de braço que se estende ao longo do veículo, com espaço de armazenamento em seu interior, mas que pode fazer o ambiente interno parecer um pouco apertado (além disso, ele não cobre nem o eixo de transmissão nem a bateria, ficando simplesmente… ali).

O carro conta com diversos recursos de luxo, como assentos com função de massagem, purificação do ar no habitáculo e aromatizantes selecionáveis.

Esses recursos de luxo vêm acompanhados de um preço elevado: a partir de 130.000 libras esterlinas (US$ 172 mil). Embora seja mais do que o dobro do preço do I-Pace EV anterior da Jaguar, pode até ser considerado relativamente barato se comparado às expectativas para este veículo, que em determinado momento custava mais de US$ 200 mil.

Quanto à controvérsia, a Jaguar parece gostar dela. Quando a marca enviou pesquisas sobre seu redesenho, recebeu mais notas 1 e 2 em uma escala de 10 do que o habitual, mas também mais notas 9 e 10. O diretor executivo da Jaguar disse: “Um ótimo design deve ter a confiança para polarizar opiniões… não estamos interessados em notas 6, 7 e 8.”

Pelo menos podemos elogiá-los por não adotarem medidas intermediárias.

O carro estará disponível para encomenda no início de 2027, mas só será entregue mais tarde nesse mesmo ano. Portanto, se você quer se inscrever na lista de espera, fique atento.

O que você acha da nova direção de design da Jaguar, agora que a vimos em versão de produção? Compartilhe sua opinião nos comentários.