A Hyster está equipando o porto de Roterdã com ReachStackers.

A Hyster envia um ReachStacker movido a hidrogênio para Roterdã. Nos terminais Shortsea de Roterdã, o empilhador a H2 será testado em condições reais juntamente com uma estação de abastecimento modular de hidrogênio e um centro de treinamento próprio.

Imagem: Hyster

Hyster, uma empresa norte-americana especializada em empilhadeiras e soluções para manipulação de contêineres, equipou também o porto de Roterdã (Holanda) com um veículo especial após sua utilização em Valência, na Espanha. Trata-se de um chamado ReachStacker, que é alimentado por células a combustível de hidrogênio e deve ser utilizado nos Rotterdam Shortsea Terminals (RST). No maior porto especializado da Europa para transporte marítimo de curta distância, o modelo RSJ46-33XDH/62 é usado principalmente para a movimentação de contêineres de 45 pés, sendo equipado com um espalhador especial para esse fim.

O ReachStacker é acionado por um motor de célula a combustível da Nuvera, com potência de 60 kW, que converte hidrogênio em eletricidade, alimentando assim uma bateria de íons de lítio com capacidade de 130 kWh. A Hyster também dá importância a uma arquitetura de software unificada em seus produtos, para permitir operação, diagnóstico e manutenção uniformes.

O empilhador é parte de um projeto de inovação de vários anos voltado para a descarbonização do manuseio de materiais pesados. Esse projeto é financiado, entre outros, pela província da Holanda do Sul e pelo Just Transition Fund (JTF), cofinanciado pela UE, ao qual pertencem, além da Hyster e da RST, a Berkman Energie Services, a STC Next, a HarbourHUB e o revendedor local da Hyster, Heffiq.

Os especialistas da Hyster trabalham em estreita colaboração com o revendedor e o cliente durante todo o projeto. “A Holanda do Sul está na vanguarda da transição energética. Projetos inovadores como o Hyster Hydrogen ReachStacker garantem que continuemos nessa posição”, resume Jeroen van Dijken, membro do governo provincial da Holanda do Sul.

“A pressão sobre portos e terminais está aumentando. Eles precisam reduzir as emissões sem comprometer o desempenho operacional”, explica Lucien Robroek, presidente da Global Big Trucks, Hyster. “A tecnologia de células a combustível a hidrogênio tem potencial para desempenhar um papel importante em áreas onde as máquinas precisam combinar zero emissões de gases com a performance e disponibilidade necessárias para o movimentamento intensivo de contêineres. A colaboração com a RST e toda a equipe do projeto ajudará a aprofundar nosso entendimento sobre como essa tecnologia pode atender às exigências futuras do setor.”

O local de teste em Roterdã atua como um laboratório real, pois, além do empilhador, o projeto também testa uma estação de hidrogênio modular para poder operar independentemente de uma rede de fornecimento. Um componente importante é, além disso, um centro de experiências conjunto, no qual funcionários, estudantes e especialistas em logística devem ser treinados para a transição energética, bem como para o uso seguro e eficiente do hidrogênio.

“Para nós, a sustentabilidade não é apenas um objetivo para o futuro, mas depende das decisões que tomamos hoje”, explica Arno Storm, diretor executivo da RST. “Esta estação de abastecimento de hidrogênio e o ReachStacker, operado por uma célula a combustível de hidrogênio, nos permitem testar essa transformação na prática. Queremos contribuir com nosso papel, aprender nesse processo e ajudar a criar um futuro mais limpo e sustentável para as gerações futuras.”