A INIT está entrando na Applied Autonomy.
A especialista em transporte público de Karlsruhe, INIT, assume a maioria das ações da empresa norueguesa de tecnologia Applied Autonomy. Sua plataforma xFlow não desenvolve o próprio sistema de condução autônoma, mas organiza a supervisão, o suporte remoto e o controle de veículos autônomos. O software já está em uso em Stavanger.
Central de controle para condução autônoma
Foto: Applied Autonomy
INIT, um fornecedor global de soluções de TI para o transporte público, entra no mercado de gestão de frotas autônomas. Para isso, a empresa adquiriu, em 1º de outubro de 2026, 67,74% das ações da empresa norueguesa de tecnologia Applied Autonomy. Fundada em 2017 em Kongsberg, a empresa desenvolve softwares para a operação, monitoramento e gestão de veículos autônomos no transporte público, em aeroportos e na logística. A Applied Autonomy passará a fazer parte da unidade de negócios Integrated Systems da INIT.
O foco está na plataforma xFlow da Applied Autonomy. Ela permite integrar veículos autônomos de diferentes fabricantes aos processos operacionais, monitorar seu uso em tempo real e oferecer suporte remoto quando necessário. O software também fornece dados operacionais para outros sistemas e, no futuro, deve permitir o controle de frotas mistas de veículos autônomos e convencionais, em conjunto com o sistema de gestão MOBILE-ITCS da INIT.
Gestão de frotas em vez de tecnologia de condução autônoma
A distinção tecnológica é fundamental nesse contexto: a Applied Autonomy não desenvolve tecnologia de condução autônoma como, por exemplo, a Mobileye ou a Wayve. Em vez disso, a empresa criou um software para a camada operacional por trás disso – trata-se de saber como veículos autônomos são integrados, monitorados e coordenados no dia a dia de uma empresa de transporte. Em outras palavras: gestão de frota com foco nas particularidades dos veículos e frotas autônomos.
O funcionamento dessa divisão de tarefas é ilustrado por um projeto em Stavanger, na Noruega. Lá, desde 2022, é testado um ônibus elétrico autônomo chamado e-ATAK, desenvolvido pela fabricante turca Karsan, que, desde maio de 2026, já opera no transporte público sem motorista de segurança. A tecnologia para a condução autônoma é fornecida pela empresa Adastec, que utiliza sua plataforma de automação flowride.ai para isso. A Applied Autonomy complementa essa tecnologia com o xFlow, a fim de monitorar o veículo do centro de controle e apoiar sua operação à distância. O xFlow também é utilizado – novamente em parceria com Karsan e Adastec – em um projeto de autonomia no aeroporto de Roterdã.
INIT deseja melhorar suas oportunidades de mercado em veículos autônomos no transporte público
"O desenvolvimento de veículos automatizados e autônomos avançou significativamente nos últimos anos. Se conseguirmos estabelecer veículos autônomos como parte do transporte público, isso será ao mesmo tempo um elemento importante para a sustentabilidade futura da Alemanha e da Europa – tanto em termos de liderança tecnológica quanto em relação aos objetivos de proteção climática e ao desejo por opções de mobilidade melhores e mais sustentáveis. Com a aquisição da Applied Autonomy, estamos agora em uma posição ainda melhor para aproveitar as novas oportunidades de mercado que surgem da necessária introdução de veículos autônomos no transporte público, criando assim valor adicional para nossos acionistas", afirmou o conselho administrativo da INIT em um comunicado à imprensa.
Há anos, a INIT se dedica à pesquisa de soluções de condução autônoma. Atualmente, a empresa lidera o projeto BRAVE10k, que tem como objetivo criar as condições necessárias para integrar mais de 10.000 veículos autônomos no transporte público da Alemanha até 2030. O foco está em interfaces padronizadas, processos digitais, bem como questões relacionadas a aquisições, licenciamento e escalonamento econômico – e não no desenvolvimento de uma função de condução autônoma própria. A INIT também participa do projeto de pesquisa MILA.mobility, iniciado em setembro de 2026. Sob a coordenação das Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB), cerca de 30 parceiros trabalham em uma plataforma aberta e neutra em relação aos fabricantes, destinada a conectar veículos autônomos a sistemas de controle, gestão e reserva.