A Honda dá um toque adicional de personalidade aos seus Civic e HR-V híbridos, eis o que muda!
A Honda continua a desenvolver sua linha híbrida sem alterar suas motorizações. O Civic e:HEV adota uma nova tecnologia chamada S+ Shift, destinada a proporcionar mais sensações ao motorista ao simular trocas de marchas. Por sua vez, o HR-V recebe uma nova versão Advance Sport com um visual mais marcante.
A Honda não está abandonando seus modelos híbridos, longe disso. Enquanto todo o setor industrial está migrando gradualmente para veículos totalmente elétricos, a empresa japonesa continua a aprimorar seus modelos e:HEV. Duas novidades foram introduzidas no Honda Civic e no Honda HR-V. Em ambos os casos, o objetivo parece ser dar a eles um pouco mais de personalidade.
O Civic finge fazer as trocas de marchas
A principal novidade diz respeito à Civic. A Honda introduz em seu híbrido compacto a tecnologia S+ Shift. Seu princípio é bastante original, já que o sistema busca reproduzir as sensações de uma caixa de câmbio tradicional, embora a transmissão por corrente não utilize efetivamente uma caixa de câmbio convencional. Já vimos isso em modelos 100% elétricos, como o Hyundai Ioniq 5 N, e mais recentemente no Porsche Taycan. A tecnologia S+ Shift já está também presente na nova Prelude.
Na Civic, o dispositivo simula oito marchas e sincroniza a rotação do motor térmico com as acelerações e desacelerações. O motorista pode intervir por meio das paletas localizadas atrás do volante. A Honda ainda adiciona um som específico para reforçar a sensação de troca de marcha.
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Com este dispositivo, o objetivo é reduzir essa sensação de desconexão que algumas motorizações híbridas podem causar, quando a rotação do motor térmico não corresponde diretamente à velocidade do carro. O famoso “efeito moinho”. O novo sistema S+ Shift é de série nas versões Sport e Advance.
A versão Sport também conta com alguns upgrades. A Honda oferece um interior reformulado, com elementos decorativos específicos, e, principalmente, um sistema de áudio Bose, que até então faltava nesta versão. A compacta mantém seu motor de 184 cv e 315 Nm, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 s, e tem consumo estimado em cerca de 4,7 l/100 km.
O HR-V aposta na aparência
As mudanças no HR-V são menos técnicas. O SUV recebe uma nova versão Advance Sport, criada para lhe dar um visual mais dinâmico. Ela conta com uma grade frontal esportiva preta, um para-choque dianteiro específico na cor preta e rodas de 18 polegadas na cor Gunpowder Black. No interior, a Honda adiciona inserções vermelhas no painel e nas portas, além de costuras vermelhas no volante e nos assentos.
Essa versão é bastante bem equipada. Há volante e assentos dianteiros com aquecimento, tampa traseira elétrica, faróis adaptativos, câmera de ré, radares de estacionamento, acesso e partida sem chave, além de uma tela central de 9 polegadas com navegação e Apple CarPlay sem fio. Uma maneira de ampliar a linha de produtos sem exageros!
Esta nova versão tem preço de 38.740 € e se posiciona entre o Advance (38.040 €) e o Advance Style (41.040 €).