A Hyundai está testando um pequeno SUV elétrico. O nome Ioniq 4 ainda é incerto.

Em outubro de 2026, foi observado na Coreia do Sul um protótipo disfarçado de um pequeno carro elétrico da Hyundai. O veículo pode chegar ao mercado como Ioniq 4, embora materiais anteriores sugerissem o nome Ioniq 1. A fabricante ainda não confirmou nem a designação nem as especificações técnicas.

A Hyundai acabou de abrir as encomendas para o Ioniq 3 no Reino Unido e na Europa, e já está testando outro pequeno carro elétrico. Dessa vez, não se trata de um hatchback aerodinâmico. Um vídeo publicado pelo ShortsCar mostra um veículo com formato vertical, para-choques curtos e uma carroceria mais semelhante a um SUV clássico.

Já vimos esse mesmo protótipo em março

O carro da Coreia se assemelha muito ao protótipo fotografado em março de 2026. As imagens foram publicadas pela chinesa Autohome, e o veículo tinha a designação de teste HE1. Com base nisso, surgiu a hipótese de que a Hyundai está preparando o Ioniqa 1, e não o Ioniqa 4.

A terminação “E” pode indicar o uso da plataforma E-GMP. Os protótipos anteriores do Ioniqa 5 e Ioniqa 9 tinham as designações NE e ME, respectivamente. No entanto, o código HE1 por si só não determina o nome comercial do carro. Vídeos curtos do interior divulgados anteriormente também mostraram o sistema multimídia Pleos Connect, que a Hyundai está desenvolvendo para os novos modelos.

O fabricante coreano anunciou, em agosto, durante o CEO Investor Day, 100 carros novos ou atualizados até 2030. O plano inclui 58 modelos para a América do Norte, 49 para a Coreia do Sul, 41 para a Europa e 26 para a Índia. Entre os carros anunciados estão um SUV elétrico de segmento A para a Índia, um B-SUV global e outro B-SUV destinado à Europa.

O Ioniq 3 é o primeiro carro elétrico compacto da família Ioniq projetado e produzido pensando na Europa. No entanto, o modelo em teste possui proporções claramente mais retangulares e pode ser posicionado mais próximo do Kia EV3.

O Kia EV3 sugere possíveis especificações

Se o pequeno Hyundai realmente for um parente técnico do EV3, as baterias em questão têm capacidade de 58,3 e 81,4 kWh. A Kia oferece, com elas, autonomia de até 344 e 497 km segundo o padrão WLTP. Na especificação americana, são citadas baterias de 58,2 e 81,4 kWh, com autonomia máxima de 221 ou 321 milhas segundo a EPA.

Isso é, por enquanto, apenas um ponto de referência; as especificações do Hyundai ainda não foram confirmadas. No entanto, os protótipos já estão sendo testados em diferentes países, então o próximo passo deve ser a revelação do nome e do mercado-alvo. Só então saberemos se estamos diante de um Ioniq 4 europeu, de um Ioniq 1 menor ou de dois projetos distintos.

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