Os carros chineses estão dominando o Salão de Paris

As montadoras chinesas estão dominando o Salão de Paris, longe das chamadas citycar de baixo custo. Com SUVs elétricos com mais de 5 metros de comprimento: BYD Atto 8 (foto acima) e XPENG G9L.

As montadoras chinesas dominam (1) BYD Atto 8, autonomia de 653 km

Vamos começar com o BYD Atto 8, o novo carro-chefe de um dos grupos chineses mais agressivos. Trata-se de um SUV de 7 lugares que utiliza a bateria Blade de segunda geração, com capacidade de 115 kWh, e oferece até 653 km de autonomia combinada segundo o padrão WLTP. Temer tempos longos de carregamento com uma bateria tão capaz? Não se preocupe, este modelo introduz pela primeira vez na Europa a tecnologia FLASH Charging. É possível carregar a bateria de 10% para 97% em apenas 9 minutos, claro, em estações com potência de 400 kW ou mais. O Atto 8 chegará aos mercados europeus no início de 2027. A versão mais potente, a Excellence AWD, alcança uma potência máxima do sistema de 570 kW (775 CV) e acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. Este novo SUV chinês tem 5.040 mm de comprimento, 1.996 mm de largura e 1.760 mm de altura, e além dos 7 assentos oferece uma considerável capacidade de carga.

Duas versões, uma com 775 cv de potência

A seguir, mais detalhes sobre as duas versões do Atto 8 que serão oferecidas, aguardando-se o conhecimento dos preços.

O ATTO 8 Design RWD utiliza um motor elétrico traseiro de 340 kW (462 cv), com 365 Nm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 8 segundos. A bateria Blade de 115 kWh permite alcançar uma autonomia combinada WLTP de 653 km.

O ATTO 8 Excellence AWD adiciona um segundo motor elétrico no eixo dianteiro. A potência total chega a 570 kW (775 CV), com um torque máximo de 775 Nm. Nessa configuração, o ATTO 8 acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A capacidade da bateria permanece inalterada em 115 kWh, enquanto a autonomia combinada WLTP é de 602 km.

As chinesas dominam (2) Xpeng G9L, 591 km

Ainda mais imponente é o Xpeng G9L, com um comprimento de 5.120 mm, uma largura de 1.999 mm e uma altura de 1.788 mm. Também aqui o habitáculo é dividido em três fileiras: estarão disponíveis configurações de 6 e 7 lugares, com especificações ajustadas para cada mercado. As versões com tração integral de dois motores geram uma potência de 430 kW e um torque de 695 Nm, alcançando os 100 km/h em 4,9 segundos. O tempo de frenagem de 100 a 0 km/h é de 35,1 metros. A maior autonomia pertence à versão RWD Long Range Ultra, com 591 km no ciclo WLTP e um consumo ponderado de 21,1 kWh/100 km. A plataforma de carboneto de silício de 800V suporta a recarga ultrarrápida 5C, permitindo chegar de 10% a 80% de carga em 11,7 minutos.

Lançamento do sistema de inteligência artificial NGP

Com a versão G9L Ultra, será lançado o sistema Xpeng NGP (Next Generation Pilot), baseado no modelo Vision-Language-Action de 2ª geração (VLA 2.0). A arquitetura VLA 2.0 oferece uma base de IA unificada projetada para realizar a transição direta da assistência de Nível 2 para a condução autônoma de Nível 4, pulando a fase intermediária do Nível 3. Trata-se de um passo fundamental na visão da XPeng em relação a soluções avançadas de mobilidade controladas por IA. Calibrado para as estradas europeias, o sistema NGP foi desenvolvido para reconhecer sinais locais e regras de trânsito do continente, incluindo prioridades e proteções para pedestres e ciclistas. Ele também oferece suporte à navegação em vias estreitas, reconstrução 3D em tempo real dos obstáculos ao redor e funcionalidades de estacionamento remoto. A ativação está prevista por meio de atualizações OTA a partir de 2027, dependendo do quadro regulatório em vigor.

as aprovações de cada país.

Quão barata é a energia na Espanha com energias renováveis: artigo + VÍDEO

Artigo Anterior

Um instalador faz um balanço sobre carregamento e medidor duplo em casa

Artigo Seguinte

VLF Strada, 250 km com duas baterias removíveis. O lançamento na Índia