A Honda quer eliminar as paradas para recarga já em 2027 graças a essa tecnologia inovadora!
E se a próxima estação de carregamento fosse simplesmente… a estrada? A Honda está desenvolvendo no Japão uma tecnologia capaz de fornecer energia a um carro elétrico sem fio enquanto ele está em movimento. A montadora visa uma potência de até 150 kW e planeja iniciar testes em estradas abertas a partir de 2027.
Carregar um carro elétrico sem cabos já não é mais exatamente ficção científica. Mas a Honda quer ir muito além: em vez de estacionar o veículo acima de uma estação de indução, a montadora japonesa deseja transmitir eletricidade diretamente da pista para o carro, enquanto este se move.
Leia também
Não é mais necessário conectar o carro elétrico: a recarga sem fio está chegando às vagas de estacionamento
A Honda imagina bobinas integradas à estrada
O departamento de P&D da Honda trabalha desde 2025 com as empresas japonesas Taisei e Taisei Rotec em um sistema de recarga dinâmica sem fio, ou DWPT (“Dynamic Wireless Power Transfer”). Seu funcionamento se baseia em transmissores integrados à pista que geram um campo magnético. Um receptor instalado sob o veículo capta então a energia.
Cada empresa contribui com sua especialidade para o projeto. A Honda desenvolve, principalmente, os componentes responsáveis por emitir e receber eletricidade; a Taisei cuida do sistema de alimentação, enquanto a Taisei Rotec se ocupa da integração do dispositivo na pista. Um dos desafios é justamente tornar a tecnologia compatível com estradas existentes.
Os módulos foram, portanto, projetados para serem instalados após o fresamento da pista, sem a necessidade de sua reconstrução completa. A Honda também afirma que a estrutura foi concebida para resistir à passagem repetida de veículos pesados de aproximadamente 20 toneladas.
Carregar até 150 kW enquanto se dirige?
O número mais impressionante é o da potência prevista. A Honda planeja fazer seu sistema funcionar a até 150 kW, inclusive com veículos que se deslocam em alta velocidade. Uma potência comparável àquela fornecida por muitas estações de carregamento rápidas atuais. No entanto, a Honda ainda não especificou qual quantidade de energia poderia realmente ser recuperada por um veículo em uma estrada equipada com esses módulos.
Leia também
Essa startup francesa vai instalar uma estação de carregamento por indução em uma delegacia de polícia
Antes de imaginarmos nossas autoestradas transformadas em carregadores gigantes, ainda há muito trabalho a ser feito. Uma nova pista de teste precisa ser construída no final de 2026 para avaliar a durabilidade do sistema, seu desempenho e eventuais vazamentos de campos eletromagnéticos. A Honda planeja então participar de uma experimentação na Tateyama Expressway, na prefeitura de Chiba, a partir do exercício fiscal japonês de 2027.
A fabricante visa primeiro os caminhões, para os quais a possibilidade de recuperar energia sem parar o veículo poderia representar o maior interesse. A longo prazo, essa tecnologia também poderá ser aplicada aos carros particulares. Mas entre o custo de equipar as estradas, sua manutenção e a necessidade de equipar os veículos com um receptor compatível, a estrada elétrica ainda precisa provar seu valor.