Jaguar revela o GT elétrico Type 01 com 1.015 cavalos de potência e autonomia de 400 milhas

A Jaguar finalmente revelou o Type 01, um grand tourer elétrico de quatro portas com 1.015 cavalos de potência, que promete autonomia de 400 milhas e a capacidade de aumentar essa distância em mais 200 milhas em 13 minutos, com preços a partir de £130.000 no Reino Unido. Apresentado em Nova York, o modelo há muito esperado lidera a transição da marca britânica para uma marca de luxo totalmente elétrica, sendo que as primeiras entregas devem ocorrer no máximo em meados de 2027.

As encomendas antecipadas começaram após o lançamento, embora o carro ainda não tenha concluído a homologação e suas especificações permaneçam provisórias. A Jaguar informa a autonomia com base no procedimento de cinco ciclos da EPA americana, e não no teste WLTP conhecido pelos compradores britânicos. Seus três motores geram 1.365 Nm de torque, com um tempo estimado de 0 a 62 mph em 3,2 segundos.

O lançamento também revela os detalhes por trás de uma aposta comercial que tem dividido opiniões desde que a Jaguar anunciou sua reinvenção. O diretor executivo Rawdon Glover afirmou que o novo posicionamento eleva os preços a mais do que o dobro dos carros anteriores da marca, embora £130.000 esteja bem acima disso, considerando que o sedã XF começou a ser vendido por cerca de £33.000 quando saiu de produção em 2024.

Glover disse que cerca de 50.000 pessoas demonstraram interesse, sendo uma grande parte delas novos clientes da Jaguar. Espera-se que os Estados Unidos se torne seu maior mercado individual, o que explica a escolha de Nova York para o lançamento, que tem grande importância para o futuro da empresa.

O argumento da Jaguar para uma mudança tão drástica é tanto financeiro quanto criativo. Glover afirmou que sua base de clientes anterior estava encolhendo e envelhecendo, enquanto os resultados financeiros da empresa não eram bons. A intenção é atrair compradores de produtos de luxo por meio de um design distinto, presença marcante e refinamento, sendo a personalização cada vez mais importante.

Abaixo do Type 01 está a Jaguar Electric Architecture, ou JEA, apresentada pela primeira vez com o conceito Type 00. Glover disse que as proporções desejadas não podiam ser alcançadas com plataformas existentes, o que levou a empresa a desenvolver sua própria plataforma. A propulsão elétrica foi escolhida para proporcionar a aparência e as características de dirigibilidade que a Jaguar desejava, incluindo potência significativa aliada ao refinamento.

O engenheiro-chefe Jon Darlington afirmou que os protótipos foram criados precocemente, com a qualidade sendo uma prioridade durante todo o desenvolvimento. O programa gerou mais de 360 pedidos de patente. Grande parte dos esforços de engenharia focou-se em preservar as proporções originais, ao mesmo tempo em que se garantia proteção contra colisões, embalagem adequada para as baterias e espaço suficiente para os passageiros.

A bateria tem uma capacidade total de 120kWh, utilizando 200 células prismáticas de níquel-manganês-cobalto distribuídas em cinco conjuntos. Essa disposição dividida cria espaço para dois passageiros traseiros, enquanto 32 células ficam localizadas à frente do pilar A. A Jaguar também desenvolveu assentos 83 mm mais finos que seus modelos anteriores, sem, segundo a empresa, comprometer o conforto.

Um sistema elétrico de 850V permite carregamento rápido, sendo que a Jaguar afirma que é possível recuperar uma autonomia de 200 milhas em apenas 13 minutos com um carregador de 350kW. Os pacotes de baterias podem ser conectados em paralelo para compatibilidade com equipamentos de carregamento de 400V. As conexões de carregamento estão disponíveis em ambos os lados, e os carros norte-americanos contam com uma conexão NACS nativa.

As especificações de carregamento em corrente alternada variam de 7kW a 22kW, dependendo da configuração e do mercado. A Jaguar também atribui à tecnologia de inversor de carboneto de silício a capacidade de aumentar a autonomia em 18 milhas. Um sistema combinado de gestão térmica oferece suporte à bateria e ao trem de força, enquanto os motores de ímã permanente supostamente alcançam uma eficiência de 95%.

O sistema de três motores possui uma distribuição frontal para traseira de 30:70, com gerenciamento integrado de tração e vetorização de torque, visando tornar a potência disponível para uso efetivo. A Jaguar afirma que a potência máxima é mantida em uma ampla faixa de operação, apoiando seu objetivo de oferecer aceleração suave com reserva de potência em qualquer velocidade.

Com 5,2 metros de comprimento, 1,4 metro de altura e entre-eixos de 3,2 metros, o Type 01 é um carro bastante robusto. Seis graus de direção nas rodas traseiras ajudam a reduzir seu raio de viragem para 11,5 metros. A distribuição do peso é próxima a 50:50, enquanto a estrutura utiliza 73% de alumínio.

A suspensão dianteira com braços duplos, molas pneumáticas de volume ajustável e amortecedores ativos visam combinar conforto durante a condução com maior controle do veículo em velocidades mais altas. O software de amortecimento opera 500 vezes por segundo. Acima de 65 mph, o carro abaixa automaticamente em 15 mm.

São oferecidos quatro modos de condução: Jaguar, Dinâmico, Eficiente, além de Gelo e Neve. Uma opção adicional de personalização permite que o cliente configure o veículo. Os motoristas podem escolher entre frenagem regenerativa alta, média ou baixa, além de um modo de operação com apenas um pedal.

O programa de engenharia já incluiu testes no inverno ártico, nos quais a Jaguar trabalhou na tração, no controle do chassi e no desempenho em condições climáticas extremas. Aqueles protótipos iniciais escondiam o design, que agora pode ser visto sem camuflagem.

De acordo com a empresa, o coeficiente de arrasto de 0,23 torna este modelo o Jaguar mais aerodinâmico até agora. As aletas dianteiras ativas de largura total gerenciam o resfriamento dos freios e do grupo motopropulsor, enquanto elementos aerodinâmicos no chão e nas rodas reduzem a resistência. A Jaguar atribui uma autonomia de 43 quilômetros à redução de arrasto proporcionada pelo sistema dianteiro ativo.

O spoiler traseiro de três estágios funciona em ângulos entre sete e 21 graus e é capaz de gerar 75 kg de força descendente. O principal especialista em aerodinâmica, Chris Kaaria, afirmou que a equipe realizou mais de 7.000 testes aerodinâmicos, além de trabalhos de simulação, mantendo as alterações nas superfícies do protótipo dentro de 8 mm.

Visualmente, o carro de produção segue a direção estabelecida pelo conceito Type 00, apresentado em 2024. Um capô longo e plano, uma cabine voltada para trás e laterais traseiras proeminentes dominam seu perfil, com rodas de 23 polegadas e um overhang dianteiro curto.

Signaturas de iluminação com quatro linhas e um tratamento luminoso traseiro de largura total distinguem as extremidades do carro. Não há vidro traseiro; um sistema de câmeras fornece visão para trás. Um painel da carroceria particularmente complexo se estende por três metros e requer 2.500 toneladas de pressão de moldagem, ilustrando a engenharia envolvida para manter o design.

Dentro do veículo, a coluna central apresentada em agosto continua sendo o elemento definidor, separando as quatro posições de assento e se estendendo até o porta-malas. Detalhes em latão, um painel fino e uma posição de direção baixa reforçam o caráter de grande turismo da cabine.

A tela OLED de vidro de 24 polegadas combina instrumentos e sistema de entretenimento, com o apoio de uma tela separada de sete polegadas para controle da climatização e dos assentos. Também é disponível operação por voz. A tela de visão traseira ClearSight fica localizada no centro da barra de som panorâmica, abaixo de um espelho interno convencional. Sua posição está logo acima do painel, e não no topo do para-brisa.

A Jaguar afirma que sua arquitetura eletrônica utiliza chips NVIDIA Drive, oferecendo 3,5 vezes mais poder de processamento e eliminando um quilômetro de fiação em comparação com projetos anteriores. A instalação de áudio inclui 13 alto-falantes na barra de som e 25 em outros locais, incluindo os apoios de cabeça, com pulsos nos assentos que adicionam um elemento háptico.

As opções de materiais incluem couro, estofados sintéticos e tecidos trançados, além de veludo melange personalizado usado no piso e nas portas. Estão previstos oito cores externas e três opções internas. A Jaguar também apresentou uma edição limitada para colecionadores, com apenas 60 carros, nas cores vermelha ou azul.

Glover destacou a relação do design com a história da Jaguar por meio da influência do E-Type em 1961 e do XJS em 1975. Ambos representaram mudanças em suas épocas; a Jaguar deseja que o Type 01 provoque uma reação igualmente intensa.

A pesquisa com clientes apresentou pontuações baixas, mas também mais pontuações altas do que a Jaguar havia visto anteriormente, disse Glover. Assim como a campanha publicitária, o design também divide as opiniões, mas os aspectos positivos superam os negativos. As pré-vendas servirão como próximo indicador para saber se esse interesse se transformará em demanda.