A Honda está testando o carregamento indutivo durante a condução
A Honda desenvolverá, em conjunto com seus parceiros Taisei e Taisei Rotec, um sistema de carregamento indutivo para recarregar a bateria durante a condução. A base tecnológica já está pronta, e as primeiras demonstrações devem ocorrer a partir do próximo ano – também em estradas públicas.
A Honda afirma que trabalha desde 2021 no desenvolvimento de uma tecnologia chamada DWPT (“Dynamic Wireless Power Transfer”), com o objetivo de possibilitar o fornecimento de energia sem fio para veículos em movimento. A empresa visa principalmente sua aplicação prática na logística, já que “aqui se esperam vantagens significativas”, segundo informaram os japoneses. A empresa israelense Electreon é considerada a maior desenvolvedora conhecida nessa área, com vários projetos piloto já realizados. Além disso, iniciativas de pesquisa como o projeto PES4E|ROAD também estudam o carregamento indutivo dinâmico.
O princípio por trás disso: bobinas embutidas no pavimento devem gerar um campo magnético assim que um veículo especialmente equipado passa por cima delas. Uma bobina correspondente no veículo capta então a energia e a direciona diretamente para a bateria.
A Honda também deseja participar desse potencial mercado do futuro. Após cinco anos, a fabricante de veículos desenvolveu, segundo seus próprios relatos, em parceria com outros colaboradores, a tecnologia por trás de um sistema de transmissão de energia sem fio magnética para estradas. Juntamente com a Taisei e a Taisei Rotec, a Honda planeja iniciar demonstrações a partir do ano fiscal japonês de 2027 (começando em 1º de abril de 2027).
A divisão de tarefas é a seguinte: a Honda desenvolve as unidades de transmissão e recepção compatíveis com redes de distribuição de corrente contínua – incluindo sua aplicação em grandes veículos comerciais. A Taisei contribui com um sistema de fornecimento de energia DC para a eletrificação das estradas, enquanto a Taisei Rotec cuida do processo de construção necessário.
No que diz respeito ao cronograma futuro, espera‑se que, a partir do final de 2026, seja construída uma pista de teste no “Future Technology Field for Taisei Group/Tamura” (T-FIELD/TAMRA). Lá, as três empresas pretendem verificar tanto a eficiência da transmissão de energia quanto a segurança das unidades instaladas na via. Em seguida, o trio deseja aprimorar ainda mais sua tecnologia para operação real. Trata‑se de uma avaliação “da eficiência com altas potências de saída de até 150 kW, visando um possível uso em veículos comerciais de grande porte, bem como da verificação da confiabilidade do desempenho WPT em veículos que circulam a alta velocidade”.
