Tecnologia12 de outubro de 2026

Homenagem às ícones de marca: a Peugeot apresenta o cupê e a versão de rali com propulsão elétrica

A Peugeot apresenta no Salão do Automóvel de Paris dois conceitos elétricos: o E-T16 Concept foi inspirado no carro de rali 205 T16 e deve fazer referência, em parte, ao novo E-208 no que diz respeito ao interior. O RCZ Vision representa uma nova interpretação elétrica do cupê RCZ – incluindo um bateria de estado sólido a bordo.

Fotos: Peugeot / Colagem: electrive

A Peugeot recorre à sua vasta coleção de ícones para as estreias no Salão do Automóvel de Paris: tanto o conceito E-T16 quanto o RCZ Coupé são baseados em veículos que marcaram a história da marca. O primeiro é um pequeno carro elétrico com 600 kW de potência, criado para transmitir o espírito do 205 Turbo 16 para a era moderna. Há quatro décadas, a Peugeot conquistou o título de campeã mundial duas vezes com esse carro icônico, especificamente no Campeonato Mundial de Rali em 1985 e 1986. A nova versão elétrica, revelada em Paris, não poupou detalhes visuais inspirados no rali, mas também oferece um primeiro vislumbre do futuro E-208 em seu interior.

O segundo veículo conceitual – o RCZ Vision – é apresentado pela Peugeot como sucessor elétrico do cupê RCZ. O cupê de quatro assentos esteve disponível entre 2009 e 2015 na linha de produtos da marca francesa, sendo fabricado na época pela Magna Steyr, na Áustria. Agora, ele retorna como um cupê elétrico baseado na plataforma STLA One e, como estudo conceitual, conta com uma arquitetura elétrica de 1.000 volts e uma bateria de estado sólido desenvolvida em parceria com a Factorial Energy.

O segundo carro mais potente da Peugeot de todos os tempos

Isso é tudo por enquanto, de forma resumida. Vamos analisar com mais detalhes ambos os projetos elétricos. O fabricante descreve o E-T16 Concept como um hiperhatch elétrico, desenvolvido em parceria com a Peugeot Sport. Este modelo único possui três motores elétricos, com potência total de 600 kW e capacidade de aceleração de 0 a 300 km/h em 16 segundos. “Com isso, o Peugeot E-T16 Concept se torna um dos modelos Peugeot mais potentes de todos os tempos – superado apenas pelo protótipo Peugeot 208 T16 Pikes Peak, que estabeleceu um recorde em 2013 na corrida de montanha Pikes Peak International Hill Climb, no Colorado, EUA”, destacam os franceses.

Imagem: Peugeot

Quanto às especificações técnicas, o E-T16 Concept utiliza uma arquitetura de 800 volts e uma bateria com capacidade de 85 kWh. Esta última garante um alcance de até 400 km no ciclo WLTP e, segundo a Peugeot, pode ser carregada de 10% para 80% em menos de 15 minutos. Portanto, existe uma certa viabilidade para uso no dia a dia, mesmo neste modelo esportivo elétrico. No entanto, o fabricante destaca naturalmente o desempenho excepcional de 600 kW sob o capô. Dois dos motores elétricos estão localizados na traseira e um na dianteira. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 2,5 segundos. E a Peugeot ressalta: “As performances de condução estão sempre disponíveis, mesmo sob altas cargas.”

Os desenvolvedores deram especial atenção à refrigeração da bateria, “para evitar uma redução de desempenho causada pela limitação da potência com o objetivo de proteger contra superaquecimento”, como afirma a Peugeot. Para isso, foi utilizada uma tecnologia proveniente do esporte a motor (“Side Cooling”), na qual as células da bateria são resfriadas pelas paredes laterais e não, como de costume, pelo chão. O resultado: a versão de estudo do E-Rallye deve conseguir completar três voltas no Nürburgring-Nordschleife no modo de desempenho – sem restrição de potência.

Volante inovador em formato quadrado

O que mais? Graças ao sistema de vetorização de torque, o motor elétrico do E-T16 Concept distribui constantemente o torque em tempo real entre as eixos e os pneus. Existem três modos de condução que ajustam a potência, a distribuição do torque entre os dois eixos e as configurações da suspensão, incluindo um modo “Track” para terrenos difíceis. Um quarto modo pode ser totalmente personalizado pelo motorista.

O controle do veículo é feito por meio da tecnologia de direção eletrônica orientada ao desempenho, e o conceito E-T16 traz agora um i-Cockpit mais inovador, com volante em formato de cubo chamado “Hypersquare”. Esse sistema dispõe, entre outras coisas, de uma tela central configurável que exibe informações como velocidade e tempos por volta. A forma e o design excepcionais do volante visam se destacar especialmente em situações de condução esportiva. No entanto, ainda é preciso verificar até que ponto as funções podem ser realmente controladas pelo volante. Isso porque as funcionalidades mais importantes devem estar acessíveis com a ponta dos dedos por meio de quatro aberturas no volante.

Imagem: Peugeot

Como é de se esperar em uma homenagem a um carro de rali lendário, o E-T16 Concept coloca, além de todos os aspectos relacionados à estrutura metálica, o design em si no centro das atenções. Esse design se inspira em duas fontes: o 205 T16 serve como ponto de referência principal – algo óbvio –, mas a Peugeot também testa sua nova linha de design “Feline Future”, que, assim como alguns elementos do cockpit deste protótipo, será introduzida no próximo Peugeot E-208. Portanto, vários desses elementos devem chegar à produção em série. As palavras-chave da Peugeot para essa nova linguagem de design são “selvagem, radical e futurista”.

A Peugeot propõe uma nova interpretação da assinatura luminosa de três garras na parte dianteira e traseira. A “trilha de garras” agora se estende horizontalmente em três longos barramentos luminosos curvos. O próprio veículo transmite a agressividade e a athleticidade desejadas por meio de seus compartimentos de rodas bem definidos, das grandes entradas de ar na frente e da asa traseira. Há inúmeras referências ao 205 T16, como a coluna C suspensa, a cor cinza da carroceria ou a linha iluminada em vermelho que percorre todo o veículo. Além disso, na entrada de ar em frente à roda traseira – que no modelo original servia para resfriar o motor de combustão interna –, o conceito apresenta a tomada de carregamento e o mecanismo de abertura da porta. Assim como no 205 T16, toda a área traseira da carroceria também pode ser dobrada para cima, revelando assim a estrutura protetora em forma de tubo do veículo.

O RCZ Vision também adota a estética “Feline Future”

O segundo novo conceito da Peugeot nas salas de exposição em Paris não conta com uma caixa de proteção contra capotamentos, mas sim com a mesma filosofia de design. O RCZ Vision também apresenta a nova linguagem de design inspirada em gatos chamada “Feline Future” – porém em uma versão mais elegante. O cupê elétrico oferece uma potência de 368 kW, compatível com produção em série, e um alcance de até 600 quilômetros. Entre as inovações tecnológicas de futuro, o RCZ Vision possui uma arquitetura elétrica de 1.000 volts e um bateria de estado sólido a bordo. Além disso, o consumo do cupê deve ficar em apenas 11,5 kWh/100 km.

É claro que o RCZ Vision é baseado na plataforma STLA One da Stallantis. Trata-se de uma “mega-plataforma” ampla, anunciada recentemente, que tem como objetivo unir cinco arquiteturas existentes em um único sistema. Já sabemos que a Peugeot será a primeira marca do grupo a utilizar essa plataforma STLA-One.

Imagem: Peugeot

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No RCZ Vision, essa arquitetura encontra-se com a herança do Peugeot RCZ, descontinuado há mais de dez anos, que definiu o estilo da marca com sua silhueta rebaixada e seu foco esportivo no início dos anos 2010. O conceito mantém a linha fluida, na qual o spoiler ativo – assim como no RCZ original – permanece invisível em repouso e só se expande durante a condução. O teto de cúpula de vidro (“Bubble Roof”) e as curvas marcantes do cockpit também são uma homenagem ao RCZ original, sendo que o conceito elétrico vai ainda mais longe, estendendo a “bolha” do capô até a traseira do veículo. “Isso destaca o icônico teto de dupla cúpula, a fim de otimizar o espaço nos assentos traseiros”, destaca a Peugeot.

Bateria ultraleve e arquitetura de 1.000 volts

Em geral, o RCZ Vision parece amplo e com formas profundas, mas mantém-se elegante. A parte dianteira e traseira retomam as “linhas em forma de garra” horizontais, presentes no primeiro conceito. As rodas têm 21 e 22 polegadas de diâmetro. Sua forma aerodinâmica é tão marcante que o consumo deve ficar em apenas 11,5 kWh/100 km. Fator determinante é a “bateria ultraplana, com espessura de apenas 110 mm”, segundo a Peugeot, que não entra em detalhes sobre esse ponto. Assim, também não sabemos qual é a capacidade da bateria de estado sólido presente nesse cupê elétrico. Fala-se apenas em uma bateria com alta densidade energética, “capaz de armazenar mais energia em um espaço menor”. Para o carregamento de 10% a 80%, a Peugeot indica dez minutos.

No que diz respeito ao cockpit, o RCZ Vision também conta com a geração futura do i-Cockpit já mencionada anteriormente, combinada com o volante “Hypersquare” e um avançado sistema de direção por fios. O conceito ainda oferece uma visão sobre a condução automatizada de nível 2++, que deve permitir dirigir sem as mãos tanto na cidade quanto em estradas rurais.

Por enquanto, a Peugeot não se manifestou sobre as possibilidades de produção em série do RCZ Vision. A empresa descreve o conceito como um “manifesto emocional da marca”, afirmando querer aumentar as emoções e o prazer de dirigir sem comprometer a eficiência ou o conforto a bordo. Isso não soa como um sucessor imediato em série, mas sim como uma fonte de inspiração para a próxima geração de veículos elétricos da Peugeot.